Новости отрасли

Весеннее оживление экономики в России, которое уже можно осторожно назвать тенденцией, стало хорошим поводом для оптимизма на железной дороге.

Статистическое ведомство сообщило, что в апреле 2026 года было выпущено 3,6 тыс. грузовых магистральных вагонов широкой колеи.

За 4 месяца в стране списано около 9 тыс. ед. подвижного состава. Это на 7% больше по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года.

22 мая выступил на конференции «Рынок перевозок нефтеналивных, жидких нефтехимических и химических грузов» (организатор — Maxconference). Доклад был преимущественно посвящен вагоностроению.

Биржевые котировки сжиженных углеводородных газов (СУГ) с 15 мая снизились почти на 11%, несмотря на сезон высокого спроса на внутреннем рынке и рост экспорта.

По данным прогноза показателей работы грузового железнодорожного транспорта до 2027 года, обновлённым ИПЕМ в начале апреля, объёмы производства грузовых вагонов в России в 2026 году сократятся на 30% по сравнению с прошлым годом и составят 38,5–41,5 тыс. вагонов.

По данным прогноза показателей работы грузового железнодорожного транспорта до 2027 года, обновленным ИПЕМ в начале апреля, объёмы производства грузовых вагонов в России в 2026 году сократятся на 30% по сравнению с прошлым годом и составят 38,5-41,5 тыс. вагонов.

Железнодорожная отрасль оказалась в ситуации, которую принято называть идеальным штормом. Мы можем наблюдать парадоксальную картину: на фоне формального профицита подвижного состава, исчисляемого десятками тысяч единиц, рынок с тревогой смотрит в 2027 год, ожидая острого дефицита того же ПС.