Осенью ставки аренды грузовых вагонов заметно подросли

В сентябре и особенно в октябре ставки оперирования пошли вверх по большинству родов подвижного состава, отметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук. Наиболее отчетливо это проявилось в сегменте инновационных полувагонов, нефтебензиновых цистерн, фитинговых 80-футовых платформ, зерновозов при отправках на экспортные направления. Немного подросли ставки на типовые полувагоны, но не столь заметно, как на парк повышенной грузоподъемности. Инновация стала особенно востребована под объем перевозок угля через Восточный полигон, уточнил В. Савчук.

Расценки на зерновозы, которые упали летом из-за проблем с экспортом зерна, взяли резкий курс на подъем: в августе они составляли еще менее 2 тыс. руб./сутки за вагон, а в октябре выросли до 3,2 тыс. руб. «Прежде огромные объемы экспортного зерна шли автотранспортом в Новороссийск, на Черное море. Сейчас эти объемы автотранспортом невозможно перевести ни в Санкт-Петербург, ни тем паче в более отдаленные регионы. Поэтому произошел интенсивный рост погрузки с востребованностью зерновозов», – объяснил эксперт.

В сравнении с январем 2025 года нынешние ставки сильно уступают. По данным на октябрь снижение к этому периоду по полувагонам 23,5 тс и 25 тс оценивалось более 50%, по фитинговым платформам и нефтебензиновым цистернам – порядка 40%, крытым вагонам (большекубовым) – 31,9%, зерновозам – 18,8%. «Пока мы далеки от ставок января 2025 года, наверное, к ним приблизиться будет чрезвычайно сложно по отдельным родам подвижного состава – резюмировал В. Савчук.