Новости отрасли

Общее число вагонов на железнодорожной сети в России на текущий момент составляет свыше 1,4 миллиона единиц, но для оптимальной работы инфраструктуры требуется не более 970 тысяч за счёт замены устаревшего подвижного состава на современный с увеличенной грузоподъемностью.

Ставки аренды на полувагоны в России на протяжении девяти месяцев снизились на 66% и в сентябре составили 880 рублей за вагон в сутки, следует из аналитического обзора "Союза операторов железнодорожного транспорта" (СОЖТ), который есть в распоряжении РИА Новости.

Общее число грузовых вагонов на железнодорожной сети в России на конец сентября текущего года составило свыше 1,4 миллиона единиц, что почти на 20 тысяч больше, чем в 2024 году, следует из аналитического обзора «Союза операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ), который есть в распоряжении «РИА Новости».

Плановые виды ремонта вагонов за 11 месяцев сократились к прошлогоднему уровню более чем на 22%. Негативную динамику показывают все основные вагоноремонтные холдинги.

РЖД выполнила задачу по выводу профицитных вагонов с сети, а размер потребного парка находится в балансе, считают операторы подвижного состава. О перспективах на рынках оперирования, вагоностроения и вагоноремонта рассказал Argus исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.

Со стороны СОЖТ во встрече принимали участие члены президиума организации И.В. Ромашов, А.А. Дружинин, И.С. Алафинов, С.В. Калетин, а также исполнительный директор – И.С. Санковский. Основными темами обсуждения стали вопросы перетока грузовой базы с железнодорожного на другие виды транспорта, подходы к решению возникающих в этой связи проблем и законодательного регулирования отрасли.

ОАО "РЖД" предлагает в перспективе перейти на концепцию проведения ремонта подвижного состава по техническому состоянию вагона. По сути, планируется переход от планового ремонта в сторону сервисного обслуживания.

Надбавки к тарифу РЖД в виде индексации порожнего пробега вагонов и перевозок контейнеров будут сохранены в 2026 году. Эта мера повысила эффективность перевозочного процесса без допнагрузки на конечных клиентов, объясняют в РЖД.