Протокол 51 (пятьдесят первого) заседания Комиссии вагонного хозяйства

ПРОТОКОЛ
пятьдесят первого заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства
железнодорожных администраций

20-22 апреля 2011 г.

г. Дзержинск

В работе заседания приняли участие члены Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (далее Комиссия Совета) Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту (далее Дирекция Совета), члены экспертной группы Комиссии Совета, приглашенные научно-исследовательские организации и производственные предприятия.

Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).

Заседание Комиссии Совета проведено под председательством председателя Комиссии Совета – начальника Центральной Дирекции по ремонту грузовых вагонов - филиала ОАО "РЖД" - Н.А. Бочкарева.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений Комиссии Совета, принятых на 50-м заседании 07-09 декабря 2010 г. в г. Ростов-на-Дону, и результатах работы предприятий вагонного хозяйства железнодорожных администраций за 12 месяцев 2010 г. и
3 месяца 2011 г.

Информация Дирекции Совета, заместитель председателя Дирекции Совета - руководитель Департамента подвижного состава и безопасности движения Зеленков Василий Иванович.

2. О работах, выполненных в соответствии с Планом НИОКР.

3. О согласовании технических условий на новые грузовые вагоны.

4. Рассмотрение технических условий на модернизацию грузовых вагонов с включением в классификатор "Условные коды дополнительных работ с грузовыми вагонами".

5. О внесении изменений и дополнений в справочник "Модели грузовых вагонов".

6. О согласовании технических условий на КРП грузовых вагонов.

7. О предоставлении вагоноремонтным предприятиям права проведения КРП грузовых вагонов.

8. О согласовании технических условий на тележки грузовых вагонов и внесении изменений в классификатор "Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов".

9. Рассмотрение проекта Извещения об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов).

Информация ПКБ ЦВ – филиала ОАО «РЖД», заместитель начальника отдела Клобуков Сергей Витальевич.

10. О внесении изменений и дополнений в классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов".

Информация ОАО "ВНИИЖТ", заведующий лабораторией комплексного отделения "Вагоны и вагонное хозяйство" Райков Герман Васильевич.

11. Об установлении системы ремонта для каждой модели грузовых вагонов отдельно.

Информация железнодорожной администрации Литовской Республики, начальник вагонного отдела Департамента подвижного состава Дирекции по грузовым перевозкам Букаускене Галина Владимировна.

12. О "Положении об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей ".

13. О порядке оплаты текущего отцепочного ремонта вагонов инвентарного парка, арендованных у железнодорожных администраций.

14. Об ответственности владельцев подвижного состава за поддержание исправного технического состояния собственных грузовых вагонов, обеспечивающего безопасность движения поездов.

15. О согласовании "Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниковыми узлами SKF ВТ2-8720 (в габаритах
150х250х160 мм) и SKF ВТ2-8705 (в габаритах 130х250х160 мм) для грузовых вагонов" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-СКФ-2008.01 и курсирования грузовых вагонов оборудованных указанными подшипниками в международном сообщении.

Информация ОАО "РЖД", начальник отдела разработок новых грузовых вагонов Департамента технической политики Шпади Дмитрий Владимирович.

16. О согласовании ТУ Бренко 840-462869-567-09 "Подшипники двухрядные роликовые конические кассетного типа для железнодорожного подвижного состава" габаритов 130х230х150, 130х250х160, 150х250х160 производства компании "Амстед Рейл Компани Инк." и ООО "ЕПК – Бренко Подшипниковая Компания", "Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниками "БРЕНКО" кассетного типа производства компаний "Амстед Рейл Компани Инк." и ООО "ЕПК – Бренко Подшипниковая Компания" в габаритах 130х230х150 мм (черт. № СР-202345-1 и № СР-202345), 130х250х160 мм (черт. DP -201925-4), 150х250х160 мм (черт. DP -201925-1А)" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-БРЕНКО-2009 и курсирования грузовых вагонов, оборудованных указанными подшипниками в международном сообщении.

17. О согласовании "Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами и защитными шайбами сдвоенными типа Н6-882726Е2К1МУ в габаритах 130х250х160мм производства ОАО "Харьковский подшипниковый завод" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-ХАРП-2009 и применении указанных подшипников на грузовых вагонах всех типов, курсирующих в международном сообщении.

18. О предоставлении права проведения работ по техническому диагностированию грузовых вагонов с целью продления их срока службы.

19. Об увеличении межремонтного норматива периодичности ремонта по календарному сроку грузовых вагонов, укомплектованных тележками, отремонтированными по проекту комплексной модернизации С 03.04.

Информация железнодорожной администрации Украины, главный инженер Главного управления вагонного хозяйства Укрзализныци Мархай Владимир Викторович.

20. О рассмотрении проекта "Порядка взаимодействия железнодорожных администраций по принятию решения об отстановке железнодорожного подвижного состава по коду "902" (требование железнодорожной администрации)".

Информация железнодорожной администрации Российской Федерации, заместитель начальника Управления инфраструктуры и перевозок Росжелдора Алексеев Олег Владимирович

21. Рассмотрение предложений железнодорожной администрации Республики Беларусь о корректировке «Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог».

Информация Белорусской ж.д., начальник службы вагонного хозяйства Бычек Иван Степанович.

22. О расчетном тормозном нажатии для грузовых вагонов с раздельным потележечным торможением модели 12-132-03.

23. О ценах на грузовые вагоны для расчета стоимостной компенсации за утерянные вагоны.

Информация ИВЦ ЖА, начальник Митюхин Виталий Борисович.

24. О применении препарата-модификатора эМПи-1 при ремонте колесных пар с роликовыми подшипниками.

25. О сертификатах соответствия, выданных Харьковским органом по сертификации железнодорожного транспорта для АО "Электровозостроитель" (Грузия).

26. О мерах по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно Приложению 2 к СМГС.

27. О применении в вагонном хозяйстве технологий электродуговой металлизации шеек осей колесных пар и восстановления резьбовых отверстий М20 осей типа РУ1Ш, разработанных ГП "ПКТБ ЦВ УЗ".

Информация Укрзализныци, главный инженер Главного управления вагонного хозяйства Мархай Владимир Викторович.

28. О внесении изменений в "Единый порядок согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов, их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении".

29. Рассмотрение проекта "Общих принципов организации и учета в информационных системах производства технического обслуживания с диагностированием грузовых вагонов».

30. Об изменении формулировки п. 2.11. "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств".

31. О неравноценной замене деталей тележек грузовых вагонов.

32. Об изменении нормативов ремонта и содержания в эксплуатации ходовых частей грузовых вагонов.

Информация ОАО "РЖД", начальник отдела Департамента вагонного хозяйства Бычков Алексей Евгеньевич.

33. О форме технического паспорта ф. ВУ-4М и согласовании "Инструктивных указаний по оформлению технических паспортов ф. ВУ-4М на грузовые вагоны".

Информация АО "Эстонская железная дорога", директор службы подвижного состава АО EVR Cargo Ярцев Антон, ОАО "РЖД", заместитель начальника отдела Департамента вагонного хозяйства Мжельская Надежда Ивановна.

34. О разработке межгосударственного стандарта с ужесточением требований к отливкам боковых рам и надрессорных балок.

Информация АО "НК "КТЖ", управляющий директор по производству ТОО «Камкор Менеджмент» Тулебаев Сакен Коптлеуович.

35. О повышении качества литья боковых рам тележек грузовых вагонов.

Информация Дирекции Совета, заместитель председателя Дирекции Совета - руководитель Департамента подвижного состава и безопасности движения Зеленков Василий Иванович, информация ОАО "РЖД", начальник отдела Департамента вагонного хозяйства Бычков Алексей Евгеньевич.

36. О применении норматива периодичности производства деповских ремонтов по комбинированному критерию (пробег и календарный срок).

Информация ОАО «РЖД», начальник отдела Департамента вагонного хозяйства Бычков Алексей Евгеньевич.

37. О запрете установки при плановых видах ремонта скобы устройства для равномерного износа колодок конструкции ОАО «НПК Уралвагонзавод».

Информация ОАО "РЖД", заместитель начальника отдела Департамента вагонного хозяйства Мжельская Надежда Ивановна.

38. Разное.

38.1. О выявлении фактов недобросовестного ведения производственной деятельности предприятиями, входящими в концерн ОАО «Азовмаш».

Информация Центральной Дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО "РЖД" начальник Бочкарев Николай Алексеевич, ОАО «Первая грузовая компания», заместитель генерального директора Калетин Сергей Владимирович, АО "НК "КТЖ", управляющий директор по производству ТОО «Камкор Менеджмент» Тулебаев Сакен Коптлеуович.

38.2. О взаимодействии российских производителей железнодорожной техники и услуг с железнодорожными администрациями государств-участников Содружества и допуске железнодорожного подвижного состава и его составных частей на инфраструктуру.

Информация ОАО "РЖД", начальник Центральной Дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО "РЖД" Бочкарев Николай Алексеевич.

38.3. О создании рабочей группы по контролю за качеством продукции железнодорожного транспорта.

Информация АО "НК "КТЖ", главный инженер АО «Казтемиртанс» Карибжанов Ергазы Абенович.

38.4. О контрольных цифрах плановых видов ремонта грузовых вагонов и нормативах остатка неисправных вагонов на 2011 г.

38.5. О согласовании технических условий на автосцепку СА-3, разработанных ООО "ГСКБВ" и согласование использования ее на грузовых вагонах, курсирующих в международном сообщении.

38.6. О применении в тормозной системе грузовых вагонов тройника с комбинированным соединением для резьбовых труб магистрального воздухопровода и безрезьбовой трубы подводящего воздухопровода.

38.7. О результатах функциональных испытаний "Установки автоматизированной по контролю колесных пар вагонов СНК КП.8".

38.8. О подготовке извещений об изменении руководящих документов на ремонт тележек.

38.9. Презентация затвора для применении в сливном приборе с тремя независимо расположенными степенями защиты вагонов-цистерн.

Информация ООО «Судотехнология», ведущий инженер Турбин Андрей Ефимович.

