Новости отрасли

Межгосударственный стандарт распространяется на вагоны-термосы, предназначенные для перевозки грузов, в том числе термически подготовленных скоропортящихся грузов, требующих сохранения в определенном диапазоне температуры груза в течение ограниченного интервала времени его доставки по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм

Армавирское предприятие подвело текущие итоги по выпуску подвижного состава: завод, запущенный в 2022 году, сертифицировал первые вагоны к серийному выпуску в апреле-2023. Производство было создано на базе выпускавшего вагоны и обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода.

27 ноября 2025, прошла работа совещания Комитет Совета Федерации по экономической политике. В мероприятии принял участие исполнительный директор Союза Евгений Семенов, выступивший с докладом.

Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках грузовых вагонов в разных странах.

С 1953 года на железной дороге началась новая эра – вместо вагонов-ледников стали строить поезда с машинным охлаждением и электрическим отоплением.

В настоящее время в сегменте перевозок скоропорта в изотермическом и рефрижераторном подвижном составе наблюдается поступательное сокращение объёмов.

Продолжаем рассказ о советском холодильном транспорте. В дореволюционной России изотермические вагоны использовались в основном для перевозки сибирского масла к балтийским портам. Это были короткие вагоны длиной до 9 метров с пробковой изоляцией.

В конце августа на площадке Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге прошел международный железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо».