МЕНЮ Войти
ГлавнаяПротоколы СНГПротокол 78 (семьдесят восьмого) заседания Комиссии вагонного хозяйства

Протокол 78 (семьдесят восьмого) заседания Комиссии вагонного хозяйства

2 из 547

Протокол семьдесят восьмого заседания Комиссии вагонного хозяйства 

10 - 12 сентября 2024г.                                                                                                       

г. Ташкент

В работе заседания приняли участие члены Комиссии вагонного хозяйства (далее - Комиссия) от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистан, Республики Узбекистан, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Дирекция Совета), ИВЦ ЖА, приглашенные представители от научно-исследовательских организаций, вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий, компаний-собственников подвижного состава и операторов железнодорожного транспорта.

Железнодорожные администрации Республики Армения и Латвийской Республики приняли участие в дистанционном формате с использованием системы технологической связи (СТС).

Железнодорожная администрация Республики Молдова проинформировала Дирекцию Совета о неучастии в заседании Комиссии вагонного хозяйства.

От железнодорожной администрации Исламской Республики Иран информация об участии в заседании Комиссии в Дирекцию Совета не поступила.

Список участников заседания прилагается (Приложение 1).

Заседание Комиссии проведено под председательством председателя Комиссии - начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» Хойхина Романа Александровича.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1.    Об изменении за 1-ое полугодие 2024 года парка грузовых вагонов железнодорожных администраций и неприеме грузовых вагонов при передаче по МГСП.

Информация Дирекции Совета.

2.    О выполнении решений, принятых на 77 заседании Комиссии вагонного хозяйства.

Информация Дирекции Совета.

3.    О технических условиях и извещениях об изменении технических условий на новые грузовые вагоны.

Информация Дирекции Совета.

4.    Об извещении об изменении технических условий на модернизированный грузовой вагон и технических условиях на КРП грузового вагона.

Информация Дирекции Совета.

5.     О внесении изменений в Справочник «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004.

Информация Дирекции Совета.

6.    О внесении изменений в Классификатор «Условные коды дополнительных работ с вагоном» К ЖА 2006.

Информация Дирекции Совета.

7.    О внесении изменений в Справочник «Технические условия на проведение КРП грузовых вагонов» С ЖА 2116.

Информация Дирекции Совета.

8.    О внесении изменений в Классификатор «Конструктивные особенности моделей грузовых вагонов» К ЖА 2101.

Информация Дирекции Совета.

9.       О технических условиях на колесные пары грузовых вагонов.

Информация Дирекции Совета.

10.   О технических условиях и извещении об изменении технических условий на тележки грузовых вагонов.

Информация Дирекции Совета.

11.   О внесении изменений в Классификатор «Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов» К ЖА 2105.

Информация Дирекции Совета.

12.   О внесении изменений в Классификатор «Тележки грузовых вагонов» К ЖА 2115.

Информация Дирекции Совета.

13.    Об освоении производства тягового хомута.

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Российской Федерации.

14.    Об освоении производства автосцепки в сборе модели СА-3.

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Республики Узбекистан.

15.   О предоставлении и подтверждении права на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и изотермических вагонов с внесением изменений в Справочник «Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы» С ЖА 2117.

Информация Дирекции Совета.

16.    О внесении изменений в структуру таблицы «Количество съемных деталей по условному типу вагона» Н ЖА 1208 документа «Сборник справочников, используемых в «Автоматизированной системе учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями, съемными деталями с отражением их технического состояния» РН ЖА 1200.

Информация Дирекции Совета.

17.    Об обращении Комиссии по безопасности движения по применению ультразвукового метода неразрушающего контроля средней части оси колесной пары при проведении текущего и среднего видов ремонта.

Информация Дирекции Совета.

18.   Об обращении Комиссии по безопасности движения по отмене единичного критерия календарной продолжительности межремонтных периодов

Информация Дирекции Совета.

19.    О проекте извещения № 13-2024 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении.

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (АО «ВНИИЖТ»).

20.   Об обращении Комиссии по безопасности движения в части достаточности имеющихся требований в нормативных документах по эксплуатации грузовых вагонов по предельным параметрам деталей и узлов, угрожающих безопасности движения поездов.

Информация Дирекции Совета.

21.   Об обмене опытом по выявлению неисправностей поглощающих аппаратов с корпусами прямоугольного сечения.

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Республики Беларусь.