38.10. О согласовании подконтрольной эксплуатации в международном сообщении платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров с увеличенным нормативом межремонтного пробега до 250 тыс. км., отремонтированных по ТУ 3182-001-48588818-2009.

38.11. О месте и дате проведения следующего заседания Комиссии Совета.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Комиссия Совета приняла решения:

По пункту 1 повестки дня:

О выполнении решений Комиссии Совета, принятых на 50 заседании 07-09 декабря 2010 г. в г. Ростов-на-Дону, и результатах работы предприятий вагонного хозяйства железнодорожных администраций за 12 месяцев 2010 г. и 3 месяца 2011 г.

1.1. Отметить, что решения Комиссии Совета, принятые на заседании 07-09 декабря 2010 года в г. Ростов-на-Дону, в целом выполнены.

В тоже время не выполнены;

1.1.1 Пункт 18. в части представления железнодорожной администрацией Республики Казахстан для рассмотрения на экспертной группе предложений:

- по внесению изменений в Руководящий документ "Ремонт тележек грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 052-2009 в части ремонта технологических отверстий над буксовым проемом боковой рамы тележки.

- по изменению конструкции износостойкой сменной прокладки, устанавливаемой на опорную поверхность боковой рамы тележки грузового вагона.

1.1.2 Пункт 19. в части доработки ПКБ ЦВ – филиала ОАО «РЖД» извещения об изменении 32ЦВ 43-2010 "Альбома знаки и надписи на вагонах грузовых колеи 1520мм" № 632-2000 ПКБ ЦВ.

1.1.3 Пункт 28.1. в части рассылки железнодорожными администрациями, на территории которых осуществляется изготовление грузовых вагонов, в адрес ОАО "ВНИИЖТ" официальных выписок из конструкторской документации, в части показателей надежности, в том числе наработки на отказ, влияющие на срок службы и межремонтный норматив, а также ремонтные и эксплуатационные документы на вагоны моделей 12-1303, 12-1303-01, 12-132-03, 12-196-01, 12-2122-01, 12-2123, 12-2123-01, 12-7023, 12-7023-01, 12-7039, 12-9761-02, 12-9788-01, 12-9791, 12-9833-01, 13-9751-02, 13-9851 и тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-7020, 18-194-01, 18-7033, 18-9817, 18-9800, 18-9810.

1.1.4 Пункт 31. в части дополнительного представления ОАО "РЖД" установленным порядком на договорной основе, учтенного экземпляра проекта М 1698.00.000 "Модернизация узлов тележки двухосной модели 18-100" предприятию Республики Казахстан ТОО "Центр Азия Мануфактура" ст. Атбасар.

1.1.5 Пункт 34.9. – не представлены железнодорожными администрациями в Дирекцию Совета предложения по функциональному составу системы, с ориентировочными сроками ее реализации.

1.2. Отметить, что по итогам 2010 года инвентарный парк совместного использования грузовых вагонов сократился на 168131 вагон и составил на 1 января 2011 года 526980 вагонов, парк собственных грузовых вагонов увеличился на 194418 вагонов и составил 954628 вагонов.

Контрольные цифры плановых видов ремонта грузовых вагонов, согласованные Советом по железнодорожному транспорту на 2010 год, железнодорожными администрациями выполнены по капитальному ремонту на 105,3 %, по деповскому ремонту выполнение составило 97,3 %, в т.ч. по железнодорожным администрациям:

С превышением межремонтных нормативов на 1 января 2011 года в инвентарном парке совместного использования находилось 59142 вагона, в т.ч. по железнодорожным администрациям

В инвентарном парке грузовых вагонов совместного использования по состоянию на 1 января 2011 года эксплуатировалось 232762 вагона с истекшим сроком службы в т.ч. по железнодорожным администрациям:

Из указанного количества продлен срок службы 106450 грузовым вагонам инвентарного парка в т.ч. по железнодорожным администрациям

Собственных грузовых вагонов с продленным сроком службы на 1 января 2011 года эксплуатировалось 173038 вагонов в т.ч. по железнодорожным администрациям

74666 собственных грузовых вагонов или 7,8 % от общего количества не отвечало на 1 января 2011 г. требованиям эксплуатации, в т.ч. с превышением межремонтных нормативов 50737 вагонов, из них с просроченными сроками капитального ремонта 7434 вагона, деповского ремонта 35334 вагона, по «пробегу» 7969 вагонов.

Общий среднесуточный остаток неисправных вагонов по железнодорожным администрациям за 2010 год не превышает согласованную Советом по железнодорожному транспорту норму и составляет 98,0 %. Превышают согласованную норму наличия неисправных вагонов ОАО «РЖД» – 108 %, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» – 171 %, ЗАО «ЮКЖД» (Армения) – 557 %, ГУП «Таджикская железная дорога» - 163 %.

По данным ИВЦ ЖА в 2010 году на МГСП было отцеплено 25565 грузовых вагонов по техническим причинам, что превышает отцепки 2009 года (21218 ед.) на 20,5 %. Наибольшее количество грузовых вагонов было отцеплено у следующих железнодорожных администраций: Российская Федерация 10930 вагонов, Республика Беларусь 3885 вагонов, Украина 3876 вагонов, Республика Казахстан 3987 вагонов, Республика Узбекистан 1802 вагона, Латвийская Республика 24 вагона.

В соответствии с данными «Автоматизированной системы учета отцепок грузовых вагонов на МГСП» основными неисправностями, по которым были отцеплены грузовые вагоны на МГСП в 2010 году, являются: -тонкий гребень колеса (2043вагона), -ползун на поверхности катания колеса (1429 вагонов), -выщербина обода колеса (1528 вагонов), -грение буксы (741 вагон), -излом пружин рессорного подвешивания тележки (854 вагона), -неисправность автотормозного оборудования (2569 вагонов), -повреждение обшивки кузова (340 вагонов), -повреждение пола (639 вагонов), -неисправность погрузочно-разгрузочных механизмов специализированных вагонов (503 вагона), -отсутствие фитингов на платформе (663 вагона), -истек календарный срок деповского ремонта (1521 вагон).

Наряду с недостаточной технической подготовкой грузовых вагонов под погрузку до настоящего времени с МГСП продолжают поступать сообщения с кодами от 001 до 099 и кодом 999 исключенного классификатора «Результаты технического осмотра» (К ЖА 6104 07). Кроме того в справку о причинах отцепок вагонов по техническим причинам попадают вагоны с кодами 001, 002, 003, 005, 009, 099 которых нет в классификаторе «Результаты технического осмотра» (К ЖА 6104 07). В 2010 году по указанным кодам было отцеплено 876 вагонов, по кодам 010 - 071 отцеплено 733 вагона, по коду 999 отцеплено 2336 вагонов. Все эти вагоны (3945 ед. в 2010г. – 15,4 % от всех отцепленных) числятся непринятыми по вине вагонной службы. Указанные сообщения продолжают поступать и в 2011 году. За три месяца 2011 года по кодам от 001 до 099 отцеплено 663 вагона, по коду 999 – 352 вагона, всего 1015 вагонов, что составляет 12,0 % от всех отцепленных вагонов за три месяца 2011 года. По указанным кодам исключенного классификатора продолжаются до настоящего времени отцепки вагонов на следующих межгосударственных стыковых пунктах, Сары-Агач, Истиклол, Талимарджан, Озинки, Кулунда, Блокпост 7 км, Тобол.

Эта информация попадает в материалы для подготовки заседаний Совета по железнодорожному транспорту, где указывается, что отцепки вагонов на МГСП по причине таможенной и коммерческой служб снижаются, а по техническим причинам увеличиваются.

За три месяца 2011 года инвентарный парк совместного использования грузовых вагонов сократился на 38575 вагонов и составил на 1 апреля 2011 года 488405 вагонов, парк собственных грузовых вагонов увеличился на 57042 вагона и составил 1011660 вагонов.

Контрольные цифры плановых видов ремонта грузовых вагонов, за три месяца 2011 года железнодорожными администрациями в целом выполнены, по капитальному ремонту на 115,4 %, по деповскому ремонту выполнение составило 100,6 %.

Общий среднесуточный остаток неисправных вагонов по железнодорожным администрациям за три месяца 2011 года превышает установленную норму и составляет 108 %.

1.3 Рекомендовать железнодорожным администрациям:

1.3.1 Принять меры к выполнению в 2011 году плановых видов ремонта в объеме не менее установленных контрольными цифрами.

1.3.2 Обеспечить подачу под погрузку грузовых вагонов, следующих в международном сообщении государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в строгом соответствии с техническими требованиями Приложения № 3 к «Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», приняв меры по недопущению предъявления к технической передаче грузовых вагонов, имеющих технические неисправности, с выключенными тормозами, с литыми деталями тележки с истекшим сроком службы.

1.3.3 В целях обеспечения ритмичной работы межгосударственных пунктов при передаче грузовых вагонов, имеющих некоторые отступления от установленных технических требований в их содержании, руководствоваться пунктами 1.32 и 2.5 «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств».

1.3.4 При формировании сообщения 4770, использовать утвержденный классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04) взамен исключенного классификатора «Результаты технического осмотра» (К ЖА 6104 07).

1.4 В целях выполнения решений Комиссии Совета, принятых на заседании 07-09 декабря 2010 года в г. Ростов-на-Дону:

1.4.1 Просить железнодорожную администрацию Республики Казахстан до 01.07.2011 г. направить всем железнодорожным администрациям информацию с наглядными материалами по износу боковых рам тележек грузовых вагонов в районе буксового проема.

1.4.2 Просить железнодорожную администрацию Республики Казахстан до 01.07.2011 г. направить в ОАО «ВНИИЖТ» и ПКБ ЦВ – филиал ОАО «РЖД» информацию по влиянию на изломы боковых рам тележек грузовых вагонов конструкции сменной прокладки, устанавливаемой при проведении плановых видов ремонта по проекту М 1698.

