30.12.2025

О результатах работ по стандартизации в области железнодорожного транспорта в 2025 году

Совершенствование нормативной базы, системы межгосударственных и национальных стандартов, устанавливающих требования к железнодорожному подвижному составу, его составным частям, элементам инфраструктуры железнодорожного транспорта – одна из ключевых задач, решение которой постоянно находится в повестке деятельности ОПЖТ. 2025 год не стал исключением.


ОПЖТ. являясь полноправным членом ТК 045 «Железнодорожный транспорт», проводит системную работу по рассмотрению и обсуждению в Ассоциации всех разрабатываемых в рамках данного технического комитета проектов стандартов. Таким образом, при разработке новых и актуализации действующих нормативов в области железнодорожного транспорта происходит учет экспертного мнения практически всех предприятий железнодорожного машиностроения.

В 2025 году в рамках деятельности ОПЖТ и ТК 045 проведено рассмотрение более ста тридцати проектов документов по стандартизации, как в их первой редакции, так и в окончательной. В Ассоциации состоялось около 70 согласительных совещаний по вопросам стандартизации, в ходе которых проводились обсуждения замечаний и предложений заинтересованных сторон к разрабатываемым проектам стандартов. Впоследствии это позволило ускорить достижение консенсуса в рамках ТК 045.
 
Подводя итоги проделанной работы, необходимо отметить следующие результаты деятельности ОПЖТ по стандартизации в области железнодорожного транспорта в 2025 году.
 
За последние 12 месяцев согласованы 30 проектов документов по стандартизации (24 из них утверждены (введены в действие) соответствующими приказами Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, по пяти проектам документов проводится межгосударственное голосование в рамках интегрированной автоматизированной информационной системы Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации, один проект стандарта готовится к введению в действие), по еще девяти проектам завершаются процедуры голосования в рамках ТК 045.
 
При этом, стоит отметить, что стандартизация охватывает все объекты железнодорожного машиностроения и направления деятельности железнодорожного транспорта. Остановимся на каждом из них подробнее.
 
Для инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта разработано десять новых стандартов, в том числе:

- взамен межгосударственного стандарта 2015 года 01 декабря 2026 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ 7370-2025 «Крестовины железнодорожные. Технические условия»;

- взамен национального стандарта 2013 года 01 марта 2027 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ Р 55602-2025 «Аппараты коммутационные для цепи заземления тяговой сети и тяговых подстанций железных дорог. Общие технические условия»;

- взамен национального стандарта 2018 года 01 декабря 2025 г. введен в действие ГОСТ Р 58320-2025 «Электроустановки систем тягового железнодорожного электроснабжения постоянного тока. Требования к заземлению»;

- взамен национального стандарта 2018 года 01 мая 2026 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ Р 58321-2025 «Электроустановки систем тягового железнодорожного электроснабжения переменного тока. Требования к заземлению»;

- разработаны впервые и 01 июля 2025 г. начали свое действие ГОСТ Р 71885.2-2025 «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки. Часть 2. Методика выбора алгоритмов действия, уставок блокировок и выдержек времени автоматики в системах тягового электроснабжения» и ГОСТ Р 71885.3-2025 «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки. Часть 3. Методика выбора алгоритмов действия, уставок блокировок и выдержек времени автоматики в системе электроснабжения нетяговых потребителей»;

- разработан впервые и 01 января 2026 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ Р 72158-2025 «Системы электроснабжения тяговых и нетяговых железнодорожных потребителей. Защита устройств тягового и нетягового электроснабжения от грозовых и коммутационных перенапряжений. Места установки и параметры устройств защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжений»;

- разработан впервые и 01 мая 2027 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ Р 72451-2025 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные из плотных горных пород для несущих оснований и защитных слоев земляного полотна железных дорог. Технические условия».