22.   Об обращении экспертной группы по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения Комиссии по безопасности движения по вопросу минимизации количества отцепок вагонов по технической неисправности, прибывающих на межгосударственные стыковые пункты передачи вагонов.

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (Управления вагонного хозяйства Центральной Дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»).

23.    Об обращении железнодорожной администрации Республики Беларусь по установлению значений величины допустимых зазоров между крышкой люка полувагонов и плоскостью её прилегания в эксплуатации.

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Республики Беларусь.

24.    О предложении железнодорожной администрации Республики Казахстан по пересмотру требований инструментального контроля замка автосцепки для локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава.

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Республики Казахстан.

25.    Информация АО «НК «КТЖ» о внедряемых технологиях для мониторинга и диагностики грузовых вагонов и проводимой работе восстановления или упрочнения посадочных поверхностей колесных пар методом высокоскоростного плазменного напыления Plasmametal.

Информация железнодорожной администрации Республики Казахстан.

26.    О предложении железнодорожной администрации Республики Казахстан по внесению изменений в РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» и РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Республики Казахстан.

27.    О предложении железнодорожной администрации Республики Узбекистан по внесению изменений в РД ВНИИЖТ-059/01-2019 «Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» в части восстановления требований по ремонту стального фрикционного клина.

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Республики Узбекистан.

28.    Об обращении железнодорожной администрации Азербайджанской Республики по вопросу несоответствия комплектации грузового вагона.

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Азербайджанской Республики.

29.    О предложении железнодорожной администрации Российской Федерации по внесению изменений в документ «Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации.

30.    О работах Плана НИОКР-2024 и заявках на 2025 год.

Информация Дирекции Совета.

31.    Об обращении Комиссии по безопасности движения о повторном рассмотрении проекта извещения 32 ЦВ 4-2023 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту».

Информация Дирекции Совета.

32.    О проектах извещений №№ 7, 27, 29, 30, 31 и 32 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (АО «ВНИИЖТ»).

33.     О проекте извещения 32 ЦВ 1-2024 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования».

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

34.     О проектах извещений 32 ЦВ 21-2024, 32 ЦВ 29-2024, 32 ЦВ 33-2024, 32 ЦВ 41-2024, 32 ЦВ 48-2024, 32 ЦВ 50-2024 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту»

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

35.     О проектах извещений 32 ЦВ 25-2024, 32 ЦВ 39-2024 об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту».

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

36.     О проекте извещения 32 ЦВ 19-2024 об изменении документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом- справочник».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

37.     О проектах извещений 32 ЦВ 35-2024, 32 ЦВ 49-2024 об изменении РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

38.     О проекте извещения 32 ЦВ 34-2024 об изменении РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

39.     О проекте извещения 32 ЦВ 32-2024 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

40.     О проекте извещения 32 ЦВ 40-2024 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

41.     О включении в Перечень документации для совместного использования при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов железнодорожными администрациям государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики РД 32 ЦВ 198-2024 «Руководство по вибродиагностическому контролю буксовых узлов вагонных колесных пар».

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации (ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД»).

42.     О проекте извещения 1-2024 об изменении Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Информация Дирекции Совета и железнодорожной администрации Российской Федерации.

43.     О внесении изменений в Положение о Рабочей группе Комиссии вагонного хозяйства.

Информация Дирекции Совета.

44.     Об изменении персонального состава членов Рабочей группы Комиссии вагонного хозяйства.

Информация Дирекции Совета.

45.     О предложении по расширению полигона курсирования вагонов с осевой нагрузкой 25 тс на инфраструктуре железнодорожных администраций.

Информация Дирекции Совета.

46.     О предложениях железнодорожной администрации Республики Казахстан в части внесения изменений в документы по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов.

Информация Дирекции Совета, железнодорожной администрации Республики Казахстан.

47.     Об эксплуатации платформ модели 13-7024 укомплектованных тележками модели 18-100 со скользунами постоянного контакта «А.Стаки».

Информация железнодорожной администрации Республики Казахстан.

48.      О месте и дате проведения очередного заседания Комиссии вагонного хозяйства.

Информация Дирекции Совета.

По пункту 1 повестки дня:

Об изменении за 1-ое полугодие 2024 года парка грузовых вагонов железнодорожных администраций и неприеме грузовых вагонов при передаче по МГСП

1.1.     О парке грузовых вагонов и результатах работы предприятий вагонного хозяйства железнодорожных администраций за 1-ое полугодие 2024 года (Таблица 1).

