Новости отрасли

Почему возраст локомотива еще не означает необходимость замены — и где проходит экономическая граница между ремонтом и обновлением.

На Астраханском ТРЗ прошел корпоративный «День клиента», организованный АО «Желдорреммаш» и ООО «ЛокоТех-Промсервис». Мероприятие объединило представителей одних из крупнейших промышленных компаний России — владельцев собственного парка локомотивов, а также руководителей производственных площадок Желдорреммаша.

Игрок рынка ремонта тяги для промышленных локомотивов поделился с ROLLINGSTOCK эксклюзивным фотообзором текущего развития производственной площадки в Кемеровской области — Кузбассе.

Об этом сообщил гендиректор «Рейл Сервис Локо» Глеб Тарев в интервью телеканалу «ПРОБИЗНЕС». По его словам, на рынке до декабря 2025 года сохранялась проблема нехватки запчастей для сегмента ремонта промышленных локомотивов, так как мощности комплектаторов были загружены заказами от предприятий, ремонтирующих парк тяги РЖД – основного эксплуатанта локомотивов в стране.

Интервью Глеба Тарева информационному агентству ROLLINGSTOCK Agency (RSA). Глеб Тарев: «Мы стремимся создать эталонный подход к ремонту локомотивов для частного промышленного парка».

Наряду с планами развития производства отечественных локомотивов и вагонов российская железнодорожная отрасль делает ставку на повышение качества обслуживания и плановость проводимых ремонтов подвижного состава.

Доля импортных комплектующих, необходимых для техобслуживания и ремонта локомотивов, снижена до 1 %.

Один из крупнейших операторов железнодорожных грузовых перевозок Национальная транспортная компания (НТК) 15 мая провела презентацию нового фирменного дизайна образцов подвижного состава.