1.4.3 Просить ПКБ ЦВ – филиал ОАО «РЖД» до 01.05.2011 г. направить железнодорожным администрациям согласованное экспертной группой Комиссии Совета извещения об изменении 32ЦВ 43-2010 "Альбома знаки и надписи на вагонах грузовых колеи 1520мм" № 632-2000 ПКБ ЦВ.

1.4.4 Всем железнодорожным администрациям, на территории которых осуществляется изготовление грузовых вагонов, до 01.06.2011 представить в адрес ОАО "ВНИИЖТ" официальные выписки из конструкторской документации, в части показателей надежности, в том числе наработки на отказ, влияющие на срок службы и межремонтный норматив, а также ремонтные и эксплуатационные документы на вагоны моделей 12-1303, 12-1303-01, 12-132-03, 12-196-01, 12-2122-01, 12-2123, 12-2123-01, 12-7023, 12-7023-01, 12-7039, 12-9761-02, 12-9788-01, 12-9791, 12-9833-01, 13-9751-02, 13-9851 и тележек моделей 18-578, 18-9771, 18-7020, 18-194-01, 18-7033, 18-9817, 18-9800, 18-9810.

По пункту 2 повестки дня:

О работах, выполненных в соответствии с Планом НИОКР

2.1. Утвердить и ввести в действие установленным порядком с 01.01.2012 г. выполненные по Плану НИОКР-2010 и отредактированные с учетом замечаний железнодорожных администраций работы.

2.1.1 Руководящий документ по организации ремонта колесных пар в вагоноколесных мастерских и вагонных депо;

2.1.2. Технологическая инструкция по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов;

2.1.3. Технологическая инструкция по ремонту сваркой котлов железнодорожных цистерн из углеродистых и низколегированных сталей.

2.1.4 Котлы цистерн из нержавеющих и двухслойных сталей. Руководство по капитальному ремонту сваркой (Переработка РК-32-ВНИИЖТ-22);

2.1.5 Технологическая инструкция Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов;

2.1.6. Технологическая инструкция Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой надрессорной балки тележки грузовых вагонов;

2.1.7. Технологическая инструкция Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы;

2.1.8 Технологическая инструкция Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой боковой рамы;

2.1.9. Технологическая инструкция Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой деталей автосцепного устройства.

2.2. Применение документов разработанных по Плану НИОКР-2010 железнодорожными администрациям осуществлять в порядке их финансирования.

2.3. Просить ОАО «ВНИИЖТ» после разработки по плану НИОКР-2011 г. документов взаимосвязанных с разработанными документами по плану НИОКР-2010 привести в соответствии терминологию, применяемую в указанных документах.

2.4. О ходе выполнения Плана НИОКР-2011.

2.4.1. Согласовать работы, выполненные ОАО «ВНИИЖТ» в соответствии с планом НИОКР-2011:

2.4.1.1. В рамках работы «Обоснование допустимых отклонений по массе тары грузовых вагонов в эксплуатации» (разослано письмами Дирекции Совета от 10 марта 2011 г. № ДИ-359 и от 07 апреля 2011 г. № ДК-554):

-проект формы первичного документа и инструкция по ее заполнению;

-структура справочника СМГР-Э и технология его актуализации.

2.4.1.2. В рамках работы «Разработка справочника моделей тележек грузовых вагонов (СМТГВ) и предложений по актуализации нормативно-технологической документации тележек грузовых вагонов колеи 1520мм с учетом расширения их модельного ряда» (разослано письмами Дирекции Совета от 16 марта 2011 г. № ДК -385 и от 05 апреля 2011 г. № ДК-538):

- Структура Справочника СМТГВ.

2.4.1.3. Методика оценки надежности грузовых вагонов эксплуатационного парка по показателю безотказной работы (разослано письмом Дирекции Совета от 02 марта 2011 г. № ДК -308).

2.4.2. Принять к сведению информацию ОАО "ВНИИЖТ" о ходе корректировки "Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении" (разослано письмом Дирекции Совета от 06 апреля 2011 г. № ДИ -543), выполненной в соответствии с Планом НИОКР на 2011 г.

Просить железнодорожные администрации представить до 01 июня 2011 г. свои предложения и замечания в Дирекцию Совета.

Просить ОАО "ВНИИЖТ" отредактировать "Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении" по замечаниям железнодорожных администраций и до 01 июля 2011 г. направить в Дирекцию Совета для рассылки железнодорожным администрациям.

По пункту 3 повестки дня:

О согласовании технических условий на новые грузовые вагоны

3.1. Согласовать технические условия на новые грузовые вагоны и изменения к ним:

3.1.1. ТУ 3182-046-71390252-2010 "Полувагон универсальный с разгрузочными люками. Модель 12-9853" с осевой нагрузкой 25 тс на двухосных трехэлементных тележках модели 18-9855, разработчик ООО "ИЦ ВС" г. Санкт-Петербург, изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" г. Тихвин, с проведением подконтрольной эксплуатации на железных дорогах России;

3.1.2. ТУ 3182-052-71390252-2010 "Вагон-хоппер для минеральных удобрений. Модель 19-9835-01" на тележках модели 18-9810, разработчик ООО "ИЦ ВС" г. Санкт-Петербург, изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" г. Тихвин, с проведением подконтрольной эксплуатации на железных дорогах России;

3.1.3. Извещение № 2132.004-2010 об изменении ТУ 3182-162-00729244-2009 "Вагон-цистерна для светлых нефтепродуктов модели 15-2132" в части введения в комплектацию вагона-цистерны котла производства ОАО "Рузхиммаш" с типом калибровки "66", разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон";

3.1.4. ТУ 32- ВНИКТИ-53-2010 "Полувагон. Модель 12-9828" с осевой нагрузкой 27 тс, с подконтрольной эксплуатацией в пределах железных дорог России на замкнутых маршрутах, разработчик ОАО "ВНИКТИ", изготовитель ОАО "Рославльский ВРЗ";

3.1.5. ТУ 3183-052-44297774-2010 "Вагон-цистерна для перевозки сжиженных углеводородов. Модель 15-9872", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ОАО "Салаватнефтемаш". Заявка на внесение в справочник "Модели грузовых вагонов" будет рассмотрена только при наличии разрешения на применение, выданного Ростехнадзором, Руководства по эксплуатации, согласованного Ростехнадзором, и сертификата соответствия;

3.1.6. ТУ У 35.2-05763814-065:2005 "Полувагоны модели 12-7023, 12-7023-01, 12-7023-02", откорректированные в соответствии с извещением № 7023.104, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" в части актуализации действующих технических условий;

3.1.7. ТУ 3182-001-216406271-2010 "Полувагон модели 12-9880" разработчик и изготовитель ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави;

3.1.8. ТУ 3182-163-00729244-2009 "Вагон-платформа для перевозки стали в рулонах. Модель 13-2134", разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон";

3.1.9. Извещение № 2114.020-2011 ТУ 24.05.001.132-01 "Платформа универсальная. Модель 13-2114, 13.2114-08", разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон", в части корректировки массы тары платформы модели 13-2114-08;

3.1.10. ТУ У 35.2-05763814-057-2004 "Вагоны для сыпучих грузов модели 19-7016, 19-7016-01", разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

3.1.11. Извещение № 176/4-2011 об изменении ТУ 3182-006-57923813-2004 вагона-цистерны модели 15-9740 предназначенной для перевозки нефтепродуктов – добавлена тележка модели 18-1750-0.

3.2. Рассмотреть Извещение № 5 об изменении ТУ У 45-057-003-2001 "Полувагон. Модель 12-4106-02", разработчик и изготовитель ОАО "Днепровагонмаш" после проведения разработчиком актуализации технических условий, обратив особое внимание на раздел гарантии.

3.3. Рассмотреть после корректировки технических условий и извещений об изменении к ним по замечаниям экспертов:

3.3.1. Извещение № 7024.098 об изменении ТУ У 35.2-05763814-062:2005 "Вагон-платформа модели 13-7024, 13-7024-01" (включение в ТУ платформы модели 13-7024-01 на тележках модели 18-7020), разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

Рекомендовать ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" направить материалы на рассмотрение рабочей группы по длиннобазным платформам для получения заключения. Заключение рабочей группы представить на заседание экспертной группы;

3.3.2. Извещение № 7023.104 об изменении ТУ У 35.2-05763814-065:2005 "Полувагоны модели 12-7023, 12-7023-01, 12-7023-02, 12-7023-03" (включение в ТУ люкового полувагона модели 12-7023-03 на тележках модели 18-7020), разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

3.4. Просить железнодорожные администрации довести до сведения разработчиков технических условий на изготовление, модернизацию грузовых вагонов и их составных частей, а так же на КРП грузовых вагонов при формировании редакции раздела "Гарантии" использовать следующую формулировку: "Гарантийный срок изделия устанавливается договорными отношениями между заказчиком и изготовителем, но при этом должен составлять не менее срока эксплуатации до очередного после изготовления планового ремонта, а на несущие конструкции – до очередного капитального ремонта".

3.5. Рассмотреть ТУ 3182-002-216406271-2010 "Вагон-хоппер для зерна и других сыпучих грузов модели 19-9882", разработчик и изготовитель ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави, после представления пакета документов в соответствии с "Единым порядком согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов и их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении".

По пункту 4 повестки дня:

Рассмотрение технических условий по модернизации грузовых вагонов с включением в классификатор "Условные коды дополнительных работ с грузовыми вагонами"

4.1. Согласовать технические условия по модернизации грузовых вагонов и поручить ИВЦ ЖА включить в классификатор "Условные коды дополнительных работ с грузовыми вагонами":

4.1.1. ТУ 3182-050-442977774-2007 "Переоборудование двух 18 метровых вагонов-платформ модели 13-470 в шестиосный вагон сочлененного типа для перевозки трех 40-футовых контейнеров. Модель 13-470-01", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ОАО "Рузхиммаш";

4.1.2. ТУ 31 8260 1-427-01055865-08 "Изотермические вагоны (вагоны-термосы) моделей 11-280-26 и 11-1807-31, переоборудованные из крытых вагонов моделей 11-280, 11-1807 и изотермических вагонов-термосов моделей 11-280-25, 11-1807-30", разработчик Московский завод по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича - филиал ОАО "РЖД".

