Новости отрасли

Большой материал, посвященный вопросу цен на ремонт грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, вышел в «Российской газете». По данным издания, в 2026-2027 годах плановый ремонт должны пройти 62,5 тыс. таких вагонов.

На площадке Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I в рамках Российской недели стандартизации прошло совместное заседание Технического комитета по стандартизации ТК 045 «Железнодорожный транспорт» и Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации.

По итогам прошлого года и 9 месяцев этого на сети ОАО «РЖД» сложилась ситуация, требующая повышенного внимания к качеству содержания подвижного состава. Парк грузовых вагонов достиг 1,405 млн единиц — на 127 тысяч больше, чем в 2022 году. Рост при ограниченной пропускной способности ключевых полигонов поставил во главу угла не количество, а качество.

По итогам третьего квартала выпуск грузовых вагонов сократился почти на четверть к уровню прошлого года.

Использование такой идентификации может быть организовано как по линии предприятия-производителя, так и на основе стандарта ОПЖТ. В частности, технология по идентификации цельнокатаных колес внедрена на Выксунском металлургическом заводе.

В заседании, прошедшем в формате ВКС, приняли участие более 80 руководителей и специалистов организаций – членов ОПЖТ и приглашённых компаний.

За январь-август на сети в ТР-2 отцеплено 570 тыс. вагонов, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, при этом потери поездо-часов сократились на 20%, сообщает ОПЖТ со ссылкой на заместителя директора ПКТБ – филиала ОАО «РЖД» Андрея Сычева.

ГОСТ 33976-2025 разработан Акционерным обществом «Научно–исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ) при участии Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) в рамках программ межгосударственной и национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт», а также Перечня работ по стандартизации ОПЖТ.