Новости отрасли

Вагон с улучшенными характеристиками не только перевозит больше груза за один рейс, но и эксплуатируется с более высокой интенсивностью. Среднегодовой пробег у самой распространенной модели инновационного вагона - полувагона модели 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс, составляет 120,8 тыс. км против 49,3 тыс. км у вагона типовой модели.

Об этом свидетельствует консолидированная финансовая отчетность «Объединенной вагонной компании» (ОВК), опубликованная по итогам первого полугодия-2026 в конце августа.

О тенденции рассказал сегодня руководитель проектов (аналитика и консалтинг) ROLLINGSTOCK Agency Александр Слободяник на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком», которую проводит РЖД-Партнер.

В ходе конференции «Железнодорожные перевозки горно‑металлургических грузов» представители промышленных компаний, предприятий портового и железнодорожного сектора, логистических операторов и др. обсуждали в том числе одну из ключевых задач отрасли - повышение роста экономической эффективности грузоперевозок, особенно на участках с ограниченной пропускной способностью.

Новый полувагон модели 12-6744 включен в реестр российской промышленной продукции. Это подтверждает его российское происхождение. Вагоны нового стандарта инновации «ОВК» разработаны инжиниринговым центром ООО «ВНИЦТТ» и выпускаются Тихвинским вагоностроительным заводом из российских материалов и комплектующих.

Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках грузовых вагонов в разных странах.

На площадке АО «Тихвинский вагоностроительный завод» состоялось выездное заседание Подкомитета ОПЖТ Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры на тему: «Технология магнитопорошковой и ультразвуковой дефектоскопии при производстве и ремонте вагонов с использованием средств автоматизированного и ручного контроля» под председательством Григория Дымкина.

Системный экскурс в развитие конструкционной мысли в грузовом вагоностроении России с 1980-х годов до современности провела глава дирекции научно-технического развития «Объединенной вагонной компании» (НПК ОВК) и гендиректор ВНИЦТТ, доктор технических наук Анна Орлова.