По состоянию на 1 июля 2024 года общий парк грузовых вагонов составил 1 747 933, что на 1,4% больше к уровню прошлого года, из них:

Зарегистрировано 39 468 новых грузовых вагонов:

-      в инвентарный парк - 960 единиц;

-      в парк собственных вагонов -38 508 единиц.

Исключено 7 360 грузовых вагонов, в том числе:

-      984 единицы из инвентарного парка и 6 376 единиц из парка собственных вагонов.

Количество вагонов с истекшим нормативным сроком службы:

-      в инвентарном парке -77 709 единиц, из них 43 580 вагонам срок службы продлен;

-     в парке собственных грузовых вагонов -121 913 единиц, из них 100 625 вагонам срок службы продлен.

Таблица 1 Численность парка грузовых вагонов железнодорожных администраций


Железнодорожная администрация

инв. парк

изменения к 01.01.2024

собств.

изменения к 01.01.2024

Общ.парк

изменения к 01.01.2024

Азербайджан

5 621

136

3 742

-94

9 363

42

Армения

1 192

0

0

0

1 192

0

Беларусь

24 445

-772

21 987

1 457

46 432

685

Грузия

6 988

-457

1 134

-5

8 122

-462

Казахстан

211

0

137 552

1 658

137 763

1 658

Кыргызстан

837

0

755

329

1 592

329

Латвия

1 089

-100

3 854

-48

4 943

-148

Литва

4 601

-654

7 075

618

11 676

-36

Молдова

4 478

-1

440

42

4 918

41

Россия

45 429

-124

1 299 982

28 622

1 345 411

28 498

Таджикистан

1 972

0

110

0

2 082

0

Туркменистан

7 813

0

3 078

-34

10 891

-34

Узбекистан

16 844

-3 188

11 600

3 701

28 444

513

Украина*

5 286

0

122 579

-14576

127865

-14576

Эстония

18

-15

7 221

-58

7 239

-73

Итого:

126 824

-5 175

1 621 109

21 612

1 747 933

16 437

В графе «изменения к 01.01.2024» по железнодорожной администрации Украины указано количество грузовых вагонов, по которым в установленные сроки (через 5 лет) не получены данные о прохождении планового пономерного учёта.

1.2.    По данным Автоматизированной системы учета непринятых грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам (далее - МГСП) за 6 месяцев 2024 года при техническом контроле не принято 4 542 грузовых вагона, снижение составило на 34 % к уровню прошлого года.

Информации по передаче и неприеме грузовых вагонов по МГСП от железнодорожных администраций Республики Армения, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Республики Узбекистан, Грузии и Эстонской Республики в Автоматизированную систему учета не зафиксировано.

Снижение количества случаев неприема грузовых вагонов отмечено при сдаче по МГСП следующих железнодорожных администраций:

-      Азербайджанской Республики - с 39 до 2 - на 95 %;

-      Республики Беларусь - с 600 до 143 - на 76 %;

-      Республики Казахстан - с 1806 до 1375 - на 23 %;

-      Российской Федерации - с 3128 до 2183 - на 30 %;

-      Республики Таджикистан - с 98 до 52 - на 46 %;

-      Туркменистана - с 255 до 73 - на 71 %;

-      Латвийской Республики - с 603 до 296 - на 50 %;

-      Литовской Республики - с 68 до 63 - на 7 %.

Основными причинами неприема грузовых вагонов явились:

-    служебные коды, не связанные с техническим состоянием вагона 28,5 % (1296 случаев);

-      неисправности колесной пары 27,5 % (1248 случаев);

-      неисправности кузова 16,9 % (768 случаев);

-      неисправности тележки 13,2 % (598 случаев);

-      неисправности автотормозного оборудования 10,7 % (485 случаев);

-      неисправности автосцепного оборудования 1,8 % (84 случая);

-      несуществующие коды неисправности 0,7 % (31 случай);

-      неисправности рамы вагона 0,6 % (28 случаев).

При этом установлено:

Снижение количества неприемов по неисправностям:

-    служебные коды, не связанные с техническим состоянием вагона (с 2672 до 1269 - на 51,5%);

-      колесных пар (с 1928 до 1248 - на 35,3 %);

-      тележки (с 823 до 598 - на 27,3 %);

-      автосцепного оборудования (с 115 до 85 - 27%);

-      несуществующие коды неисправности (с 40 до 31 - 22,5%);

-      рамы вагона (с 34 до 28 - 17,6%);

-      кузова (с 826 до 768 - на 7 %).

