Выпуск запчастей для вагонов в январе значительно сократился

По данным исследования «Ставки и грузовые вагоны», в январе 2026 года по сравнению с аналогичным периодом 2025-го выпуск всех основных компонентов для вагонов остался в глубоком минусе.

В наименьшей степени охлаждение коснулось выпуска чистовых осей и колес из марки стали Т. В наибольшей степени – подшипников и черновых осей. Выпуск цельнокатаных колес снизился на 58% по сравнению с январем прошлого года.

Напомним, что и в декабре результат сложился не лучше. Эксперты отмечают, что можно говорить о кризисе, поскольку склады готовой продукции заполнены. Потребители стремятся их поддерживать в минимальном объеме. Спад выпуска новых вагонов продолжается. И объемов ремонта тоже.

Причем глубина спада выпуска основных комплектующих с осени оставалась больше глубины спада в вагоностроении и вагоноремонте. Заводы, занятые выпуском деталей для вагонов, всегда чутко реагируют на сложившуюся конъюнктуру.

Ведь рынок комплектующих всегда подпитывался за счет б/у деталей, снятых с вагонов после их разборки. А сейчас операторы стали отправлять в разборку все больше подвижного состава. Причем туда пошла часть вагонов, которую ранее планировали отправить в капремонт, а также выборочно те, срок службы которых еще не истек.

Не следует забывать и о том, что в длительный отстой в качестве лишних перевозчик определил около 200 тыс. вагонов. Если они застрянут там надолго, то их судьбу придется каким-то образом определять. Этот парк также оказывает давление на рынок запчастей.

Ухудшение динамики производства комплектующих для вагонов, напомним, было характерным трендом IV квартала 2025 года. И начало 2026 года пока не развеяло надежды на ослабление этой тенденции. Признаков улучшения не видно, по крайней мере, до II полугодия 2026-го.