Разработчик контрейлерных платформ Helrom банкротится во второй раз и окончательно

Грузовой перевозчик, предлагающий уникальный сервис перевозки автоприцепов, в конце мая подал в суд Франкфурта-на-Майне очередное заявление о начале процедуры банкротства. Патенты и вагонный парк Helrom теперь должны перейти в распоряжение арбитражного управляющего для последующей реализации.

Helrom оказывает услуги перевозки автоприцепов с помощью контрейлерных платформ Trailer Rail по пяти маршрутам между Германией, Италией, Австрией и Венгрией. Платформы создаются по технологии самой компании, а их производство отдается сторонним производителям, в том числе Greenbrier Europe. Уникальным решением в платформах Trailer Rail является специальный модуль для перевозки грузовых автоприцепов, который за счет гидравлической системы открывается вбок. Это позволяет удобно погружать автоприцепы на платформы при помощи самих автотягачей и таким образом не инвестировать в строительство погрузочных терминалов. Услуга такой перевозки имеет спрос: так, выручка Helrom в 2024-м году составляла €22 млн, в 2025-м – уже €47 млн.

Однако, как пишет издание DVZ, руководство компании совместно с временным управляющим пришли к выводу, что дальнейшее продолжение работы экономически неоправданно. Сотрудникам уже вручаются уведомления о расторжении трудовых договоров. Вместе с этим свое расследование начала прокуратура. Она проверит признаки возможного нецелевого расходования средств, а также будет контролировать выплату задолженности поставщикам и зарплаты сотрудникам.

Предыдущий процесс банкротства Helrom инициировался прошлым летом и был вызван дефицитом акционерного капитала. В начале года проблема была на время разрешена: новым мажоритарным акционером компании стала инвестиционная группа HRG. Она привлекла новых инвесторов и предоставила Helrom дополнительный капитал. Также финансовую поддержку компании оказали производитель грузовых вагонов Greenbrier, французский банк Société Générale и компания Deutsche Leasing Finance.

Но, как стало известно DVZ, этого оказалось недостаточно. Кроме того, контроль над расходами, как утверждается, был организован ненадлежащим образом, что привело к отсутствию четкого надзора за фактическими затратами.