Увеличение количества неприемов по следующим неисправностям:

-      автотормозного оборудования (с 453 до 485 - на 7,1 %).

По пункту 2 повестки дня:

О выполнении решений, принятых на 77 заседании Комиссии вагонного хозяйства

Принята к сведению информация Дирекции Совета:

2.1.      по выполнению поручений 77 заседания Комиссии (Приложение А к п. 2.1);

2.2.    о поступивших от железнодорожных администраций замечаниях и предложениях к проекту протокола 78 заседания Комиссии (Приложение Б к п. 2.2).

По пункту 3 повестки дня:

О технических условиях и извещениях об изменении технических условий на новые грузовые вагоны

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства (далее - Экспертная группа) по обращениям железнодорожных администраций технических условий на новые грузовые вагоны и извещений об изменении технических условий на грузовые вагоны.

Приняты решения:

3.1.      Согласовать технические условия на грузовые вагоны:

3.1.1.    ТУ 30.20.33-107-77518316-2024 «Вагон-цистерна восьмиосный (двухсекционный жесткий сцеп) для нефтепродуктов. Модель 15-1271», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш», с эксплуатацией на инфраструктуре железнодорожных администраций, согласовавших курсирование грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, и проведением подконтрольной эксплуатации в соответствии с Единой программой и методикой организации и проведения подконтрольной эксплуатации новых грузовых вагонов и их составных частей, утвержденной решением 65-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 26-27 октября 2016 г.;

3.1.2.    ТУ 30.20.33-106-77518316-2024 «Вагон-хоппер для цемента. Модель 19-1272-01», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш», с эксплуатацией на инфраструктуре железнодорожных администраций, согласовавших курсирование грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, и проведением подконтрольной эксплуатации в соответствии с Единой программой и методикой организации и проведения подконтрольной эксплуатации новых грузовых вагонов и их составных частей, утвержденной решением 65-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 26-27 октября 2016 г.;

3.1.3.   2169.00.000-02 ТУ «Вагон-цистерна для масел растительных. Модель 15-2169-02. Технические условия», разработчик АО «Алтайвагон», изготовитель Кемеровохиммаш - филиал АО «Алтайвагон»;

3.1.4.   ТУ 30.20.33-091-77518316-2024 «Вагон-термос изотермический. Модель16- 1239», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш», с эксплуатацией на инфраструктуре железнодорожных администраций, согласовавших курсирование грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, и проведением подконтрольной эксплуатации в соответствии с Единой программой и методикой организации и проведения подконтрольной эксплуатации новых грузовых вагонов и их составных частей, утвержденной решением 65-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 26-27 октября 2016 г.;

3.1.5.6774.00.00.000 ТУ «Полувагон универсальный с разгрузочными люками. Модель 12-6774. Технические условия», разработчик ООО «ИЦ ВЭИП», изготовитель ООО «Бийский вагоностроительный завод «Новотранс»;

3.1.6.   ТУ 30.20.33-095-77518316-2024 «Вагон-хоппер для зерна. Модель 19-1298. Технические условия», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш», с эксплуатацией на инфраструктуре железнодорожных администраций, согласовавших курсирование грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, и проведением подконтрольной эксплуатации в соответствии с Единой программой и методикой организации и проведения подконтрольной эксплуатации новых грузовых вагонов и их составных частей, утвержденной решением 65-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 26-27 октября 2016 г.;

3.1.7.   6768.00.000 ТУ «Вагон-платформа универсальная. Модель 13-6768. Технические условия», разработчик и изготовитель АО «ЗИКСТО».

3.2.   Согласовать извещения об изменении технических условий на грузовые вагоны:

3.2.1.   Извещение № 15-1405.001/ИЦПС об изменении технических условий ТУ 24-1-136-77 «Вагон-цистерна для цемента. Модель 15-1405», разработчик ООО «ИЦПС», в части включения в перечень перевозимых грузов «Катализаторы жидкие и твердые» (катализаторы ИМ-2201С, ИМ-2201П);

3.2.2.   Извещение № 15-1405-02.001/ИЦПС об изменении технических условий ТУ У 3.05-05763613-467-95 «Вагон-цистерна для цемента. Модель 15-1405-02», разработчик ООО «ИЦПС», в части включения в перечень перевозимых грузов «Катализаторы жидкие и твердые» (катализаторы ИМ-2201С, ИМ-2201П);

