Первый квартал 2026 года стал для российского железнодорожного транспорта периодом глубоких структурных изменений. В этом сходятся все эксперты и аналитики.
Период середины 2000-х годов стал для российского железнодорожного транспорта временем тектонических сдвигов. Эпоха Министерства путей сообщения (МПС), совмещавшего функции государственного управления и хозяйственной деятельности, уходила в прошлое.
Тиражирование лучших практик пойдет на пользу рынку вагоноремонта, а также сократит расходы операторов на ремонт. Об этом на Транспортном форуме РЖД-Партнера «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» рассказала член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Ирина Чиганашкина.
Операторы парка грузовых вагонов не видят смысла в применении навигационных пломб при транспортировке импортных товаров по железной дороге. Законопроект, разработанный Минтрансом, предполагает введение обязательного контроля за импортом при железнодорожных и автомобильных перевозках с 1 марта 2027 г.
На вагонную комиссию был вынесен вопрос, который на первый взгляд кажется технической деталью – отсутствие в документации минимальной массы тары для ряда вагонов. О работе в этом направлении на Транспортном форуме РЖД-Партнера «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» рассказала член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Ирина Чиганашкина.
20 февраля в ходе заседания Президиума СОЖТ была рассмотрена новая редакция Методических рекомендаций по расчету потребного парка грузовых вагонов (далее - Методика), подготовленная по итогам двухлетней совместной работы Союза и ОАО «РЖД».
В журнале «Вагоны и вагонное хозяйство» №4, 2025 вышла статья «Развитие вагоноремонтного комплекса: определены приоритетные проекты», автором которой является начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Р.А. Хойхин.
В 2025 году РЖД спутали сформировавшиеся за длительное время с момента либерализации железнодорожных перевозок правила игры, показав себя на практике жестким регулятором в части нормирования на сети подвижного состава.
Нажимая подписаться, вы соглашаетесь с Положением о политике Конфиденциальности