НВРК сертифицировала модернизированные изотермические вагоны с продлением срока службы

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов моделей 16-6789, 16-6789-01 и 16-6789-02 в филиале «Новой вагоноремонтной компании» (НВРК) – вагоноремонтном заводе Лиски – действует до декабря-2030.

Как сообщили ROLLINGSTOCK в НВРК, базой для модернизированных вагонов стали 13 моделей подвижного состава. Так, модель 16-6789 – это проект модернизации и продления для 6 серий четырехосных изотермических вагонов производства Брянского машиностроительного завода и рефрижераторного вагонного депо «Троицк». В свою очередь основой для моделей 16-6789-01 и 16-6789-02 служат 7 серий четырехосных вагонов-термосов, выпускавшихся немецким заводом Waggonbau Dessau. В рамках модернизации назначенный срок службы вагонов увеличивается до 50 лет.

Как рассказали ROLLINGSTOCK в НВРК, в рамках проведенных работ у всех моделей были усилены рамы, отремонтированы двери и дверные проемы, теплоизоляция и внутреннее ограждение, а также заменены деревянный и резиновый настилы пола. Кроме того, было установлено навесное оборудование и обновлено лакокрасочное покрытие наружных стен. По моделям термосов 16-6789 и 16-6789-01 дополнительно включается замена тележек модели КВЗ-И2 на аналог тележки 18-100, а также установка новой тормозной рычажной передачи.

Модель термоса 16-6789 имеет грузоподъемность 60 т при массе тары до 32 т, объем кузова – 136 м³. Модель 16-6789-01 отличается меньшим объемом кузова – 127 м³. В НВРК уточняют, что размер установочной серии для каждой модели определен в 1,2 тыс. единиц.

В то же время модель 16-6789-02 получила более высокую грузоподъемность в 61,5 т при массе тары до 31,5 т и объеме кузова 126 м³. Размер ее установочной серии назначен в 500 единиц. Полезная площадь пола у всех трех моделей составляет 60 м². Как указывают в НВРК, технические возможности позволят компании выпускать до 600 таких модернизированных вагонов-термосов в год.

Вопрос обновления изотермического парка вагонов – один из самых острых на сети. Согласно оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, он сегодня насчитывает 5,4 тыс. вагонов, из которых 97% – вагоны-термосы с высоким уровнем износа, остальная часть парка – критически изношенные рефрижераторные секции, а также автономные рефвагоны. Над проектами модернизации сегодня работают многие предприятия на пространстве ЕАЭС. В частности, в декабре-2025 сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на модернизированный термос 16-3216 был также выдан компании «Основание» с изготовлением на мощностях рефрижераторного вагонного депо Молодечно из периметра «Белорусской железной дороги».

На рынок активно выводятся и новые изотермические вагоны. Так, в 2025 году в производство был поставлен новый вагон-термос 16-6799 на мощностях ЗСК «Кубань» и «РМ Рейл». Последняя также сертифицировала в 2024-м термос 16-1239 и автономный рефвагон 16-1247 – оба с осевой нагрузкой 25 тс. В ноябре 2025 года глава Минпромторга России Антон Алиханов анонсировал, что свои модели в ближайшее время также сертифицируют «Уралвагонзавод» и «Алтайвагон». По его словам, суммарные годовые мощности по новым изотермическим вагонам в России должны составить около 1 тыс. единиц и «этого достаточно для внутреннего рынка».