Новости отрасли

В ходе конференции «Железнодорожные перевозки горно‑металлургических грузов» представители промышленных компаний, предприятий портового и железнодорожного сектора, логистических операторов и др. обсуждали в том числе одну из ключевых задач отрасли - повышение роста экономической эффективности грузоперевозок, особенно на участках с ограниченной пропускной способностью.

Новый полувагон модели 12-6744 включен в реестр российской промышленной продукции. Это подтверждает его российское происхождение. Вагоны нового стандарта инновации «ОВК» разработаны инжиниринговым центром ООО «ВНИЦТТ» и выпускаются Тихвинским вагоностроительным заводом из российских материалов и комплектующих.

Внедрение полувагонов второго поколения инновации с грузоподъемностью 77 тонн на Восточном полигоне позволило увеличить объем перевозки угля в адрес дальневосточных портов.

Проект включает поставки 50 полувагонов от американского вагоностроителя, а в его периметре задействованы металлургическая компания SSAB и ломозаготовительная Alter. Последняя является и заказчиком данного подвижного состава.

Уже 2 400 полувагонов с повышенной грузоподъемностью 77 тонн ОВК успешно эксплуатируются на ключевых направлениях железных дорог России.

АО «ФГК» и ООО «Морской порт «Суходол» успешно провели тестовую выгрузку 8-осного полувагона модели 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр при помощи вагоноопрокидывателя тандемного типа. Погруженный кузбасским углем «БАМ» прибыл под выгрузку с полигона Западно-Сибирской железной дороги.

Одной из основных задач ближайших лет является максимальное повышение провозной способности Восточного полигона.

Вагоностроители Беларуси, Казахстана и Узбекистана за последнее время получили сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011 на выпуск нового подвижного состава.