Новости отрасли

Осенью для отчета по рынку вагоностроения мы разработали серию прогнозов по разным сегментам железнодорожной отрасли на 2027-й, а также актуализировали прогнозы на 2026-й.

Октябрь принёс российской экономике обнадёживающую новость. По данным мониторинга Банка России от 14 октября 2026 года, индикатор бизнес-климата вернулся в положительную область: с −2,4 пункта в сентябре до +1,2 пункта в октябре. Ожидания по производству достигли +9,3 пункта, по спросу — +8,1 пункта.

В Астане завершила работу 29-я Казахстанская международная выставка транспортно-логистической отрасли TransLogistica Kazakhstan 2026, проходившая с 14 по 16 октября в Международном выставочном центре EXPO.

Большой материал, посвященный вопросу цен на ремонт грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, вышел в «Российской газете». По данным издания, в 2026-2027 годах плановый ремонт должны пройти 62,5 тыс. таких вагонов.

Самый сильный спад за 9 месяцев произошел по подшипникам кассетного типа – их произведено 86,5 тыс. ед., что на 41% ниже год к году. С начала года выпущено 150,4 тыс. боковых рам и 73,6 тыс. надрессорных балок. Это фактически на четверть ниже объема за прошлогодний период.

Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев принял участие в работе Международного транспортно-логистического бизнес-форума «New Silk Way» в Астане, где выступил в рамках панельной сессии «Коридоры Евразии: модели интеграции и точки роста» и на 46-м заседании Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ.

На площадке Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I в рамках Российской недели стандартизации прошло совместное заседание Технического комитета по стандартизации ТК 045 «Железнодорожный транспорт» и Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации.

По данным Объединения вагоностроителей, за январь-сентябрь списано около 21 тыс. ед. подвижного состава. В последние месяцы к выбытию ориентировочно предъявляется 2,5 тыс. вагонов ежемесячно.