Новости отрасли

Операторы железнодорожного транспорта озабочены позицией Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) о переводе грузовых вагонов на кассетные подшипники.

Операторы железнодорожного транспорта озабочены позицией Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) о переводе грузовых вагонов на кассетные подшипники.

На сети дорог продолжается дискуссия о целесообразности передачи всего объема текущего отцепочного ремонта (ТОРа) в систему ВРК. Операторов не устраивает увеличение количества отцепок и стоимости ремонта, что, по их мнению, вызвано искусственными причинами.

По итогам работы в 2019 году общий объем погрузки на сети ОАО «РЖД» составил 1 278,1 млн тонн, что ниже показателя прошлого года на 0,9% (в аналогичном периоде 2018 года – 1 289,71 млн тонн).

ОАО "Российские железные дороги" и его структуры проанализируют идею об увеличении межремонтного пробега грузовых вагонов на тележках с кассетными подшипниками, что позволит сократить расходы на обслуживание подвижного состава.

Один из важнейших индикаторов транспортного рынка — ставка на полувагон — показывает на 1200.

Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества уведомила железнодорожные администрации об отмене конвенционного запрещения Казахстанских железных дорог («Казакстан темiр жолы», КТЖ) на перевозку всех собственных и арендованных полувагонов со всех станций железных дорог государств – участников Содружества, включая РФ, назначением на все станции Казахстанских железных дорог.

СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» предлагает внести ряд существенных изменений в «Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утвержденный 26.07.2016г. Президентом НП «ОПЖТ» В.А. Гапановичем (далее- Регламент).