4.1.3. ТУ 3182-058-44297774-2011 "Технические условия на вагоны-цистерны моделей 15-1548-10 и 15-1601-10, переоборудованные под перевозку карбамидо-аммиачной смеси" для опытной эксплуатации по территории Украины (содержание азота в нитратной форме меньше 12%), разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ВЧД Волноваха;

4.1.4. ТУ 3182-054-44297774-2010 "Технические условия на дооборудование вагонов платформ модели 13-9004-02" для перевозки крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров, разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ВЧДр Санкт-Петербург Сортировочный Московский Окт.ж.д.

4.2. Рассмотреть ТУ 32 ЦВ2603-2007 "Оборудование крытого вагона модели 11-066 уширенным дверным проемом", разработчик ПКБ ЦВ ОАО "РЖД", после представления пакета документов в соответствии с "Единым порядком согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов и их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении" (акт приемочных испытаний, технические условия, оформленные в соответствии с ЕСКД).

По пункту 5 повестки дня:

О внесении изменений и дополнений в "Справочник моделей грузовых вагонов"

5.1. Поручить ИВЦ ЖА внести в справочник "Модели грузовых вагонов" следующие изменения и дополнения:

5.1.1. 12-9853 полувагон универсальный с разгрузочными люками с осевой нагрузкой 25 тс на двухосных трехэлементных тележках модели 18-9855 (ТУ 3182-046-71390252-2010, разработчик ООО "ИЦ ВС" г. Санкт-Петербург, изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" г. Тихвин, с проведением подконтрольной эксплуатации на железных дорогах России);

5.1.2. 15-2132 вагон-цистерна для светлых нефтепродуктов с типом калибровки "66" в связи с введением в комплектацию вагона-цистерны котла производства ОАО "Рузхиммаш" (извещение № 2132.004-2010 об изменении ТУ 3182-162-00729244-2009, разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.3. 19-9814 вагон-хоппер для перевозки зерна и других пищевых продуктов (ТУ 3182-006-77518316-2010, разработчик и изготовитель ОАО "Рузхиммаш");

5.1.4. 15-9104 вагон-цистерна для перевозки нефтепродуктов, внесение данных по калибровке котла – 66, изготовитель ОАО "Волгограднефтемаш";

5.1.5. 19-9782 вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений (ТУ 3182-005-77518316-2010, разработчик ЗАО "ВКМ-Инжиниринг", изготовитель ОАО "Рузхиммаш");

5.1.6. 12-7023 полувагон – установить межремонтный пробег между плановыми видами ремонта 160 тыс.км (ТУ У 35.2-05763814-065:2005, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод");

5.1.7. 12-7023-01 полувагон – установить межремонтный пробег между плановыми видами ремонта 160 тыс.км (ТУ У 35.2-05763814-065:2005, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод");

5.1.8. 19-9871 крытый вагон-хоппер для перевозки зерна (СТ АО 30482864-014-2010, разработчик и изготовитель АО "ЗИКСТО");

5.1.9. 12-9828 полувагон с осевой нагрузкой 27 тс, для эксплуатации в пределах железных дорог России на замкнутых маршрутах (ТУ 32- ВНИКТИ-53-2010, разработчик ОАО "ВНИКТИ", изготовитель ОАО "Рославльский ВРЗ");

5.1.10. 12-9745 полувагон - изготовитель завод "Дессау", Германия (ТУ У 35.2-01124454-032-2004);

5.1.11. 13-935А-04 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники (ТУ У 35.2-00210890-023:2008, разработчик и изготовитель ОАО "Стахановский вагоностроительный завод");

5.1.12. 13-935А-03 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники (ТУ У 35.2-00210890-023:2008, разработчик и изготовитель ОАО "Стахановский вагоностроительный завод");

5.1.13. 19-9835-01 вагон-хоппер для минеральных удобрений на тележках модели 18-9810 (ТУ 3182-052-71390252-2010 "Вагон-хоппер для минеральных удобрений. Модель 19-9835-01", разработчик ООО "ИЦВС" г. Санкт-Петербург, изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" г. Тихвин) с проведением подконтрольной эксплуатации на железных дорогах России;

5.1.14. 15-1548-10 вагоны-цистерны, переоборудованные под перевозку карбамидо-аммиачной смеси (ТУ 3182-058-44297774-2011 "Технические условия на вагоны-цистерны моделей 15-1548-10 и 15-1601-10, переоборудованные под перевозку карбамидо-аммиачной смеси", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ВЧД Волноваха) с проведением подконтрольной эксплуатации по территории Украины;

5.1.15. 15-1601-10 вагоны-цистерны, переоборудованные под перевозку карбамидо-аммиачной смеси (ТУ 3182-058-44297774-2011 "Технические условия на вагоны-цистерны моделей 15-1548-10 и 15-1601-10, переоборудованные под перевозку карбамидо-аммиачной смеси", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ВЧД Волноваха) с проведением подконтрольной эксплуатации по территории Украины;

5.1.16. 12-132-22 полувагон с грузоподъемностью 70 т массой тары 23,5-24,0 т начало постройки 1992 г., окончание 2004 г., (завод-изготовитель ОАО "НПК "Уралвагонзавод");

5.1.17. . 12-9828 полувагон – изменить год начала постройки с 2010 г. на 2008 г. (ТУ 32ВНИКТИ-53-2010, разработчик ВНИКТИ, изготовитель ОАО "Рославльский ВРЗ");

5.1.18. 11-280-26 изотермические вагоны (вагоны-термосы) переоборудованные из крытых вагонов (ТУ 31 8260 1-427-01055865-08 "Изотермические вагоны (вагоны-термосы) моделей 11-280-26 и 11-1807-31, переоборудованные из крытых вагонов моделей 11-280, 11-1807 и изотермических вагонов-термосов моделей 11-280-25, 11-1807-30", разработчик Московский завод по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича - филиал ОАО "РЖД";.

5.1.19. 11-1807-31 изотермические вагоны (вагоны-термосы) переоборудованные из крытых вагонов (ТУ 31 8260 1-427-01055865-08 "Изотермические вагоны (вагоны-термосы) моделей 11-280-26 и 11-1807-31, переоборудованные из крытых вагонов моделей 11-280, 11-1807 и изотермических вагонов-термосов моделей 11-280-25, 11-1807-30", разработчик Московский завод по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича - филиал ОАО "РЖД");

5.1.20. 19-7016-01 вагоны для сыпучих грузов на тележках модели 18-7020 на роликовых подшипниках (ТУ У 35.2-05763814-057-2004 "Вагоны для сыпучих грузов модели 19-7016, 19-7016-01", разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод") с проведением подконтрольной эксплуатации на территории Украины;

5.1.21. 13-2134 вагон-платформа для перевозки стали в рулонах (ТУ 3182-163-00729244-2009 "Вагон-платформа для перевозки стали в рулонах. Модель 13-2134", разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.22. 13-2114-08 платформа универсальная изменение массы тары (Извещение № 2114.020-2011 ТУ 24.05.001.132-01 "Платформа универсальная. Модель 13-2114, 13.2114-08", разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.23. 13-9004-02 вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров (ТУ 3182-054-44297774-2010 "Технические условия на дооборудование вагонов платформ модели 13-9004-02", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ВЧДр Санкт-Петербург Сортировочный Московский Окт.ж.д.);

5.1.24. 15-1482-80 вагон-цистерна для серы (ТУ У 35.2.-30277055-013-2005 "Вагоны-цистерны для пека модель 15-1532 и для серы модель 15-1482. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия").

5.1.25. 12-9880 полувагон (ТУ 3182-001-216406271-2010 "Полувагон модели 12-9880" разработчик и изготовитель ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави).

5.2. Рассмотреть вопрос внесения изменений в справочник "Модели грузовых вагонов" модели 12-4106-02 после согласования извещения № 5 об изменении ТУ У 45-057-003-2001, разработчик и изготовитель ОАО "Днепровагонмаш").

По пункту 6 повестки дня:

О согласовании технический условий на КРП грузовых вагонов

6.1. Согласовать технические условия на капитальный ремонт с продлением срока службы и извещения об изменении к ним:

6.1.1. Извещение 30277055/7 об изменении ТУ У 35.2-30277055-038:2010 "Вагоны-цистерны модели 15-1547, переоборудованные под перевозку метанола. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп" (Украина);

6.1.2. Извещение 30277055/8 об изменении ТУ У 35.2-30277055-031:2009 "Вагоны-цистерны для аммиака, переоборудованные под перевозку сжиженных углеводородных газов. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп" (Украина);

6.1.3. ТУ 3182-005-72101735-2010 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы" новый назначенный срок службы устанавливается 12 лет при условии использования цистерны по назначению, при этом суммарный срок службы с момента изготовления не должен превышать полуторного срок службы, установленный в ТУ на базовый вагон, разработчик ООО НПП "Вагонник" со сроком действия 3 года, после окончания его действия представить ТУ на повторное согласование;

6.1.4. Извещение № 30277055/11 об изменении ТУ У 35.2-30277055-013-2005 "Вагон-цистерна для пека модель 15-1532. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп" внесение в ТУ вагонов-цистерн модели 15-1482 с изменением наименования ТУ: "Вагоны-цистерны для пека модель 15-1532 и для серы модель 15-1482. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия".

Данные технические условия могут быть использованы только ВЧД Волноваха и субподрядчиком ООО "Сереп".

6.2. Просить железнодорожные администрации, на территории которых находятся организации – разработчики технических условий на капитальный ремонт с продлением срока службы грузовых вагонов (далее ТУ на КРП) поставить их в известность о необходимости разработки и согласования извещения об изменении действующих ТУ на КРП с заменой названия «капитальный ремонт с продлением срока полезного использования» на «капитальный ремонт с продлением срока службы».

Экспертной группе Комиссии Совета не принимать к рассмотрению ТУ на КРП, имеющие неправильное название вида ремонта.

