Новости отрасли

Российское вагоностроение снова входит в период, когда вопрос устойчивости отрасли становится особенно острым.

Операторы не спешат обновлять вагоны: грузов стало меньше, а самого подвижного состава по-прежнему достаточно. Поэтому деньги сейчас нужны не столько на покупку новой техники, сколько на ремонт и поддержание уже работающего парка.

Казахстан ввёл жесткие ограничения на регистрацию иностранного подвижного состава: грузовые и пассажирские вагоны старше одного года фактически исключаются из оборота. Иностранную б/у технику просто не будут регистрировать, если она не проходит по новым правилам.

Выпуск железнодорожных платформ для контейнеров в России резко упал, тогда как сами перевозки растут, заявил глава «Трансконтейнера». Вагоностроители признают снижение производства, но обещают, что дефицита вагонов не будет.

В последнее время разворачивается многосторонняя дискуссия вагоностроителей и операторов, эксплуатирующих модернизированные с продлением срока службы цистерны модели 15-6737-01, предназначенные для перевозки ядохимикатов и прочих нефтехимических грузов.

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов моделей 16-6789, 16-6789-01 и 16-6789-02 в филиале «Новой вагоноремонтной компании» (НВРК) – вагоноремонтном заводе Лиски – действует до декабря-2030.

Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках грузовых вагонов в разных странах.

ООО «НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ» получила сертификат соответствия на изотермические вагоны-термосы, модернизированные с продлением срока службы моделей 16-6789, 16-6789-01, 16-6789-02.