Новости отрасли

Как рассказали ROLLINGSTOCK на самом «Заводе металлоконструкций» (ЗМК), обновление сайта обусловлено реализуемой стратегией расширения линейки выпускаемой продукции на фоне проведенной ранее масштабной модернизации.

В попытке уйти от ручного планирования и оптимизировать порожний пробег рынок предлагает три альтернативных пути: создание «Цифровым оператором» модели единой диспетчеризации парка, формирование биржевого рынка услуг по предоставлению вагонов от ФГК и СПбМТСБ, а также проработку биржевых инструментов «Цифровой логистикой».

Национальная транспортная компания в январе — сентябре 2026 года увеличила по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем плановых ремонтов грузовых вагонов почти до 15 тыс. единиц.

Введение балльной системы оценки уровня локализации производства грузовых вагонов направлено прежде всего на формирование действенного механизма защиты российского рынка грузового вагоностроения и комплектующих от наблюдаемой экспансии импортной продукции железнодорожного назначения, в том числе китайского производства.

В сентябре расходы операторов на содержание и ремонт вагонного парка остались примерно на том же уровне, что в предыдущем месяце. В августе рост расходов был отмечен – причина в увеличении стоимости ТР-2 на фоне роста доли ремонтных операций по замене негодных запчастей на новые дорогостоящие (вместо б/у) детали.

«Российская газета» недавно опубликовала большую статью о дискуссии в отрасли насчет роста цен на запчасти грузовых вагонов и потенциала унификации тележек с осевой нагрузкой 25 тс. Дал по теме комментарий, привожу его ниже.

На данный момент на пилотной площадке проходят комплексные испытания всех систем, в ходе которых проверяется взаимодействие 23 модулей. Уже успешно реализованы 38 информационных цепочек, охватывающих полный цикл работы с поездом от прибытия до отправления; 6 технологических операций, включая закрепление состава, отцепку локомотива и опробование тормозов, которые теперь выполняются через мобильные рабочие места.

Ставки оперирования в наиболее массовом сегменте полувагонов летом начали восстановление относительно зимнего минимума, но их уровень пока недостаточен для покрытия возросшей себестоимости ремонтов и инвестиций в новый парк.