Новости отрасли

Большой материал, посвященный вопросу цен на ремонт грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, вышел в «Российской газете». По данным издания, в 2026-2027 годах плановый ремонт должны пройти 62,5 тыс. таких вагонов.

Исполнительная дирекция Союз «Объединение вагоностроителей» представила инфографику производства грузовых вагонов за 9 месяцев 2026 г.

Вагон с улучшенными характеристиками не только перевозит больше груза за один рейс, но и эксплуатируется с более высокой интенсивностью. Среднегодовой пробег у самой распространенной модели инновационного вагона - полувагона модели 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс, составляет 120,8 тыс. км против 49,3 тыс. км у вагона типовой модели.

О тенденции рассказал сегодня руководитель проектов (аналитика и консалтинг) ROLLINGSTOCK Agency Александр Слободяник на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком», которую проводит РЖД-Партнер.

Резкий рост цен на запасные части и ремонт для грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой вновь поднял вопрос о том, кто и на каких условиях должен обслуживать инновационный подвижной состав. Представители крупных операторов обратились Минпромторг с просьбой обратить внимание на неконтролируемый рост стоимости запчастей, усмотрев в нём прямое следствие отсутствия конкуренции между вагоностроителями.

В ходе конференции «Железнодорожные перевозки горно‑металлургических грузов» представители промышленных компаний, предприятий портового и железнодорожного сектора, логистических операторов и др. обсуждали в том числе одну из ключевых задач отрасли - повышение роста экономической эффективности грузоперевозок, особенно на участках с ограниченной пропускной способностью.

Исполнительная дирекция Союз «Объединение вагоностроителей» представила инфографику производства грузовых вагонов за 8 месяцев 2026 г.

Российское вагоностроение снова входит в период, когда вопрос устойчивости отрасли становится особенно острым.