Нефтеналивные грузы тянут погрузку РЖД вниз

В сентябре 2026 года погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД снизилась до 132 млн т, что почти на 13% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Внутренние отправки нефти и нефтепродуктов на РЖД снизились на 6%. По сравнению с августом ситуация мало изменилась – за исключением пропорций: по данным участников рынка, доля внутренних рейсов цистерн с нефтью и нефтепродуктами по сравнению с августом увеличилась на 3 процентных пункта.

Ситуация с потреблением топлива достаточно подробно рассмотрена в публикации о перевозках нефти и нефтепродуктов на РЖД за август текущего года.

Добавим: если речь о сентябре 2026 года, важно различать реальный дефицит топлива на отдельных АЗС и общероссийский баланс топлива, отметил собеседник РЖД-Партнера среди независимых трейдеров. Иными словами, на одних заправках топливо есть, на других вводят ограничения на отпуск или временно отсутствует определенная марка.

Рынок светлых нефтепродуктов

Заместитель председателя правительства РФ Александр Новак уже неоднократно заявлял, что в России нет дефицита дизтоплива. Об этом говорилось и в начале сентября, и в начале октября. При этом А. Новак признал наличие небольшого дефицита автомобильного бензина с высоким октановым числом и локальные перебои на АЗС. По его словам, производство примерно на 80% превышало внутреннее потребление.

Поэтому и появилось сообщение правительства о готовности поставлять определенный объем дизтоплива в США. Российские компании уже контактировали с американскими покупателями, но объявленные объемы еще не следует трактовать как подтвержденные фактические отгрузки.

Напомним, что с 1 августа 2026 года и по 31 января 2027 года в России действует запрет на экспорт бензина, дизтоплива, судового топлива и газойлей. Решение принято в целях поддержания стабильности на внутреннем рынке нефтепродуктов. Вывоз топлива разрешен только в рамках международных межправительственных соглашений и еще в ряде случаев.

Уточним, что, по сообщениям из официальных источников, запрет для непосредственных производителей дизтоплива изначально планировалось снять с 1 сентября. Однако правительство отложило освобождение производителей от запрета до 1 октября. А затем срок снова перенесли – до 1 ноября 2026 года.

Ведь спрос на светлые нефтепродукты внутри РФ в сентябре вырос, но оставался, как и в августе, слабее обычного сезонного уровня из-за слабой экономической активности, а также охлаждения в строительстве и промышленности.

По статистике информационно-справочного портала «Железнодорожные перевозки», внутренние перевозки бензина на РЖД снизились на 10%. Достигнутый результат лучше, чем был в августе. Причем это не означало столь же глубокого падения потребления: бензин активно отправляли на АЗС автотранспортом.

Снизились поставки по железной дороге и керосина (-19%). А вот здесь – ухудшение из-за задержек рейсов самолетов в российских аэропортах. Соответственно, снизилось потребление авиакеросина.

При этом увеличились на РЖД и внутренние перевозки ряда других номенклатур. Например, масел и минеральных смазок – на 14% (хотя в целом их отправки на сети в сентябре немного сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Плюс отмечен и в транспортировках прочих светлых нефтепродуктов (+25%).

Статистику внутренних перевозок также улучшило дизтопливо: его отправки на РЖД увеличились на 2%. И это весьма существенно: ведь предыдущие две позиции – это небольшие по объемам отправки.

Рынок темных нефтепродуктов

Внутренние перевозки темных нефтепродуктов в сентябре выросли только по двум позициям. Одна из них – битум.

Его перевозки на РЖД увеличились на 27% в связи с активизацией ремонтных работ на автодорогах. «АБЗ активизировали потребление битума, и потребовалось срочно пополнить запасы, что обычно связано с ростом отправок на РЖД. Ведь речь идет о партиях повышенного объема», – сообщил представитель подрядной организации дорожников в рамках исследования «Ставки и грузовые вагоны», которое проводит РЖД-Партнер.

Другая номенклатура, добавившая объем на сеть, – прочие темные нефтепродукты. Их перевозки увеличились на 29%. Однако оговоримся: это небольшая по своей доле позиция. Основной рост здесь связан с потреблением судового топлива. В том числе – благодаря теплой погоде удлиненной внутренней водной навигации.

По остальным позициям – глубокий минус. Прежде всего сократились перевозки мазута на 12%: опять-таки теплая погода снизила потребности в топливе у энергетиков. Ранее они накопили достаточные запасы. «В августе завершилось накопление мазута для ТЭЦ на отопительный период, а также перераспределение запасов между НПЗ и нефтебазами», – уточнили участники рынка.

Снизились на РЖД внутренние перевозки сырой нефти – на 30%.

Ожидания – не оптимистические

Прогнозы на перевозки нефти и нефтепродуктов неутешительные. Внутри РФ ощущается конкуренция железнодорожных отправок с другими видами транспорта – прежде всего с автомобильным.

На данный момент сбываются те прогнозы, которые звучали ранее. Основные позиции тянут погрузку на сети вниз. И перевозчику так или иначе придется искать способы замены части объемов тех нефтепродуктов, которые явно не придут на сеть – в том числе на фоне ограничений отправок на экспорт.

Ранее мы предупреждали, что внутренние перевозки не смогут компенсировать потери, которые ранее составляли существенную часть погрузки.

В октябре ожидать улучшений не приходится. В ноябре ожидается небольшая добавка в объемах. Но она лишь немного снизит динамику ухода сети в минус.