Новости отрасли

Европейское подразделение лизинговой компании в ходе тестирования доставило таким вагоном груз на мусоросжигательный завод. На шестиосную платформу Sggmrss была установлена система Abroll Container Transport System (ACTS), которая позволяет выполнять интермодальные перевозки.

На начало апреля 2026 г. численность парка грузовых вагонов на сети РЖД достигла 1,409 млн единиц против 1,405 млн на конец 2025 г. Об этом говорится в обзоре NEFT Research, который есть у "Ведомостей". Объем парка, отставленного от перевозок, стабилизировался на уровне 350 000-400 000 вагонов.

17 апреля 2026 года состоялось очередное Общее собрание членов Союза вагоноремонтных предприятий, которое прошло под председательством исполнительного директора СВРП Дмитрия Николаевича Лосева.

Российские производители с 2007 года поставили в Узбекистан железнодорожную технику на сумму более 30 млрд рублей. Об этом сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в ходе рабочей поездки.

«Полувагоны второго поколения инновации модели 12‑6744 уже курсируют по железным дорогам России, включая Восточный полигон», – указано в сообщении. На видео видно, что в вагоны был погружен уголь на одном из разрезов, а затем состав проследовал до одного из портов, оборудованных вогоноопрокидывателями.

Зимой 2026 года на российских железных дорогах сложилась необычная ситуация. С одной стороны, поезда физически двигались медленнее, чем несколько лет назад. С другой — грузы стали приходить к получателям рекордно быстро. Как такое возможно? И что это говорит о состоянии транспортной системы страны?

В конференции приняли участие более 150 представителей компаний-производителей подвижного состава, тормозных систем, поставщиков комплектующих, проектно-конструкторских бюро ОАО «РЖД», операторов подвижного состава, отраслевых научных и академических институтов, студентов и аспирантов отраслевых ВУЗов, приглашенных компаний и СМИ.

Об этом сообщил гендиректор «Рейл Сервис Локо» Глеб Тарев в интервью телеканалу «ПРОБИЗНЕС». По его словам, на рынке до декабря 2025 года сохранялась проблема нехватки запчастей для сегмента ремонта промышленных локомотивов, так как мощности комплектаторов были загружены заказами от предприятий, ремонтирующих парк тяги РЖД – основного эксплуатанта локомотивов в стране.