Новости отрасли

Погрузка угля — самого массового груза на железной дороге — по итогам января—ноября 2025 года сократилась на 1,5% год к году, до 296,8 млн тонн. Регуляторы и угледобывающие регионы в этих условиях продолжают обсуждать механизмы, которые могли бы стимулировать перевозки.

Общее число грузовых вагонов на железнодорожной сети в России на конец сентября текущего года составило свыше 1,4 миллиона единиц, что почти на 20 тысяч больше, чем в 2024 году, следует из аналитического обзора «Союза операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ), который есть в распоряжении «РИА Новости».

Эксперты поделились своим видением будущего погрузки на сети РЖД. И хотя сейчас, когда она балансирует на грани фола, то теряя проценты, то цепляясь за десятые доли плюсовых значений, эксперты оставляют место оптимизму — рост будет, но не скоро, в то же время угольщиков им порадовать нечем.

Уголь – основной груз на железной дороге – будет терять позиции и замещаться промышленным сырьем, контейнерами и нефтепродуктами, считают аналитики ВТБ.

Число грузовых вагонов на сети РЖД после достижения рекорда перестало расти и находится на уровне 1,4 миллиона единиц, сообщила журналистам замгендиректора компании Ирина Магнушевская.

На 4-й конференции «Транспорт и металлургия — 2025. 2026: что ждать металлургам от транспорта», которая прошла в Москве обсуждался рухнувший спрос, санкции, непрозрачность логистических систем и массовый уход грузов на автотранспорт.

Институт проблем естественных монополий обновил прогноз погрузки* на 2025 год. В По итогам года ожидается снижение перевозки на 7,8% в базовом сценарии, 6,5% — в позитивном, 8,8% — в негативном. Объёмы перевозки будут сокращаться как во внутреннем, так и в экспортном сообщении.

Ирина Магнушевская стала заместителем генерального директора РЖД — начальником Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), сообщает пресс-служба компании.