Новости отрасли

Производство грузовых вагонов в России в январе-июне 2024 года выросло на 40,4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года - до 40 тысяч единиц, пассажирских - на 16,8% - до 729 единиц, следует из данных Росстата.

В январе – мае производство подвижного состава в денежном эквиваленте составило 362 млрд руб., что в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщил замначальника департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Алексей Цылев.

АО "Концерн "Уралвагонзавод" (УВЗ, входит в "Ростех") в январе-июне 2024 года выпустил около 5 тыс. единиц различных видов подвижного состава, что на 13% больше, чем годом ранее, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на информацию заместителя гендиректора по гражданской продукции предприятия Андрея Абакумова.

Росстат опубликовал данные по промышленному производству по итогам января-апреля 2024 года. Аналитическая команда ROLLINGSTOCK на основе них актуализировала традиционную инфографику.

В последние полгода вопрос отмены запрета на продление срока службы цистерн активно обсуждается в отрасли. При этом, по оценкам ROLLINGSTOCK Agency (RSA), в 2024-2026 годах будет списано только 10,4% нефтебензиновых цистерн от общего их парка на начало 2024 года, а цистерн для СУГ – и вовсе 5,5%.

Производство подвижного состава за апрель 2024 года: данные Росстата: пассажирские вагоны – 161 единица (+22,9% к апрелю 2023), за январь-апрель 2024 – 439 единиц (+9,8% к январю-апрелю 2023) и др.

Как и предполагали ранее представители нефтегазовых компаний «ЛУКОЙЛ», «Газпром нефть», «Татнефть» и «НОВАТЭК» дефицит вагонов-цистерн для сжиженных углеводородных газов (СУГ) и нефтепродуктов сказался на перевозке.

Дефицит цистерн сказывается на перевозке сжиженных углеводородных газов (СУГ) нефтехимическим предприятиям. По данным участников рынка, с начала года не удалось отгрузить десятки тысяч тонн СУГ, а закупка цистерн затруднена из-за загрузки мощностей вагоностроителей и роста цен.