По пункту 7 повестки дня:

О предоставлении вагоноремонтным предприятиям права проведения КРП

7.1. Предоставить право проведения КРП:

7.1.1. ООО "ПО "Вагонмаш" г. Железногорск (Россия) вагонам-цистернам модели 15-1576 (ЖАЦ-44) с переоборудованием под перевозку едкого натра – новая модель 15-1576-50 по техническим условиям ТУ 3182-032-71390252-2008 УК "Переоборудование вагона-цистерны модели 15-1576 (ЖАЦ-44) под перевозку едкого натра при капитальном ремонте и капитальном ремонте с продлением срока полезного использования в модель 15-1576-50";

7.1.2. ООО "ПО "Вагонмаш" г. Железногорск (Россия) вагонам-цистернам моделей 903Р и 15-1407 для перевозки сжиженных углеводородных газов по техническим условиям ТУ 3182-010-57923813-2004 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов";

7.1.3. ТОО "Вагоно-ремонтное депо "Бурабай" (Казахстан) крытым вагонам моделей 11-066-08, 11-К001, 11-217 по техническим условиям ТУ 3182-009-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока службы крытого вагона";

7.1.4. ТОО "Вагоно-ремонтное депо "Бурабай" (Казахстан) крытым вагонам-хопперам для перевозки зерна модели 11-739 по техническим условиям ТУ 3182-008-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока службы четырехосного крытого вагона-хоппера модели 11-739";

7.1.5. ТОО "АК-Жайык-7" г. Атырау (Республика Казахстан) вагонов-цистерн для перевозки расплавленной серы модели 15-1482 по ТУ 3182-005-72101735-2010 «Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы", заказчик и правообладатель ТОО «ЦДР».

7.1.6. ЗАО "Железногорский вагоноремонтный завод" универсальных полувагонов моделей 12-1000, 12-532, 12-757, 12-753, 12-726, 12-119, 12-127, 12-141, 12-132, 12-783 (с торцевыми стенками и разгрузочными люками), 12-175, 12-295, 12-1505, 12-1592, 12-295Н, 12-791 (полувагон с глухим кузовом) по ТУ 3182-012-72101735-2010 "Капитальный ремонт с продлением срока службы универсального полувагона";

7.1.7. ВЧД Волноваха вагонам-цистернам для серы модели 15-1482 по техническим условиям ТУ У 35.2-30277055-013-2005 "Вагоны-цистерны для пека модель 15-1532 и для серы модель 15-1482. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия";

7.1.8. ВРД Арчеда – филиалу ООО "Новая вагоноремонтная компания" универсальных полувагонов моделей 12-1000, 12-532, 12-757, 12-753, 12-726, 12-119, 12-127, 12-141, 12-132, 12-783, 12-175, 12-295, 12-1505, 12-1592, 12-295Н, 12-791 по техническим условиям ТУ 3182-012-72101735-2010 "Капитальный ремонт с продлением срока службы универсального полувагона. Технические условия на ремонт".

7.1.9. Усть-Каменогорское вагоноремонтное депо Филиал ТОО «Камкор Вагон» - вагонов-цистерн для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов модели 15-1443 и 15-1443-06 по техническим условиям ТУ 3182-004-72101735-2009 «Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов», разработчик ООО НПП "Вагонник", заказчик и правообладатель ТОО «ЦДР».

7.1.10. Филиалу «Усть-Каменогорское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор Вагон» право проведения КРП вагонов-цистерн моделей 15-1424-01, 15-1424-03 по техническим условиям ТУ 3182-006-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны модели 15-1424-05 для перевозки серной кислоты с заменой котла. Технические условия на ремонт", разработчик ООО НПП "Вагонник", заказчик и правообладатель ТОО «ЦДР».

По пункту 8 повестки дня:

О согласовании ТУ на тележки грузовых вагонов и внесении изменений в классификатор "Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов"

8.1. Согласовать технические условия на тележки грузовых вагонов и изменения к ним:

8.1.1. ТУ 3182-046-44297774-2009 "Двухосная трехэлементная тележка для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс железных дорог колеи 1520мм. Модель 18-9855", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс" с проведением подконтрольной эксплуатации на железных дорогах России;

8.1.2. 9829.00.00.000 ТУ "Тележки двухосные. Модель 18-9829" с осевой нагрузкой 27 тс, разработчик ОАО "ВНИКТИ", изготовитель ОАО "Рославльский ВРЗ" с проведением подконтрольной эксплуатации на железных дорогах России;

8.1.3. Извещение 32.НВЦ.05.2011 об изменении ТУ 3182-046-44297774-2009 "Двухосная трехэлементная тележка для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия. Модель 18-9855" (изменить номер технических условий на ТУ 3183-046-44297774-2010), разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран";

8.1.4. Извещение 32.НВЦ.04.2011 об изменении ТУ 3182-003-44297774-2008 "Двухосная трехэлементная тележка для грузовых вагонов колеи 1520 мм. с осевой нагрузкой 23,5 тс Технические условия. Модель 18-9810" (изменить номер технических условий на ТУ 3183-003-44297774-2010), разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран";

8.1.5. ТУ У 35.2-05763814-092:2010 "Тележки двухосные модели 18-7055 тип 2 ГОСТ 9246-2004. Технические условия", разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" при условии изготовления тележки по данным техническим условиям в исполнении с использованием следующих деталей: надрессорной балки по черт. 100.00.001-6, пружин по черт. 100.30.002-0 и 100.30.004-0, триангелей по черт. 100.40.010-2.

Другие исполнения тележки рассмотреть после представления необходимых документов согласно системе постановки продукции на производство для комплектующих деталей.

8.2. Рассмотрев ТУ 3182-001-200002068-2010 "Тележка грузового вагона модели 18-9886" сварная тележка, разработчик и изготовитель АО "Электровозостроитель", установлено, что представленный пакет документов не соответствует требованиям "Единого порядка согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов, их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении".

Разработка технической документации проведена в соответствии с нормативными документами, не действующими на момент разработки для курсирования грузовых вагонов в международном сообщении.

Испытания проведены не в полном объеме и в организации не имеющей аккредитации на данный вид испытаний.

Рассмотреть вопрос согласования ТУ 3182-001-200002068-2010 "Тележка грузового вагона модели 18-9886" после устранения замечаний.

8.3. Поручить ИВЦ ЖА внести в классификатор "Условные обозначения тележек грузовых вагонов" следующие дополнения:

8.3.1. Модель 18-9855 двухосная трехэлементная тележка для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс (ТУ 3182-046-44297774-2009, разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель ЗАО "ТСЗ "Титран-Экспресс");

8.3.2. Модель 18-9829 тележки двухосные (9829.00.00.000 ТУ, разработчик ОАО "ВНИКТИ", изготовитель ОАО "Рославльский ВРЗ");

8.3.3. Модель 18-7055 тележка двухосная (ТУ У 35.2-05763814-092:2010 "Тележки двухосные модели 18-7055 тип 2 ГОСТ 9246-2004. Технические условия", разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" при условии изготовления тележки по указанным техническим условиям только в исполнении с использованием следующих деталей: надрессорной балки по черт. 100.00.001-6, пружин по черт. 100.30.002-0 и 100.30.004-0.

По пункту 9 повестки дня:

Рассмотрение проекта Извещения об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов).

Согласовать откорректированное по замечаниям и предложениям железнодорожных администраций Извещение 32 ЦВ 79 - 2009 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов) (Приложение № 2) в части требований к грузовым вагонам.

Просить Дирекцию Совета вынести Извещение 32 ЦВ 79 - 2009 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов) на утверждение 55 заседания Совета по железнодорожному транспорту.

По пункту 10 повестки дня:

О внесении изменений и дополнений в классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов"

В соответствии с поручением 50 заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (пункт 10.) по вопросу внесения изменений и дополнений в классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов" поступили предложения от железнодорожных администраций Республики Беларусь, Латвийской Республики, Российской Федерации, Украины, Эстонской Республики, Грузии (Приложение № 3 - сводка предложений железнодорожных администраций).

Дополнительно к кодам неисправностей, рассматриваемых в рамках приложения № 3 к 50 протоколу Комиссии Совета, от железнодорожных администраций поступило еще 25 предложений.

Данные предложения железнодорожных администраций рассматриваются в третий раз, однако единогласного решения по изменению классификатора не найдено.

Для принятия согласованного решения, просить Дирекцию Совета и ОАО «ВНИИЖТ» в срок до 01.07.2011 г. организовать заседание экспертной группы Комиссии Совета с приглашением на нее представителей перечисленных железнодорожных администраций для выработки окончательных решений по изменению классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов".

По пункту 11 повестки дня:

Об установлении системы ремонта для каждой модели грузовых вагонов отдельно

Учитывая, что на сегодняшний день документы на плановые виды ремонта грузовых вагонов разрабатываются без предоставления организациями-разработчиками конструкторской документации, обязать указанные организации предоставлять ремонтные документы на разрабатываемые ими модели вагонов.

Считать целесообразным в справочнике "Модели грузовых вагонов" сроки проведения плановых видов ремонта для каждой модели, указывать в соответствии с конструкторскими, в том числе ремонтными и эксплуатационными документами после получения подтверждающих данных по результатам подконтрольной эксплуатации.

По пункту 12 повестки дня:

О "Положении об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей "

12.1. Согласовать "Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей" (Приложение № 4).

Просить Дирекцию Совета вынести "Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей" для утверждения на 55 заседании Совета.

Действие «Типового порядка присвоения предприятиям условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава при их изготовлении и ремонте» будет прекращено после утверждения «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей» на 55 заседании Совета

12.2. Просить ИВЦ ЖА подготовить предложения по внесению изменений в справочник «Условные коды предприятий СЖА 1001 05» в части отражения в нем приостановки, возобновления и прекращения действия условных номеров клеймения.

