Индия впервые будет экспортировать железнодорожные колеса в ЕС

Индия, Словакия: Частная компания Jupiter Wagons заключила соответствующее 10-летнее соглашение с одним из крупнейших европейских грузовых вагоностроителей – словацкой Tatravagonka. Оно включает также поставки осей и колесных пар в сборе. Стоит отметить, что у сторон действует совместное предприятие в Индии по развитию соответствующего производства. Объем поставок не раскрывается, но известно, что Tatravagonka ежегодно требуется по 20–30 тыс. колесных пар. По информации управляющего директора Jupiter Wagons Вивека Лохии, выручка составит около 10–15 млрд рупий ($100–150 млн) в ближайшие годы. Первые поставки намечены на конец 2027-го.

Производство будет организовано на новом заводе в штате Одиша, который вместе запускают Jupiter Wagons и Tatravagonka в рамках СП. В предприятие инвестировано около 30 млрд рупий (свыше $300 млн), а его производственная мощность с декабря 2027-го должна составить 100 тыс. колесных пар в год, из которых примерно половину предполагается отправлять на экспорт. Также в 2024 году Jupiter Wagons приобрела другой завод того же профиля в Аурангабаде (штат Махараштра), но его мощности значительно меньше – 20 тыс. колесных пар в год. Компания работает со многими игроками: в частности, у нее есть контракты на поставку почти 10 тыс. колесных пар для индийского вагоностроителя Braithwaite & Co., еще 5,3 тыс. колесных пар заказано для скоростных электропоездов Vande Bharat. Следует отметить, что Индия на государственном уровне работает над снижением зависимости от импорта ж/д колес, поступающих в том числе из Китая.

Выход на рынок ж/д колес в ЕС сегодня также прорабатывает казахстанский «Проммашкомплект» (входит в Railways Systems KZ). В прошлом году был подписан соответствующий меморандум с немецким национальным перевозчиком Deutsche Bahn, а в феврале этого года в Railways Systems KZ сообщали, что отгрузили первую партию цельнокатаных колес и начали сертификационные процедуры. Интерес самой Европы к альтернативным поставщикам может быть в том числе связан с рисками близкого нахождения мощностей другого игрока рынка колес – украинской «Интерпайп» – к зоне боевых действий.