Новости отрасли

Мы считаем, что вмешательство в рыночные условия и регулирование цен производителей не совсем правильно, даже с учетом того, что рынок железнодорожных колес в России характеризуется ограниченным количеством производителей на нем, а точнее, двумя производителями – Выксунским заводом (входит в ОМК) и Нижнетагильским металлургическим заводом (входит в группу «Евраз»).

Новый запрет может привести к массовым судовым искам в адрес Министерства инфраструктуры.

Запрет на продление сверхнормативного срока использования вагонов - палка о двух концах: с одной стороны, могут выиграть вагоностроители, с другой - значительные потери понесут грузоотправители, формирующие львиную долю экспортных отчислений в бюджет.

С 2018 года рынок ремонта вагонов находится в стрессовом состоянии, сообщил заместитель генерального директора по коммерции ГК «Новотранс» Алексей Брагин на XI Международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».

Чиновников просят доработать соответствующий проект нормативного акта.

По мнению специалистов Института проблем естественных монополий, пандемия COVID–19 лишь ускорила, а не спровоцировала глобальные изменения в мировой экономике, связанные с «тектоническими сдвигами» в виде нарастания соперничества между США и Китаем, снижения веса международных организаций и усиления роли глобальных технологических гигантов.

О взаимоотношениях с государством, РЖД и надзорными органами, конфликте с УВЗ и итогах 2019 года в беседе с корреспондентом «Алтапресс» рассказал генеральный директор «Алтайвагона» Дмитрий Медведев.

Вице-президент «Евраза», руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов рассказал о том, как цены и спрос отразились на результатах работы уральских предприятий группы в 2019 году, почему необходимо разрабатывать новое месторождение в Качканаре и каким будет бюджет «Евраза» в 2020 году.