3.2.3. Извещение № УКБВ.ТУ.35.15 об изменении ТУ 3182-161-07518941-2007 «Вагон-цистерна для сжиженных углеводородных газов», разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», в части введения параметра минимальной массы тары в эксплуатации для вагона-цистерны модели 15-588-01;

3.2.4. Извещение № УКБВ.ТУ.42.12 об изменении ТУ 3182-234-07518941-2016 «Полувагон с глухим кузовом модель 12-5190», разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», в части введения параметра минимальной массы тары в эксплуатации для полувагона модели 12-5190;

3.2.5.   Извещение № 296.056-2024 об изменении ТУ 24.05.001.113-02 «Полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу. Модель 12-296 и 12-296-01. Технические условия», разработчик АО «Алтайвагон», в части включения параметра минимальной массы тары в эксплуатации;

3.2.6.   Извещение № 537-2024 об изменении технических условий ТУ 3183-147-00217403-2007 «Вагон-хоппер для перевозки горячего агломерата и окатышей. Модель 19-1241», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш», в части включения в перечень перевозимых грузов: «Доломит сырой, не поименованный в алфавите», «Известняк для флюсования», «Флюсы, не поименованные в алфавите», «Магнезит сырой для производства огнеупорных материалов»;

3.2.7.    Извещение ЦДЛР.356.57-23 об изменении технических условий ТУ 3182-001-06819965-2019 «Вагон-самосвал (думпкар). Модель 32-6982, 32-6982-01», разработчик ООО «ВНИЦТТ», изготовитель АО «ТихвинСпецМаш», в части актуализации ссылочных нормативных документов;

3.2.8.     Извещение № УКБВ.ТУ.6.11 об изменении технических условий ТУ 3182-112-07518941-2004 «Полувагон. Модель 12-132-03. Технические условия», разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», в части введения параметра минимальной массы тары в эксплуатации;

3.2.9.     Извещение № УКБВ.ТУ.25.20 об изменении технических условий ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия», разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», в части введения параметра минимальной массы тары в эксплуатации;

3.2.10.  Извещение № 6-2024 об изменении № 3 технических условий Ts 05949217-039:2017 «Крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проёмами объёмом кузова 158 м3. Модель 11-9923. Технические условия», разработчик АО «Литейно-механический завод», в части введения минимальной и максимальной массы тары вагона (min/max) 27,3/28,5 т (было 27,3/27,7 т).

3.2.11.  Извещение № 91-2024 об изменении ТУ 3182-023-00217403-97 «Вагон­цистерна для соляной кислоты. Модель 15-1230. Технические условия», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», в части включения в перечень перевозимых грузов «Кальция хлорид (кальций хлористый), раствор».

3.3.   Руководства по эксплуатации на грузовые вагоны и их составные части, а также эскизы конструкций новых моделей грузовых вагонов размещены в приложении к настоящему протоколу (Приложение к п. 3).

3.4.   Поручить Экспертной группе Комиссии вагонного хозяйства рассмотреть представленные железнодорожной администрацией Республики Узбекистан извещения №8-2024, 8/2024 от 8 августа 2024 года в части применения втулок тормозной рычажной передачи для грузовых вагонов (чертеж ПЦ.58.00.01) и вкладышей подпятника тележек грузовых вагонов (чертеж ПЦП.17.00.01) на вагоностроительных заводах Республики Узбекистан. При положительном решении Комиссия согласовывает их применение на вагоностроительных заводах Республики Узбекистан.

По пункту 4 повестки дня:

Об извещении об изменении технических условий на модернизированный грузовой вагон и технических условиях на КРП грузового вагона

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Экспертной группы извещения об изменении технических условий на модернизированный грузовой вагон и технических условий на КРП грузового вагона, направленные в Дирекцию Совета железнодорожными администрациями Республики Казахстан и Российской Федерации в соответствии с Единым порядком согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в т.ч. с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей.

