Новости отрасли

Период 1951-1960 годов становится для железных дорог СССР эпохой масштабного технологического перехода. Вслед за послевоенным восстановлением отрасль вступает в этап реконструкции, главным символом которой является планомерный отказ от паровой тяги с полным прекращением выпуска паровозов к концу десятилетия.

Министерство транспорта РФ работает над актуализацией Транспортной стратегии России и продлением горизонта ее планирования до 2050 года. Новый документ планируется утвердить в 2026 году. В рамках подготовки ведомство консолидирует позиции ключевых участников рынка.

Об этом сообщил гендиректор «Рейл Сервис Локо» Глеб Тарев в интервью телеканалу «ПРОБИЗНЕС». По его словам, на рынке до декабря 2025 года сохранялась проблема нехватки запчастей для сегмента ремонта промышленных локомотивов, так как мощности комплектаторов были загружены заказами от предприятий, ремонтирующих парк тяги РЖД – основного эксплуатанта локомотивов в стране.

"ОАО «РЖД» и АО «ТМХ» впервые подписали трехлетний договор на поставку электропоездов", - сообщила пресс-служба РЖД.

Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках тягового подвижного состава в разных странах.

В ежемесячном производственно-техническом и научно-популярном журнале «Локомотив» №1, 2026 г. вышла статья канд. техн. наук, заведующего кафедрой, доцента В.П. Клюки, канд. техн. наук, доцента П.Б. Сергеева, старшего преподавателя, кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство», Омского государственного университет путей сообщения С.А. Мосола.

В ведомстве подытожили, что в январе 2026 года на 45,8% снизилось производство грузовых вагонов относительно итога по этому показателю за январь 2025 года. 2,8 тысячи грузовых вагонов магистральной широкой колеи произведены в январе 2026 года, тогда как за этот же месяц годом ранее – 5,1 тысяча единиц, указано в статистике.

Интервью Глеба Тарева информационному агентству ROLLINGSTOCK Agency (RSA). Глеб Тарев: «Мы стремимся создать эталонный подход к ремонту локомотивов для частного промышленного парка».