Новости отрасли

Первая грузовая компания (АО «ПГК») опубликовала консолидированную промежуточную сокращенную неаудированную финансовую отчетность по МСФО за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2026 года.

Рынок полувагонов показал первый заметный сигнал восстановления: за первое полугодие 2026 года ставки выросли на 15–20% — до 750 рублей в сутки на типовой вагон и 1,2 тысячи на инновационный.

В последние годы в России грузовые вагоны выпускали свыше 12 предприятий, а их суммарные заявляемые производственные мощности составляют более 90 тыс. вагонов в год.

На рынке предоставления вагонов наметились признаки восстановления. Под влиянием благоприятной мировой конъюнктуры угольного рынка подросли, хотя и с глубокого дна, ставки на полувагоны, с ростом импорта увеличились ставки на фитинговые платформы, повысились расценки на предоставление минераловозов.

По итогам первого квартала 2026 года операторские «топы» ПГК и ФГК сократили перевозки, тогда как «Атлант» подскочил в рейтинге на пять строчек за счёт поглощений.

Согласно данным РЖД, в рамках заключенных договоров уже работают 84% полувагонов и 100% платформ. По словам начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, на сегодняшний день с операторскими компаниями заключено 70 договоров о взаимодействии ОАО «РЖД».

Что происходит на рынке оперирования вагонами? Как чувствуют себя операторские компании? Рынок в 2025 году достиг дна. Сейчас операторы ищут способы, как повысить эффективность своей работы.

Два из трех крупнейших ж/д операторов сократили перевозку в первом квартале.