12.3. Просить Департамент технической политики ОАО "РЖД» рассмотреть и дополнить представленный ПКТБ ЦВ Укрзализныци перечень составных частей грузовых вагонов, подлежащих обязательному клеймению (Приложение № 5) и свои предложения до 01 июня 2011 г. представить в Дирекцию Совета.

12.4. Просить рабочую группу по локомотивному хозяйству представить в Дирекцию Совета перечень составных частей локомотивов и моторовагонного подвижного состава, подлежащих обязательному клеймению.

12.5. Просить Комиссию по пассажирскому хозяйству представить в Дирекцию Совета перечень составных частей пассажирских вагонов, подлежащих обязательному клеймению.

По пункту 13 повестки дня:

О порядке оплаты текущего отцепочного ремонта вагонов инвентарного парка, арендованных у железнодорожных администраций

Учитывая, что на 53 заседании Совета утверждена "Концепция единой системы управления и использования парка грузовых вагонов различных форм собственности" и принят за основу проект "Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов различных форм собственности", в которых рассматривается использование и арендованных вагонов, а также, принимая во внимание постоянное уменьшение парка инвентарных вагонов и незначительное количество арендованных вагонов в их числе (4,0 % от инвентарного парка), считать целесообразным сохранить действующий порядок оплаты за текущий отцепочный ремонт арендованных вагонов инвентарного парка, установленный Соглашением о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду и курсирующими в международном сообщении.

По пункту 14 повестки дня:

Об ответственности владельцев подвижного состава за поддержание исправного технического состояния собственных грузовых вагонов, обеспечивающее безопасность движения поездов

Просить железнодорожные администрации до 10 июня 2011 г. направить в Дирекцию Совета свои предложения об ответственности владельцев подвижного состава за поддержание исправного технического состояния собственных грузовых вагонов, обеспечивающего безопасность движения поездов.

По пункту 15 повестки дня:

О согласовании "Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниковыми узлами SKF ВТ2-8720 (в габаритах 150х250х160 мм) и SKF ВТ2-8705 (в габаритах 130х250х160 мм) для грузовых вагонов" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-СКФ-2008.01 и курсирования грузовых вагонов, оборудованных указанными подшипниками, в международном сообщении

15.1 Согласовать "Руководящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниковыми узлами SKF ВТ2-8720 (в габаритах 150х250х160 мм) и SKF ВТ2-8705 (в габаритах 130х250х160 мм) для грузовых вагонов" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-СКФ-2008.01. и курсирование грузовых вагонов, оборудованных указанными подшипниками, в международном сообщении.

15.2 Просить ЗАО «СКФ» в срок до 01.01.2012 по согласованию с железнодорожными администрациями в соответствии с национальным законодательством обеспечить введение в действие системы сервисного обслуживания колесных пар, укомплектованных указанными подшипниками.

По пункту 16 повестки дня:

О согласовании ТУ Бренко 840-462869-567-09 "Подшипники двухрядные роликовые конические кассетного типа для железнодорожного подвижного состава" габаритов 130х230х150, 130х250х160, 150х250х160 производства компании "Амстед Рейл Компани Инк." и ООО "ЕПК – Бренко Подшипниковая Компания", "Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниками "БРЕНКО" кассетного типа производства компаний "Амстед Рейл Компани Инк." и ООО "ЕПК – Бренко Подшипниковая Компания" в габаритах 130х230х150 мм (черт. № СР-202345-1 и № СР-202345), 130х250х160 мм (черт. DP -201925-4), 150х250х160 мм (черт. DP -201925-1А)" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-БРЕНКО-2009 и курсирования грузовых вагонов, оборудованных указанными подшипниками, в международном сообщении

16.1. Согласовать ТУ Бренко 840-462869-567-09 "Подшипники двухрядные роликовые конические кассетного типа для железнодорожного подвижного состава" габаритов 130х230х150, 130х250х160, 150х250х160 производства компании "Амстед Рейл Компани Инк." и ООО "ЕПК – Бренко Подшипниковая Компания", "Руководящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми коническими подшипниками "БРЕНКО" кассетного типа производства компаний "Амстед Рейл Компани Инк." и ООО "ЕПК – Бренко Подшипниковая Компания" в габаритах 130х230х150 мм (черт. № СР-202345-1 и № СР-202345), 130х250х160 мм (черт. DP -201925-4), 150х250х160 мм (черт. DP -201925-1А)" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-БРЕНКО-2009 и курсирование грузовых вагонов, оборудованных указанными подшипниками, в международном сообщении.

16.2 Просить ООО "ЕПК – Бренко Подшипниковая Компания" в срок до 01.01.2012 по согласованию с железнодорожными администрациями в соответствии с национальным законодательством обеспечить введение в действие системы сервисного обслуживания колесных пар, укомплектованных указанными подшипниками.

По пункту 17 повестки дня:

О согласовании "Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами и защитными шайбами сдвоенными типа Н6-882726Е2К1МУ в габаритах 130х250х160мм производства ОАО "Харьковский подшипниковый завод" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-ХАРП-2009 и применении указанных подшипников на грузовых вагонах всех типов, курсирующих в международном сообщении

17.1. Согласовать "Руководящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами и защитными шайбами сдвоенными типа Н6-882726Е2К1МУ в габаритах 130х250х160мм производства ОАО "Харьковский подшипниковый завод" № РД 32 ЦВ-ВНИИЖТ-ХАРП-2009 и применении указанных подшипников на грузовых вагонах всех типов, курсирующих в международном сообщении.

17.2. Просить ОАО "Харьковский подшипниковый завод" в срок до 01.01.2012 по согласованию с железнодорожными администрациями в соответствии с национальным законодательством обеспечить введение в действие системы сервисного обслуживания колесных пар, укомплектованных указанными подшипниками.

По пункту 18 повестки дня:

О предоставлении права проведения работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы

18.1. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов и выдать новое свидетельство:

18.1.1. ОАО "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (г. Санкт-Петербург, Российская Федерация);

18.1.2. ООО "Вагонпутьмаш" (Российская Федерация) на техническое диагностирование грузовых и изотермических вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы.

18.1.3. ООО "Вагонтест" (Грузия).

18.1.4. УП «Узжелдорреммаш» при ГАЖК Узбекские железные дороги, кроме работ по пунктам:

б. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления сроков службы;

в. Техническое диагностирование вагонов цистерн, в которых груз перевозится под давлением более 0,07 МПа, или в которых давление более 0,07 МПа создается периодически при выгрузке, для определения остаточного ресурса и возможности продления сроков службы.

18.2. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов и выдать свидетельство ГП "Государственный научно-исследовательский центр железнодорожного транспорта Украины", кроме работ по пунктам:

По пункту 19 повестки дня:

Об увеличении межремонтных сроков грузовым вагонам, курсирующим на тележках комплексно модернизированных по проекту С 03.04.

19.1 Просить железнодорожную администрацию Украины принять меры по недопущению укомплектования грузовых вагонов при их изготовлении тележками, изготовленными с применением комплексной модернизации по проекту С 03.04 до получения сертификата соответствия на колесные пары сформированные из колес с профилем ИТМ-73.

19.2 Для полувагонов универсальных и с глухим кузовом, тележки которых отремонтированы с использованием износостойких элементов по проектам С 03.04 и М1698, согласовать при применении системы технического обслуживания и ремонта полувагонов с учетом фактически выполненного объема работ (по пробегу) сохранение норматива пробега после производства капитального и деповского ремонта до следующего планового вида ремонта 160,0 тысяч км при увеличении предельной календарной продолжительности межремонтного периода до 3 лет.

По пункту 20 повестки дня:

О рассмотрении проекта "Порядка взаимодействия железнодорожных администраций по принятию решения об отстановке железнодорожного подвижного состава по коду "902" (требование железнодорожной администрации)"

Железнодорожной администрации Российской Федерации совместно с ИВЦ ЖА и ОАО «ВНИИЖТ» доработать "Порядок взаимодействия железнодорожных администраций по принятию решения об отстановке железнодорожного подвижного состава по коду "902" (требование железнодорожной администрации)" и в срок до 01.07.2011 г. разослать железнодорожным администрациям. (Приложение № 6).

По пункту 21 повестки дня:

Рассмотрение предложений железнодорожной администрации Республики Беларусь о корректировке Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог

Учитывая, что ОАО "ВНИИЖТ" в 2011 г. по Плану НИОКР проводит работу по внесению изменений в "Правила по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог", просить разработчика - ОАО "ВНИИЖТ" рассмотреть предложения железнодорожной администрации Республики Беларусь (Приложение № 7 – письмо Белорусской ж.д. от 02.03.2011 г. № 18.05-19/3057) по корректировке "Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог" и, при согласии, внести в первую редакцию изменения, предложенные железнодорожной администрацией Республики Беларусь.

Просить Дирекцию Совета информировать Совет по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее Совет) по вопросу о выполнении железнодорожными администрациями решения 48-го заседания Совета в части введения в действие «Правил по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» (п. 9 повестки дня, п.п. 5.4).

По пункту 22 повестки дня:

О расчетном тормозном нажатии для грузовых вагонов модели 12-132-03

Принять к сведению информацию ОАО «РЖД» об изменении расчетного нажатия тормозных колодок на ось для вагонов модели 12-132-03 раздельной потележечной системой торможения.

Просить ОАО «РЖД» направить до 01.06.2011 г. всем железнодорожным администрациям измененное руководство по эксплуатации полувагонов модели 12-132-03.

Просить ОАО "ВНИИЖТ" внести по предложению Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД" (Приложение № 8 - письмо от 10.02.2011 г. № Исх-462/ЦВ) изменения в «Правила по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» в части установления расчетного нажатия тормозных колодок на ось 7,5 тс для груженых вагонов модели 12-132-03 и 3,5 тс для порожних в связи с изменением руководства по эксплуатации вагонов модели 12-132-03.

