Поезда всё чаще едут без техосмотра в пути

«В сравнении с показателями первых шести месяцев прошедшего года в вагонном комплексе РЖД достигнуто снижение (на 7%) количества событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов. На 4% снижены потери поездо-часов от отказов технических средств, на 8% улучшен показатель качества подготовки вагонов под погрузку, на 6,7% сократилось количество отцепок гружёных вагонов в текущий отцепочный ремонт (ТОР)», – сообщил начальник ЦВ Андрей Рогозин.

Одной из важных составляющих в повышении надёжности грузовых вагонов стало усиление контроля за выпуском подвижного состава на инфраструктуру после ремонта. Так, с начала 2026 года инспекторами вагонов в депо проведено 6980 мероприятий поузлового контроля. Проконтролировано на соответствие более 170 тыс. узлов и деталей, 72 тыс. из которых были забракованы или возвращены на повторный ремонт.

«Повышение уровня надёжности узлов и деталей грузовых вагонов останется одним из самых важных направлений нашей работы и во второй половине года. Больше всего отказов технических средств связано с неисправностями автотормозного оборудования, буксового узла, колёсных пар и автосцепного устройства. На этих комплектующих и будет сконцентрировано внимание ЦВ», – отмечает Андрей Рогозин.

На 34% выросло число установленных гарантийных участков безопасного проследования грузовых поездов протяжённостью до 6500 км. По таким участкам составы следуют от станции погрузки до станции выгрузки без проведения технического обслуживания в пути. Сегодня общая численность гарантийных участков на сети достигла 880, 226 из них установлены в 2026 году. За шесть месяцев более 15 тыс. поездов прошли по ним без техобслуживания, что позволило увеличить маршрутную скорость на 13 км/сут., снизить отцепки в ТОР в пути следования, сэкономить материальные и трудовые ресурсы, ранее использовавшиеся для техосмотра составов на транзитных станциях.