Власти Кузбасса: ж/д перевозки по принципу «вези или плати» сделают экспорт угля «запредельно рисковым»

Схема «вези или плати» на железной дороге, продвигаемая РЖД в качестве альтернативы соглашениям с угледобывающими регионами и во избежание срыва поставок твердого топлива, может сделать экспорт угля «запредельно рисковым» видом бизнеса для поставщиков, заявили власти Кузбасса. В пресс-службе регионального правительства указали, что применение этого принципа может привести к тому, что грузоотправители, которые по «объективным причинам» не имеют возможности перейти на долгосрочные договоры (что предусмотрено механизмом), «вообще не смогут» перевозить свою продукцию железнодорожным транспортом, передает РБК.

Напомним, Минтранс РФ подготовил очередную версию законопроекта «О внесении изменений в статью 10 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ».

Согласно пояснительной записке к законопроекту, действующая нормативно-правовая база на законодательном уровне якобы не содержит норм, позволяющих заключать договоры между перевозчиками и грузоотправителями на принципах «вези или плати», а также «четкие положения об ответственности сторон».

В Ассоциации морских торговых портов (АСОП) считают, что документ нарушает баланс ответственности сторон.

Портовики отмечают, что действующее законодательство, включая ст. 794 Гражданского кодекса РФ и ст. 94 Устава железнодорожного транспорта, уже предусматривает ответственность грузоотправителей за непредъявление груза и позволяет сторонам устанавливать дополнительную ответственность по соглашению.

При этом в законопроекте не предусмотрена ответственность перевозчика (ОАО «РЖД») за невывоз грузов, несмотря на то, что невыполнение условий «вези или плати» может быть вызвано именно невыполнением обязательств с его стороны.