По пункту 23 повестки дня:

О ценах на грузовые вагоны колеи 1520 мм для расчета стоимостной компенсации за утерянные вагоны

Согласиться с предложениями ИВЦ ЖА об актуализации таблицы "Цены на грузовые вагоны колеи 1520 мм собственности государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии для расчета стоимости компенсации за утерянные вагоны по типам в соответствии с п. 4.15. «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование вагонами собственности других государств» (письмо Дирекции Совета от 15.02.2000 № ДИ-34), дополнив ее новыми типами грузовых вагонов, отнеся при этом типы:

922, 211 к типам 200, 201 и т.д.

602, 603, 909, 965, 986 к типам 600, 601 и т.д.

921, 923, 933 к типам 900, 901 и т.д.

911, 927, 943, 944, 945, 969, 985 к типам 914, 920 и т.д.

929 к типам 924, 926 и т.д.

Просить Дирекцию Совета до 01.06.2011 г. направить железнодорожным администрациям актуализированную таблицу, подготовленную ИВЦ ЖА

По пункту 24 повестки дня:

О применении препарата-модификатора эМПи-1 при ремонте колесных пар с роликовыми подшипниками

Просить железнодорожные администрации принять меры к выполнению требований "Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками" № 3-ЦВРК, согласованных на заседании Комиссии Совета (протокол от 15-16 января 2003 г. п. 12.1.) в части применения препарата-модификатора эМПи-1.

По пункту 25 повестки дня:

О сертификатах соответствия, выданных Харьковским органом по сертификации железнодорожного транспорта для АО "Электровозостроитель" (Грузия)

Просить экспертную группу Совета по железнодорожному транспорту в области сертификации рассмотреть вопрос о соответствии Харьковского органа по сертификации железнодорожного транспорта требованиям, предъявляемым к органам по сертификации железнодорожного транспорта, основываясь на факте выдачи сертификатов соответствия для АО "Электровозостроитель" (Грузия) на право изготовления сварной конструкции боковых рам, надрессорных балок и тележек грузовых вагонов, с ссылкой на документы, не действующие в настоящий момент для изготовления боковых рам, надрессорных балок и тележек грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении.

Просить железнодорожную администрацию Украины об указанном факте информировать Государственные органы Украины осуществляющие аккредитацию организаций и предприятий на право проведения работ по сертификации железнодорожного транспорта.

По пункту 26 повестки дня:

О мерах по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно Приложению 2 к СМГС

26.1 Принять к сведению информацию ООО ИЦ ВС г. Санкт-Петербург о разработке проекта технических условий и единого проекта модернизации вагонов-цистерн с установкой третьего затвора сливного прибора для организации опытного ремонта (Приложение 17);

26.2 Заслушав информацию ООО ИЦ ВС г. Санкт-Петербург о проведенном анализе проектов модернизации вагонов-цистерн с установкой третьего затвора сливного прибора, разработанных и принятых установленным порядком, а также затворов для их комплектации просить ООО ИЦ ВС г. Санкт-Петербург:

26.2.1 Включить существующие проекты модернизации вагонов-цистерн и затворы для сливных приборов в состав единого проекта модернизации;

26.2.2 Завершить разработку проекта технических условий и единого проекта модернизации вагонов-цистерн с установкой третьего затвора сливного прибора для организации опытного ремонта и согласования его установленным порядком;

26.2.3 На договорной основе выполнить постановку на производство проекта модернизации на вагоноремонтном предприятии в соответствии с ГОСТ 15-001 или ГОСТ Р 15.201-2000.

26.3. Просить железнодорожные администрации дать разъяснения разработчикам и собственникам подвижного состава о том, что согласно требованиям Приложения 2 к СМГС вагоны-цистерны для перевозки жидких веществ класса опасности 3,6,8, имеющие верхний слив-налив, не требуют установки нижнего сливного прибора с тремя степенями защиты.

26.4. Просить ОАО "НПК "Уралвагонзавод", ОАО Рузхиммаш", ОАО "Алтайвагон", ООО "ГСКБВ" до 01 июня 2011 г.:

- направить всем железнодорожным администрациям руководства по эксплуатации сливных приборов с тремя степенями защиты;

- направить свои предложения по технологии ремонта сливных приборов с тремя степенями защиты в ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" с целью разработки руководства по их ремонту.

26.5. Для реализации решений 53 заседания Совета по железнодорожному транспорту (п. 8) просить Дирекцию Совета выйти на 54 заседание Совета с просьбой скорректировать План НИОКР на 2011 г. по теме "Создание системы учета кодов СМГС для моделей вагонов-цистерн в информационной базе межгосударственного уровня (ИБМУ)" в части дополнения ТЗ и календарного плана работы новыми дополнительными разделами, обеспечивающими учёт кодов СМГС вагонов-цистерн в АБД ПВ, и ее вводом в опытную эксплуатацию с соответствующим увеличением финансирования данной работы.

26.6. Считать необходимым внесение изменений в структуру и порядок ведения "Справочника моделей грузовых вагонов (СМГР)" в части дополнения полем "код СМГС" с наполнением его данными для моделей вагонов-цистерн из согласованных Комиссией Совета в г. Ростов на Дону (протокол от 07-09 декабря 2010 г. п. 26.2.4. Приложение № 12) таблиц соответствия вагонов-цистерн требованиям в части кодировки.

Одобрить подготовленные ОАО "ВНИИЖТ" и ИВЦ ЖА "Предложения по отображению кодов СМГС для вагонов-цистерн в ИБМУ" отредактированные по замечаниям экспертной группы (Приложение № 9) и просить Комиссию по информатизации согласовать их с вводом в действие установленным порядком данных изменений не позднее 01 июня 2011 г.

26.7. Согласовать уточненную таблицу соответствия вагонов-цистерн постройки ОАО "Рузхиммаш" требованиям СМГС в части кодировки (Приложение № 10).

По пункту 27 повестки дня:

О применении в вагонном хозяйстве технологий электродуговой металлизации шеек осей колесных пар и восстановления резьбовых отверстий М20 осей типа РУ1Ш, разработанных ГП "ПКТБ ЦВ УЗ"

Принять к сведению информацию Укрзализныци о проведенной работе по применению технологий электродуговой металлизации шеек осей колесных пар и восстановления резьбовых отверстий М20 осей типа РУ1Ш, разработанных ГП "ПКТБ ЦВ УЗ" совместно с Институтом электросварки им Е.О.Патона НАН Украины при ремонте грузовых вагонов.

Просить Укрзализныцю до 15.05.2011 г. разослать всем железнодорожным администрациям результаты проведенных испытаний.

Просить железнодорожные администрации предложения по данному вопросу до 15.07.2011 г. направить в Дирекцию Совета для рассмотрения на заседании экспертной группы.

По пункту 28 повестки дня:

О внесении изменений в "Единый порядок согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов, их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении"

Просить ОАО «РЖД» подготовить предложения по внесению изменений в "Единый порядок согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов, их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении" в части разработки порядка установления измененных, по сравнению с нормативными, межремонтных пробегов для вновь разработанных грузовых вагонов в целях подтверждения заявленных нормативов при проведении подконтрольной эксплуатации.

Предложения по данному вопросу до 15.05.2011 г. направить в Дирекцию Совета для рассмотрения на заседании экспертной группы.

По пункту 29 повестки дня:

Рассмотрение проекта "Общих принципов организации и учета в информационных системах производства технического обслуживания - технического диагностирования" грузовых вагонов

Согласовать с учетом замечаний и предложений железнодорожных администраций "Общие принципы организации и учета в информационных системах производства технического обслуживания грузовых вагонов с диагностированием" (Приложение № 11), разработанные ОАО "ВНИИЖТ на основании решения Комиссии Совета (протокол от 25-27 августа 2010 г. р. 31.3.).

Просить железнодорожные администрации до 01.06.2011г. рассмотреть вопрос о целесообразности включения в проект Плана НИОКР 2012 года разработку "Порядка производства технического обслуживания с диагностированием грузовых вагонов и его учета в информационных системах" на основании "Общих принципов организации и учета в информационных системах производства технического обслуживания с диагностированием" и проинформировать Дирекцию Совета.

По пункту 30 повестки дня:

Об изменении формулировки п. 2.11. "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств"

По предложению железнодорожной администрации Латвийской Республики (пункт 34.5. 50 заседания Комиссии Совета) о внесении изменений в третий абзац п. 2.11. «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» поступили предложения от четырех железнодорожных администраций: железнодорожные администрации Республики Беларусь, Литовской Республики и Республики Молдова против внесения изменений в п. 2.11. «Правил…», железнодорожная администрация Эстонской Республики предлагает третий абзац п. 2.11. «Правил…» изложить в следующей редакции: «Замена производится в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на исправные собственности железнодорожной администрации-пользовательницы, при этом срок службы литых деталей тележек должен быть не более срока службы заменяемой детали, а срок службы колесной пары может превышать срок службы заменяемой колесной пары не более чем на 5 лет».

В соответствии с решением Комиссии Совета редакцию пункта 2.11. «Правил…» оставить без изменений.

По пункту 31 повестки дня:

О неравноценной замене деталей тележек грузовых вагонов

В соответствии с решениями Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (п. 34.7. Протокола от 07-09. декабря 2010 г г. Ростов-на-Дону) по вопросу совершенствования автоматизированной системы учета и контроля комплектации грузовых вагонов в межремонтном периоде и дальнейшему развитию единого автоматизированного банка данных составных частей грузовых вагонов поступили предложения от семи железнодорожных администраций: (Республики Беларусь, Республики Молдовы, Латвийской Республики, Литовской Республики, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики) (Приложение № 12).

В целом железнодорожные администрации считают задачу учёта и контроля комплектации грузовых вагонов в межремонтном периоде перспективной и требующей дальнейшего развития.

Просить ОАО "ВНИИЖТ" совместно с ИВЦ ЖА обобщить представленные предложения и направить их железнодорожным администрациям для дальнейшего рассмотрения.

По пункту 32 повестки дня:

Об изменении нормативов ремонта и содержания в эксплуатации ходовых частей грузовых вагонов

По поручению 50 заседания Комиссии Совета (пункт 34.8.) железнодорожными администрациями были направлены предложения по внесению изменений в нормативные документы в части изменения нормативов ходовых частей грузовых вагонов при выпуске из ремонта и в эксплуатации. Большинство железнодорожных администраций против изменения нормативов по причине увеличения финансовых затрат (Приложение № 13).

