Новости отрасли

Гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов попросил РЖД помочь в реализации механизма trade-in для стимулирования выпуска новых грузовых вагонов. Ситуацию в отрасли глава госкорпорации описал как "нарастающий кризис".

Начинаю представлять рейтинги ROLLINGSTOCK по итогам прошлого года. Первым будет рэнкинг производителей грузовых вагонов по общему выпуску. В 2025 году у всех вагоностроителей было снижение выпуска вагонов после второго в истории России результата 2024-го.

Холдинг «Российские железные дороги» не ожидает дефицита полувагонов и вагонов-цистерн в 2026-2027 годах. Это связано с планами по выпуску 58,9 тыс. таких грузовых вагонов при ожидаемом выбытии по сроку службы 54 тыс. единиц, сообщили ТАСС в компании.

В ведомстве подытожили, что в январе 2026 года на 45,8% снизилось производство грузовых вагонов относительно итога по этому показателю за январь 2025 года. 2,8 тысячи грузовых вагонов магистральной широкой колеи произведены в январе 2026 года, тогда как за этот же месяц годом ранее – 5,1 тысяча единиц, указано в статистике.

Росстат опубликовал данные по промышленному производству по итогам января — декабря 2025 года. Аналитическая команда ROLLINGSTOCK на основе них актуализировала традиционную инфографику. По итогам года рост показали только метровагоны и цистерны.

По оперативным данным, в первый месяц года произведено 2,7 тыс. грузовых вагонов, тогда как в январе 2025-го – 5,1 тыс. Это стало самым низким результатом за предыдущие годы.

В январе произведено 1,1 тыс. вагонов повышенной грузоподъемности. Это на 42% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года. Основная часть инновации (чуть более 1 тыс. ед.) – это полувагоны, производство которых к прошлогоднему уровню сократилось на 30%.

По данным статистического ведомства, год к году произошло снижение выпуска – на 29,5%. Если в 2025 году произведено 52,7 тысячи грузовых магистральных вагонов, то в 2024 году этот показатель составлял 74,9 тысячи вагонов.