Новости отрасли

По итогам 4 месяцев доля инновационного вагоностроения в общем объеме производства составила 42%. Выпуск парка увеличенной грузоподъемности с начала года сократился на 30% к прошлогоднему уровню.

В России продолжается развитие подвижного состава с повышенными эксплуатационными характеристиками: на рынок выведены инновационные грузовые вагоны «второго поколения», ориентированные на увеличение эффективности перевозок и снижение издержек участников рынка.

ФГК в текущем году не планирует обновлять свой вагонный парк, поскольку пока концентрируется на развитии технологии обкатки инновационных вагонов, рассказал журналистам глава компании Дмитрий Мурев на полях первого Международного транспортно-логистического форума.

Грузоперевозки на инновационных железнодорожных платформах со скоростью 140 км/ч уже могут конкурировать с авиаперевозками грузов, поэтому такие вагоны точно будут востребованы, рассказал глава "Федеральной грузовой компании" (ФГК, входит в РЖД) Дмитрий Мурев на полях первого Международного транспортно-логистического форума.

Как было отмечено на совещании по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 (Евро-азиатская транспортная связь), в числе мероприятий, направленных на увеличение грузопотока, – обращение и загрузка вагонов повышенной грузоподъемности по некоторым номенклатурам грузов.

"Уралвагонзавод (в составе Концерна УВЗ Госкорпорации Ростех) выпустил 60-тысячный инновационный вагон", - сообщила пресс-служба Ростеха.

В последние годы инициативы дочернего оператора РЖД – «Федеральной грузовой компании» (ФГК) – стали одним из инструментов внедрения новых технологических решений в вагоностроении.

Массовое внедрение габарита Т в железнодорожные грузоперевозки могло бы стать эффективным решением одной из ключевых задач отрасли – повышения провозной способности сети железных дорог. «РМ Рейл» в последние годы детально изучила этот вопрос, в том числе проработав его с клиентами, операторами и РЖД.