Отработаны главные варианты нанесения идентификационной маркировки на детали вагонов

Использование такой идентификации может быть организовано как по линии предприятия-производителя, так и на основе стандарта ОПЖТ.

В частности, технология по идентификации цельнокатаных колес внедрена на Выксунском металлургическом заводе. Маркировка на колесах, произведенных ВМЗ, может быть считана предприятием-потребителем.

Кроме того, подготовлен стандарт ОПЖТ 50-2026 «Продукция железнодорожного назначения. Идентификация и учет номерных составных частей грузового вагона при изготовлении». Схема взаимодействия, в частности, отработана с МТЗ «Трансмаш».

«Стандарт предлагает варианты формирования этой маркировки», – говорит вице-президент ОПЖТ, генеральный директор ООО «Инспекторский центр “Приемка вагонов и комплектующих”» (ИЦПВК) Олег Сеньковский. – Мы разослали письма с предложением реализовать этот стандарт. С моей точки зрения нормальный отклик, работа идет, и эта маркировка внедряется в жизнь».

В числе деталей и узлов, на которые предлагается наносить идентификационную маркировку, – рама боковая, надрессорная балка, ось черновая/чистовая, колесные

пары, тяговый хомут, автосцепка СА-3, аппарат и т.д.

Если раньше при входном контроле на предприятии-потребители сведения о поступающей детали заносились на бумажные носители, что могло с учетом человеческого фактора привести к ошибкам, то с маркировкой, которая считывается обычным сканером, избежать этого просто.