Новости отрасли

«Российские железные дороги» на фоне финансовых трудностей предложили Минтрансу ряд корректирующих мер по грузоперевозкам — от пересмотра методики расчета пропускной способности инфраструктуры до отказа от проверки вагонов перед перевозкой, выяснил «Эксперт».

Показатели контейнерных перевозок за январь-июнь 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения увеличились на 3,7%, по отношению к аналогичному периоду 2025 года, и составили 3 млн 921 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Масса перевезенных грузов выросла на 1,7% до 40,8 млн тонн.

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2026 года составила 90,2 млн тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основным грузом, «вытащившим» погрузку июня 2026 года остался как и прежде уголь (+2,7 млн т, +10,8%), приблизившийся к объемам погрузки, достигнутым в 2019 и в 2023 году.

Российское вагоностроение столкнулось с обвалом производства почти на 40%, однако общий парк на сети продолжает расти. Почему операторы перешли к тактике ожидания, зачем РЖД увеличивают сроки доставки и как рынок пытается решить проблему «складов на колесах» в условиях высокой ключевой ставки? Вопросов скопилось много, с ответами сложнее.

Показатели контейнерных перевозок за январь-май 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения увеличились на 1,9%, по отношению к аналогичному периоду 2025 года, и составили 3 млн 249,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU).

К маю парк грузовых вагонов России насчитывал почти 1 млн 410 тыс. ед. подвижного состава.

За 4 месяца в стране списано около 9 тыс. ед. подвижного состава. Это на 7% больше по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года.

Выпуск железнодорожных платформ для контейнеров в России резко упал, тогда как сами перевозки растут, заявил глава «Трансконтейнера». Вагоностроители признают снижение производства, но обещают, что дефицита вагонов не будет.