Новости отрасли

Штат Калифорния запретил местным государственным органам продавать и любым иным способом передавать подвижной состав с дизельными двигателями после его вывода из эксплуатации.

Вслед за легковушками и смартфонами Поднебесная нацелилась на поставки локомотивов для российского рынка. Их техника вызывает пока что осторожный интерес у промышленных компаний из РФ.

У промышленных предприятий, ППЖТ и прочих владельцев путей необщего пользования имеется собственный парк маневровых локомотивов, такое заявление прозвучало на Общем собрании членов Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ).

На правовом портале ЕАЭС опубликован проект Решения Совета ЕЭК «О внесении изменений в Решение Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 «О принятии технических регламентов Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».

Вопрос приобретения тягового подвижного состава остается одним из наиболее актуальных для владельцев путей необщего пользования, отмечено на состоявшемся 24 марта общем годовом собрании членов СРО «Ассоциация «Промжелдортранс».

Экспертный центр «ЭЦПС» получил право на продление срока службы локомотивов.

Как рассказал исполнительный директор СРО «Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин, благодаря выведению из-под действия технического регламента Таможенного союза 2011 локомотивов, которые эксплуатируются исключительно на железнодорожных путях необщего пользования, примерно 2,5 тыс. локомотивов можно будет продлить назначенный срок службы.

Проблема избавления от принудительной отправки в металлолом локомотивов, работающих только на подъездных путях предприятий, может решиться уже в конце сентября.