Новости отрасли

Рынок полувагонов показал первый заметный сигнал восстановления: за первое полугодие 2026 года ставки выросли на 15–20% — до 750 рублей в сутки на типовой вагон и 1,2 тысячи на инновационный.

В последние годы в России грузовые вагоны выпускали свыше 12 предприятий, а их суммарные заявляемые производственные мощности составляют более 90 тыс. вагонов в год.

На рынке предоставления вагонов наметились признаки восстановления. Под влиянием благоприятной мировой конъюнктуры угольного рынка подросли, хотя и с глубокого дна, ставки на полувагоны, с ростом импорта увеличились ставки на фитинговые платформы, повысились расценки на предоставление минераловозов.

По итогам первого квартала 2026 года операторские «топы» ПГК и ФГК сократили перевозки, тогда как «Атлант» подскочил в рейтинге на пять строчек за счёт поглощений.

Согласно данным РЖД, в рамках заключенных договоров уже работают 84% полувагонов и 100% платформ. По словам начальника Центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, на сегодняшний день с операторскими компаниями заключено 70 договоров о взаимодействии ОАО «РЖД».

Что происходит на рынке оперирования вагонами? Как чувствуют себя операторские компании? Рынок в 2025 году достиг дна. Сейчас операторы ищут способы, как повысить эффективность своей работы.

Два из трех крупнейших ж/д операторов сократили перевозку в первом квартале.

Первая грузовая компания (АО «ПГК») заняла первое место в рейтинге INFOLine Rail Russia Top по итогам первого квартала 2026 года.