Новости отрасли

В сентябре погрузка на сети РЖД составила 90,3 млн т, снизившись на 1,2% к сентябрю прошлого года. После 5 месяцев роста в апреле–августе годовая динамика вновь стала отрицательной. За январь–сентябрь погружено 824,4 млн т — на 0,7% меньше, чем годом ранее.

В сентябре 2026 года погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД снизилась до 132 млн т, что почти на 13% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Погрузка на сети РЖД растет пять месяцев подряд. Однако августовский плюс не равен восстановлению всей экономики: основной прирост дали несколько массовых грузов и дальние экспортные маршруты. Нефтеналив и значительная часть промышленной номенклатуры остаются в минусе, а топливо дорожает намного быстрее общего уровня цен.

В июле 2026 года погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД установила своего рода антирекорд, снизившись до 14 млн т, что на 16% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Июльская статистика РЖД подсветила парадокс: физические объёмы погрузки стагнируют, а грузооборот (тонно-километры) стремительно растёт. ЖД в июле нарастили погрузку всего на 0,1%, до 92,2 млн тонн, а грузооборот за этот же период прибавил сразу 6,5%.

В июне погрузка на сети РЖД третий месяц подряд демонстрирует положительную динамику относительно аналогичного периода прошлого года и составила 90,2 млн т (+1,0% г/г). Грузооборот увеличивается уже четвертый месяц подряд, достигнув 209,9 млрд т-км (+4,5% г/г).

Грузооборот за февраль 2026 года продемонстрировал снижение на 5,8%, что можно объяснить сокращением объемов перевозки экспортного угля в этом месяце на 6,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Доходы от нефтегазовой, а особенно от нефтяной отрасли, являются крайне важными для наполнения федерального бюджета. Минфин России традиционно к нефтегазовым доходам относит: налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) по нефти, газу и конденсату, налог на дополнительный доход (НДД), экспортные пошлины.