Новости отрасли

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2026 года составила 90,2 млн тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основным грузом, «вытащившим» погрузку июня 2026 года остался как и прежде уголь (+2,7 млн т, +10,8%), приблизившийся к объемам погрузки, достигнутым в 2019 и в 2023 году.

Обработка угля и подвижного состава поможет сократить число брошенных поездов на подходах к морским портам. Прошедшая зима для угольщиков прошла не очень хорошо, рассказал генеральный директор ООО «Сибкор» Денис Рахимжанов. В этой связи пришлось проанализировать проблемы.

Одной из основных задач ближайших лет, сформулированных в Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, а также в нацпроекте «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и инвестпроекте «Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМ и Транссиба с развитием пропускных и провозных способностей» является максимальное повышение провозной способности Восточного полигона.

Ставки на перевозку угля в мае продолжили рост вследствие роста мировых цен и сокращения исправного парка из-за недофинансирования ремонтов. Угольщики отмечают увеличение доли затрат на аренду полувагонов в стоимости угля.

Такие результаты анализа данных РЖД за 1-й квартал-2026 представил Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) в ходе презентации нового выпуска обзора «Уголь на рельсах».

В апреле 2026 года объем погрузки в полувагоны АО «ФГК» в экспортных направлениях увеличился на 29% к апрелю 2025 года и составил более 1,5 млн тонн, или 21,2 тыс. вагоноотправок.

5 лет назад, 14 мая 2021 года на станции Уссурийск произошло событие, которое, хоть и не было окутано фанфарами глобальных телеканалов, стало настоящим прорывом в области международных грузовых перевозок.

Первый квартал 2026 года стал для российского железнодорожного транспорта периодом глубоких структурных изменений. В этом сходятся все эксперты и аналитики.