Новости отрасли

Фотографии подвижного состава опубликовал соучредитель завода «НовоТехРейл» (НТР) – компания «Гарант Рейл Сервис». Этот вагон с осевой нагрузкой 23,5 тс был сертифицирован к серийному выпуску в марте.

Акционерное общество Алтайского вагоностроения традиционно представило свою продукцию на крупнейшей в России логистической выставке TransRussia2024 наряду с 580 компаниями-участницами из 20 стран.

АО «НовоТехРейл» получил сертификат Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте на вагоны крытые модели 11-6759, конструкторская документация 6759.00.000.

Согласно данным ПКБ ЦВ, самым молодым на сети является парк хопперов. По итогам 2023 года средний возраст таких вагонов (всего насчитывается 143,6 тыс. ед.) – 10,1 лет. Для сравнения, в 2018 году он составлял 14,3 года. Чуть старше хопперов возраст полувагонов (627,2 тыс. ед.) – 10,9 года.

Об этом в интервью журналу «Техника железных дорог» рассказал гендиректор ВНИИЖТ Сергей Виноградов. По его словам, ВНИИЖТ также проведет испытания трехосной тележки модели 18-8580 с эксплуатационной скоростью 140 км/ч производства Алатырского механического завода.

ООО «РСТ» продолжает наращивать парк подвижного состава. В эксплуатацию принята партия новых вагонов модели 11-2164, характеризующихся повышенной грузоподъемностью 68 т и увеличенным объемом кузова.

Вагоностроитель в своем Telegram-канале сообщил о работе над соответствующими проектами крытого вагона-паллетовоза и фитинговой платформы для крупнотоннажных контейнеров. Соглашение о намерениях по такой совместной работе «РМ Рейл» заключала с РЖД в 2022 году. В пресс-службе «РМ Рейл» сообщили ROLLINGSTOCK, что на данный момент проекты вагонов находятся на стадии НИОКР.

Год выдался непростым для всех типов железнодорожного подвижного состава. По итогам первого полугодия в сегменте крытых вагонов ситуация казалась вовсе неутешительной: дефицит вагонов, запредельные цены на них, высокие ставки, физическая невозможность нарастить темпы строительства новой техники.