Просить железнодорожные администрации повторно рассмотреть и до 01.06.2011г. направить свои предложения в Дирекцию Совета для вынесения данного вопроса на рассмотрение на очередной Комиссии Совета с последующим вынесением на утверждение 55 Совета по железнодорожному транспорту .

По пункту 33 повестки дня:

О единой форме технического паспорта ф. ВУ-4М и согласовании "Инструктивных указаний по оформлению технических паспортов ф. ВУ-4М на грузовые вагоны"

33.1. Принять за основу представленную форму технического паспорта формы ВУ-4М (Приложение № 14).

33.2. Принять за основу "Инструктивные указания по оформлению технических паспортов формы ВУ-4М на грузовые вагоны" (Приложение № 15), предложенные ОАО "РЖД".

33.3. Просить ОАО "РЖД" актуализировать "Инструктивные указания по оформлению технических паспортов ф. ВУ-4М на грузовые вагоны", предложенные ОАО "РЖД" и до 01.06.2011 г. направить железнодорожным администрациям, в Дирекцию Совета и ИВЦ ЖА для обсуждения и согласования на заседании Комиссии Совета, предусмотрев отражение в них сливного прибора с тремя степенями защиты и моделей тележек.

33.4. Считать целесообразным в перспективе предусмотреть корректировку формы паспорта ВУ-4М в части его ведения с учетом требований СМГС к вагонам-цистернам, а также других требований к регистрации и учету грузовых вагонов, возникающих в связи с проводимыми реформами на железнодорожном транспорте.

По пункту 34 повестки дня:

О разработке межгосударственного стандарта с ужесточением требований к отливкам боковых рам и надрессорных балок

Принять к сведению информацию ОАО «РЖД» о проводимой в рамках «Некоммерческого партнерства Объединения производителей железнодорожной техники» работе по разработке единого стандарта на литые детали тележек.

Принять к сведению информацию Дирекции Совета о создании МТК 524 по железнодорожному транспорту, в состав которого входят производители продукции для железнодорожного транспорта и потребители указанной продукции. Данный комитет имеет полномочия разрабатывать международные стандарты на продукцию машиностроения. В рамках работы комитета будет проходить согласование единого стандарта на литые детали тележек.

Просить ОАО «РЖД» информировать Комиссию Совета о ходе разработки указанного стандарта.

По пункту 35 повестки дня:

О повышении качества литья боковых рам тележек грузовых вагонов

35.1. Учитывая возросший дефицит на рынке реализации литых деталей тележек из-за низкого качества их изготовления, просить НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» обеспечить проведение исследований по возможности продления срока службы литых деталей тележек до 40 лет. Результаты исследований направить железнодорожным администрациям для рассмотрения.

35.2. Просить железнодорожные администрации направлять в Дирекцию Совета информацию не только по изломам литых деталей тележек, а так же по количеству выявленных в эксплуатации некачественных литых деталей по прилагаемой форме.

По пункту 36 повестки дня:

О применении норматива периодичности производства деповских ремонтов по комбинированному критерию (пробег и календарный срок)

36.1. Просить железнодорожные администрации проработать вопрос с владельцами грузовых вагонов о переводе всех вагонов на нормативы периодичности производства деповских ремонтов по комбинированному критерию (пробег и срок), установленные «Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» утвержденным Советом (протокол от 22-23 ноября 2007 г. № 47) и представить до 01.08.2011 г. предложения по указанному вопросу.

36.2. Просить ОАО «ВНИИЖТ» и ИВЦ ЖА до 01.08.2011 г. подготовить предложения по переводу грузовых вагонов на нормативы периодичности производства деповских ремонтов по комбинированному критерию (пробег и срок) для собственных вагонов новой постройки.

36.3. Просить железнодорожные администрации в срок до 1 июня 2011 г. направить в Дирекцию Совета и друг другу предложения по отнесению ответственности за возникновения отказов вагонов в разрешенный период превышения межремонтного норматива груженого вагона, следующего к месту выгрузки.

По пункту 37 повестки дня:

О запрете установки при плановых видах ремонта скобы устройства для равномерного износа колодок конструкции ОАО «НПК Уралвагонзавод»

В связи с участившимися случаями опускания скобы устройства для равномерного износа тормозных колодок в результате обрыва крюка крепления данной скобы (конструкции ОАО «НПК Уралвагонзавод») просить железнодорожные администрации принять меры по запрету установки при плановых видах ремонта грузовых вагонов скобы устройства для равномерного износа колодок конструкции ОАО «НПК Уралвагонзавода» с приваренным крюком на триангеле.

По пункту 38 повестки дня:

38.1. По информации железнодорожных администраций и владельцев грузовых вагонов (Российская Федерация, Республика Казахстан) у предприятий входящих в концерн ОАО «Азовмаш» выявлены факты недобросовестного ведения производственной деятельности, в частности :

- по ведению работ по проектированию грузовых вагонов с нарушением действующей системы постановки продукции на производство, а также нарушению процедуры согласования документации в соответствии с "Единым порядком согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов, их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении"

- не обоснованное снижение межремонтных нормативов производства плановых видов ремонта;

- поставка некачественной продукции на сеть железных дорог всех железнодорожных администраций (в Российской Федерации отставлено 2947 вагонов, в Республике Казахстан 3160 вагонов );

- не принятие мер по вводу неисправных вагонов в эксплуатацию и отзыва некачественной продукции, а также по возмещению ущерба.

Единогласным решением всех железнодорожных администраций ввести временный мораторий на рассмотрение и согласование технической документации, подлежащей прохождению указанной процедуры на Комиссии Совета.

Просить железнодорожную администрацию Украины в пределах ее полномочий принять меры к концерну ОАО «Азовмаш» по исправлению указанной ситуации с оперативным решением поставленных вопросов, информированием Дирекции Совета и железнодорожных администраций.

Вопрос прекращения действия введенного временного моратория рассмотреть на заседании Комиссии Совета, после устранения выше перечисленных фактов недобросовестного ведения производственной деятельности.

Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации проинформировать все железнодорожные администрации о приостановке действия сертификатов соответствия на литые детали тележек, изготавливаемые ОАО «АзовЭлектросталь» и ОАО «Алтайвагон».

38.2 Принять к сведению информацию ОАО "РЖД" о необходимости систематизации методов и контроля железнодорожного подвижного состава и его составных частей при допуске их на железнодорожную инфраструктуру, в том числе после изготовления, ремонта и т.д.

Просить железнодорожные администрации в срок до 1.07.2011 г. направить в Дирекцию Совета и друг другу предложения по указанному вопросу с целью рассмотрения на очередном заседании Комиссии Совета.

Просить Комиссию по информатизации специалистов железнодорожного транспорта рассмотреть вопрос о возможности регистрации и пономерного учета грузовых вагонов принадлежности «третьих стран» в информационных системах железнодорожных администраций и ИБМУ при их курсировании по путям общего пользования.

38.3. Учитывая, что по инициативе ОАО "РЖД" создана экспертная группа Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по гармонизации систем инспекционного и приемочного контроля продукции, которая занимается решением вопросов повышения качества изготавливаемой продукции и контроля за их качеством считать не целесообразным создание рабочей группы по контролю за качеством продукции железнодорожного транспорта.

38.4. Просить Дирекцию Совета представить на согласование 54 заседания Совета контрольные цифры ремонта грузовых вагонов и нормы среднесуточного остатка неисправных вагонов по железнодорожным администрациям на 2011 год. (Приложение № 16).

38.5. Согласовать ТУ У 35.2-32258888-574:2008 "Автосцепка СА-3. Технические условия", разработчик ООО "ГСКБВ" и использование автосцепки, разработанной ООО "ГСКБВ", на грузовых вагонах, курсирующих в международном сообщении.

Просить Укрзализныцю обратиться в ГосНИИВ с просьбой открыть реестр автосцепок грузовых вагонов и присвоить автосцепке, разработанной ООО "ГСКБВ", новую модель.

38.6. Принять к сведению информацию ОАО «РИТМ ТПТА» об освоении производства варианта исполнения тройника (чертеж № 4375Р-01) для воздухопровода тормозной системы грузовых вагонов с комбинированным присоединением трубопроводов (на резьбовые трубы магистрального воздухопровода и безрезьбовые трубы подводящего воздухопровода к воздухораспределителю).

Рекомендовать владельцам грузовых вагонов при проведении ими плановых ремонтов укомплектовывать воздухопровод тройником по чертежу № 4375Р-01.

Просить ОАО «РИТМ ТПТА» проинформировать об освоении указанного изделия все вагоноремонтные предприятия железнодорожных администраций.

38.7. Приняв к сведению информацию Укрзализныци о результатах функциональных испытаний "Установки автоматизированной по контролю колесных пар вагонов СНК КП-8". Комиссия Совета рекомендует применение установки при производстве плановых видов ремонта грузовых вагонов с внесением установленным порядком дополнений в нормативные документы в том числе в РД 32.174 "Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения" и РД 32.150 "Вихретоковый метод неразрушающего контроля вагонов".

38.8. Просить ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" подготовить извещения об изменении руководящих документов на ремонт тележек с внесением в них согласованных моделей тележек грузовых вагонов.

38.9. Принять к сведению информацию ООО «Судотехнология» о разработке затвора для применения в сливном приборе с тремя независимо расположенными степенями защиты.

38.10. Согласовать подконтрольную эксплуатацию в международном сообщении платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров с увеличенным межремонтным нормативом по пробегу до 250 тыс. км., отремонтированных по ТУ 3182-001-48588818-2009 (Приложение № 18).

38.11 Участники заседания Комиссии Совета ознакомились с производством грузовых вагонов на ЗАО «Промтрактор-Вагон» и изготовлением литых деталей тележек и автосцепного устройства на ООО «Промтрактор-Промлит».

38.12. Очередное заседание Комиссии Совета провести в Республике Беларусь в августе-сентябре 2011 г.