Новости отрасли

Суды между владельцами вагонов, перевозчиками и сервисными компаниями идут из-за ремонтов вагонного парка, но можно выделить несколько аспектов этой сферы, которые чаще всего становятся предметами споров.

На площадке «Объединения вагоностроителей» был сделан вывод о том, что унификация и взаимозаменяемость возможна или уже реализуется для ряда деталей тележки грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс: это колесная пара, цельнокатаное колесо, кассетные подшипники, скользуны постоянного контакта, тормозные колодки.

Минпромторг РФ подготовил проект постановления о внесении в перечень технологического оборудования, аналоги которого не производятся в России и ввоз которого не подлежит обложению НДС, оборудование прессо-прокатной линии для производства черновых железнодорожных колес. Соответствующий документ опубликован на regulation.gov.ru.

Соответствующие сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011, дающие право на серийный выпуск и поставки в ЕАЭС, были выданы в июле-августе этого года.

Такая информация представлена по двум судам, которые шли между Выксунским металлургическим заводом (ВМЗ, входит в «Объединенную металлургическую компанию», ОМК) и «Уральской сталью» с 2024 года.

Компания «ОМК Стальной путь» запустила сервис по капитальному ремонту колесных пар для грузовых вагонов на Приволжской железной дороге, открыв вагоноколесную мастерскую (ВКМ) в депо «Нефтяная» в Саратове. Ежегодно в новом подразделении смогут ремонтировать до четырех тысяч пар колес.

Казахстанская компания «Проммашкомплект» (входит в Railways Systems KZ), расположенная в Экибастузе, планирует поставлять в Европу железнодорожные колеса. Об этом сообщило издание «Курсив» со ссылкой на генерального директора Railways Systems KZ Романа Павлингера.

Компания «ОМК Стальной путь» (входит в состав Объединенной металлургической компании) открыла в Рязани колесно-роликовый участок для ремонта колесных пар железнодорожных вагонов.