Новости отрасли

Согласно предыдущим прогнозам, в 2025 году списание подвижного состава должно было составить примерно 26 тыс. ед. Но уже за 9 месяцев было списано более 28 тыс. вагонов.

27 ноября 2025, прошла работа совещания Комитет Совета Федерации по экономической политике. В мероприятии принял участие исполнительный директор Союза Евгений Семенов, выступивший с докладом.

По данным Объединения вагоностроителей, за 9 месяцев списано 28,4 тыс. ед. подвижного состава. Ранее эксперты прогнозировали, что по итогам 2025 года выбытие из парка составит 25,6 тыс. вагонов. Но списывать парк стали более интенсивно.

Как рассказал участникам делового семинара «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов» исполнительный директор Объединения вагоностроителей Евгений Семенов, союз направил в Минпромторг России уточненные предложения по реализации механизма trade-in.

Вагонов на сети РЖД становится всё больше, но это весьма странный симптом. Казалось бы, происходящее сигнализирует о полном здравии вагоностроительной промышленности, но вкупе с остальным это далеко не так. Это тот самый случай, когда здравица может превратиться в тост за упокой. Отрасль переживает один из самых турбулентных периодов за последние десятилетия.

По состоянию на 1 августа 2025 года парк грузовых вагонов в России — это порядка 1,4 млн единиц, из которых 661 тыс., или 47%, — полувагоны. За 1 п. 2025 парк вырос на 17 тыс. вагонов (+1,2%). При этом снято с регистрации — 16,4 тыс. вагонов, зарегистрировано 33,5 тыс. вагонов.

Война вокруг лишних вагонов так интенсивна, потому что в ней столкнулись противоречия операторов, РЖД и вагоностроителей. И одна из главных претензий — это подсчёт «лишних» вагонов.

«Ведомости» подготовили большой материал на основе прогнозов из свежего аналитического отчета RSA «Грузовое вагоностроение 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год». Привожу ниже основные тезисы и свой дополнительный комментарий.