ИЦПВК: роста брака по маркировке осей колесных пар не зафиксировано

Как сообщал РЖД-Партнер, некоторые операторы отмечали, что столкнулись с выбраковкой колес по причинам несоответствия знаков маркировки осей требованиям руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар РД ВНИИЖТ от 2017 года.

В частности, по данным одной из операторских компаний, проблема возникла с колесными парами типа РВ2Ш, имеющими некачественную маркировку, нанесенную в условиях завода-изготовителя при их формировании. Число браковок по данной причине с начала года превышало среднемесячный показатель за соответствующий период 2024-го на 45%.

Инспекторским центром «Приемка вагонов и комплектующих» проведена проверка на наличие претензий по маркировке на заводах, выпускающих колесные пары типа РВ-2Ш. По отчетам предприятий данные о столь существенном повышении брака не подтвердились, сообщил генеральный директор ИЦПВК Олег Сеньковский.

Он напомнил, что согласно требованиям РД ВНИИЖТ, с 2020 года колесные пары с отсутствующими, неясными или перебитыми знаками маркировки, клеймами, относящимися к изготовлению оси, исключают из инвентаря. При этом под перебитыми понимаются знаки, нанесенные поверх старых или взамен зачищенных старых знаков маркировки или клейм.

При изготовлении оси в ходе приемо-сдаточных испытаний подвергают проверке на соответствие требованиям ГОСТ 33200-2014 «Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия». Соответствующий контроль маркировки проводится на каждой оси каждой партии.

Оценка соответствия чистовой оси проводится по пункту 6.2.12 ГОСТ 33200, который устанавливает, чтобы на торец каждой чистовой оси были нанесены методом холодного деформирования отчетливо читаемые знаки маркировки или клейма.

Этот ГОСТ также регламентирует требования к содержанию маркировки, расположению знаков маркировки или клейм на торце чистовой оси и их высоту.

Согласно пункту 7.1.7 ГОСТа, оси с нечеткой маркировкой не принимают. При плохой маркировке допускается ее исправлять в холодном состоянии. В случае выявления несоответствующей маркировки работа по исправлению ранее проводилась путем механической зачистки элементов маркировки и повторным нанесением знаков ударным цифровым клеймом ручным способом, что не противоречит требованиям ГОСТа. После устранения несоответствия исправленный элемент маркировки визуально отличается от остальных знаков по причине разной технологии нанесения клейма: автоматизированным способом или ручным ударным клеймом.

С 2021 года по инициативе ИЦПВК технология изменения маркировки была изменена. Новая технология предусматривает полное сплошное удаление некачественной маркировки механическим путем и новое нанесение ударным способом.