Новости отрасли

Наибольший рост выпуска - в 3 раза - продемонстрировал завод «Промтрактор-Вагон».

По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), крупнейшие вагоностроительные предприятия России не стали основными бенефициарами высокого спроса на грузовые вагоны в 2019 году в виду значительной загрузки мощностей.

Как пишет журнал «РЖД-Партнер», в 2019 году продолжился отток нефтеналивных грузов с железнодорожного на трубопроводный транспорт.

Цены на железнодорожные цельнокатаные колеса (ЦКК) постепенно снижаются, но происходит это не быстро.

ИПЕМ опубликовал первый в 2020 году подробный мониторинг состояния российской промышленности.

2019 год не стал исключением в трендах межтранспортной конкуренции: там, где появляется труба, конкуренция с железной дорогой заканчивается.

За рекордами производства следует падение спроса.

Один из важнейших индикаторов транспортного рынка — ставка на полувагон — показывает на 1200.