Для производства тягового подвижного состава (железнодорожного подвижного состава, обладающего тяговыми свойствами и включающего в себя локомотивы и моторвагонный подвижной состав) разработаны и актуализированы восемь документов по стандартизации, в том числе:

- межгосударственные стандарты на методы испытаний параметров системы жизнеобеспечения ГОСТ 33463.1-2025 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 1. Методы испытаний по определению параметров микроклимата и показателей эффективности систем обеспечения микроклимата» (взамен стандарта 2015 года, вступит в силу с 01 марта 2027 г.), ГОСТ 33463.7-2025 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 7. Методы испытаний по определению эргономических показателей» (взамен стандарта 2015 года, вступит в силу с 01 апреля 2026 г.), Изменение № 1 ГОСТ 33463.3-2015 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 3. Методы испытаний по определению санитарно-химических показателей» (вступит в силу 01 марта 2026 г.);

- Изменение № 1 ГОСТ Р 58612-2019 «Колеса составные железнодорожного подвижного состава. Технические требования к процессу сборки» (вступило в силу 01 июня 2025 г.);

- с 01 января 2026 г. на три года вступают в силу предварительные национальные стандарты на тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах ПНСТ 1013-2025 «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Требования безопасности и методы контроля», ПНСТ 1014-2025 «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 1. Энергоустановка на основе топливных элементов. Технические требования и методы контроля», ПНСТ 1015-2025 «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 2. Система хранения водорода. Технические требования и методы контроля».

В области систем управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах на основе ранее действующих предварительных национальных стандартов разработаны:

- ГОСТ Р 72010-2025 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Термины и определения» (применяется с 01 мая 2025 г. взамен ПНСТ 629-2021);

- ГОСТ Р 72178-2025 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Общие технические требования» (применяется с 15 августа 2025 г. взамен ПНСТ 640-2022);

- ГОСТ Р 72179-2025 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Требования к подсистеме распознавания объектов» (применяется с 15 августа 2025 г. взамен ПНСТ 641-2022).

Для грузового вагоностроения разработано пять новых стандартов, в том числе:

- разработан впервые и 01 декабря 2026 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ 35256-2025 «Рама боковая и балка надрессорная сварные двухосных тележек железнодорожных грузовых вагонов. Технические условия»;

- разработан впервые и 30 декабря 2026 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ 35269-2025 «Вагоны-термосы. Общие технические условия»;

- разработан впервые и 01 октября 2026 г. вводится в действие с правом досрочного применения ГОСТ Р 72029-2025 «Сосуды стальные сварные для вагонов-цистерн. Общие технические условия».

Для организации на производстве железнодорожного подвижного состава, подвижного состава метрополитена и их составных частей специального производственного процесса сварки 01 марта 2026 года вводится в действие с правом досрочного применения межгосударственный стандарт ГОСТ 33976-2025 «Соединения сварные в стальных конструкциях железнодорожного подвижного состава. Требования к проектированию, выполнению и контролю качества».

В области тормозных систем железнодорожного подвижного состава разработаны два документа:

- ГОСТ 33724.4-2025 «Оборудование тормозное пневматическое железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля. Часть 4. Электровоздухораспределители тормозные и устройства, выполняющие их функции» (30 декабря 2026 г. вводится в действие с правом досрочного применения);

- Изменение № 1 ГОСТ 33597-2015 «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Методы испытаний» (вводится в действие 01 апреля 2027 г.).

Таким образом, на конец 2025 года 487 стандартов в области железнодорожного машиностроения и железнодорожного транспорта включено в Федеральный информационный фонд стандартов. Из них – 350 (71,9%) межгосударственных стандартов (ГОСТ), 133 (27,3%) национальных стандартов (ГОСТ Р) и 4 (0,8%) предварительных национальных стандарта Российской Федерации (ПНСТ).

Средний возраст документов по стандартизации по фонду стандартов ТК 045 в целом в настоящее время составляет 10 лет.

Перспективный план работ по стандартизации ОПЖТ и ТК 045 на 2026-2029 г.г. предусматривает разработку стандартов по 103 темам. Приоритеты – разработка стандартов для обеспечения исполнения требований технических регламентов в области железнодорожного транспорта, реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСЖМ-1 «Москва – Санкт-Петербург», повышение комфортабельности перевозок пассажиров, инновационное грузовое вагоностроение, повышение качества и надежности железнодорожного подвижного состава, его составных частей и элементов инфраструктуры и проч.