Новости отрасли

Погрузка на сети РЖД растет пять месяцев подряд. Однако августовский плюс не равен восстановлению всей экономики: основной прирост дали несколько массовых грузов и дальние экспортные маршруты. Нефтеналив и значительная часть промышленной номенклатуры остаются в минусе, а топливо дорожает намного быстрее общего уровня цен.

По итогам 2026 года погрузка на сети РЖД может быть чуть ниже, чем в прошлом году, заявил глава холдинга Олег Белозеров. По его словам, показатель зависит от результатов последних месяцев.

Внедрение полувагонов второго поколения инновации с грузоподъемностью 77 тонн на Восточном полигоне позволило увеличить объем перевозки угля в адрес дальневосточных портов.

Санкционные ограничения, дефицит провозной и пропускной способностей железнодорожной инфраструктуры на сегодняшний день остаются основными вызовами для транспортно-логистической отрасли.

Погрузка на сети РЖД в августе 2026 года составила 93 млн тонн, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузовладельцы и операторы грузовых вагонов возлагают большие надежды на восстановление погрузки, которое наметилось во второй половине текущего года. Но затяжной период стагнации рынка в условиях отрицательной рентабельности может не позволить им воспользоваться хорошей конъюнктурой.

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в августе 2026 года составила 93 млн тонн, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За январь–июль российские предприятия выпустили 23,7 тыс. грузовых вагонов — на 30,7% меньше, чем годом ранее. На сети при этом сохраняется парк свыше 1,4 млн вагонов, а профицит по отраслевым оценкам составляет порядка 200 тыс. единиц.