Новости отрасли

Ставки аренды на полувагоны в России на протяжении девяти месяцев снизились на 66% и в сентябре составили 880 рублей за вагон в сутки, следует из аналитического обзора "Союза операторов железнодорожного транспорта" (СОЖТ), который есть в распоряжении РИА Новости.

По итогам девяти месяцев 2025 года погрузка крупнейших железнодорожных операторов упала почти на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Железнодорожная логистика России столкнулась не просто с кризисом, а с фундаментальной трансформацией, которая грозит обернуться «вагонным апокалипсисом» для собственников подвижного состава.

За 10 месяцев 2025 года было произведено 44,9 тыс. грузовых вагонов, что на -27,5% ниже, чем за аналогичный период 2024 г. В октябре падение объемов производства усилилось: было выпущено 3,4 тыс. вагонов, что более чем в два раза ниже, чем в октябре 2024 г.

Вагонов на сети РЖД становится всё больше, но это весьма странный симптом. Казалось бы, происходящее сигнализирует о полном здравии вагоностроительной промышленности, но вкупе с остальным это далеко не так. Это тот самый случай, когда здравица может превратиться в тост за упокой. Отрасль переживает один из самых турбулентных периодов за последние десятилетия.

Надбавки к тарифу РЖД в виде индексации порожнего пробега вагонов и перевозок контейнеров будут сохранены в 2026 году. Эта мера повысила эффективность перевозочного процесса без допнагрузки на конечных клиентов, объясняют в РЖД.

В сентябре текущего года в Интернете по сравнению с концом весны резко увеличилось количество площадок с предложением продажи грузовых вагонов. Если сравнивать размеры объявленных лотов, то они увеличились по сравнению с маем текущего года на 69%.

Падение грузовой базы, увеличение оборота вагона, снижение перевозок, профицит парка — кризис в железнодорожной отрасли катком прошёлся и по операторам. Ставки на полувагоны обвалились до многолетних минимумов.