Приняты решения:

Согласовать:

4.1.     извещение № ИЦВС.1170-23 об изменении ТУ 3182-009-06819965-2018 «Вагоны самосвалы (думпкары) модернизированные с продлением срока службы модели 32-646, 32-646-01,  32-646-02, 32-646-03», разработчик ООО «ИЦВС-Сервис», изготовитель вагонное депо Татарская - структурное подразделение Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», в части включения вагонов-самосвалов новых моделей 32-646-02 и 32-646-03;

4.2.   технические условия ТУ 30.20.33-060-14608857-2024 УК «Вагоны-цистерны для жидкого хлора модели 15-1556, 15-1556-03 Капитальный ремонт с продлением срока службы», разработчик ООО «НПП «РусТехноСервис», изготовитель филиал «Павлодарское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон», с правом курсирования по инфраструктуре железнодорожных администраций, кроме железнодорожной администрации Российской Федерации.

По пункту 5 повестки дня:

О внесении изменений в Справочник «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Экспертной группы заявок от железнодорожных администраций на внесение изменений в Справочник «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004.

Приняты решения:

5.1.   Согласовать заявки и поручить ИВЦ ЖА внести в Справочник «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004следующие изменения по моделям:

5.1.1.    15-1271 вагон-цистерна восьмиосный (двухсекционный жесткий сцеп) для нефтепродуктов (ТУ 30.20.33-107-77518316-2024 «Вагон-цистерна восьмиосный (двухсекционный жесткий сцеп) для нефтепродуктов. Модель 15-1271», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш»);

5.1.2.    19-1272-01 вагон-хоппер для цемента (ТУ 30.20.33-106-77518316-2024 «Вагон­хоппер для цемента. Модель 19-1272-01», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш»);

5.1.3.    15-1405 вагон-цистерна для цемента - включить в перечень перевозимых грузов «Катализаторы жидкие и твердые» (ТУ 24-1-136-77 «Вагон-цистерна для цемента. Модель 15-1405» с извещением об изменении № 15-1405.001/ИЦПС, разработчик ООО «ИЦПС»);

5.1.4.    15-1405-02 вагон-цистерна для цемента - включить в перечень перевозимых грузов «Катализаторы жидкие и твердые» (ТУ У 3.05-05763613-467-95 «Вагон-цистерна для цемента. Модель 15-1405-02» с извещением об изменении № 15-1405-02.001/ИЦПС, разработчик ООО «ИЦПС»);

5.1.5.    15-588-01 вагон-цистерна для сжиженных углеводородных газов - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-161-07518941-2007 «Вагон­цистерна для сжиженных углеводородных газов» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.35.15, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно­производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.6.    19-6870-01 вагон-хоппер - включить нового изготовителя АО «Научно­производственная корпорация «Уралвагонзавод» (ТУ 3182-871-01395963-2016 «Вагон­хоппер бункерного типа для перевозки минеральных удобрений. Технические условия», разработчик АО «ЗМК», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»;

5.1.7.    12-132 полувагон (код модели 677) - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-120-07518941-2004 «Полувагоны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.11.9, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.8.    12-5190 полувагон с глухим кузовом - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-234-07518941-2016 «Полувагон с глухим кузовом модель 12-5190»с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.42.12, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод».

5.1.9.        12-296 полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу (код модели 688) - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 24.05.001.113-02 «Полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу. Модель 12-296 и 12-296-01. Технические условия» с извещением об изменении № 296.056-2024, разработчик и изготовитель АО «Алтайвагон»);

5.1.10.    12-296 полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу (код модели 750) - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 24.05.001.113-02 «Полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу. Модель 12-296 и 12-296-01. Технические условия» с извещением об изменении № 296.056-2024, разработчик и изготовитель АО «Алтайвагон»);

5.1.11.    12-296-01 полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу (код модели 775) - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 24.05.001.113-02 «Полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу. Модель 12-296 и 12-296-01. Технические условия» с извещением об изменении № 296.056-2024, разработчик и изготовитель АО «Алтайвагон»);

5.1.12.    12-296-01 полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу (код модели 1822) - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 24.05.001.113-02 «Полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу. Модель 12-296 и 12-296-01. Технические условия» с извещением об изменении № 296.056-2024, разработчик АО «Алтайвагон», изготовитель Кемеровохиммаш - филиал АО «Алтайвагон»);

5.1.13.    19-1241 вагон-хоппер для перевозки горячего агломерата и окатышей - включить в перечень перевозимых грузов: «Доломит сырой, не поименованный в алфавите», «Известняк для флюсования», «Флюсы, не поименованные в алфавите», «Магнезит сырой для производства огнеупорных материалов» (ТУ 3183-147-00217403­2007 «Вагон-хоппер для перевозки горячего агломерата и окатышей. Модель 19-1241» с извещением об изменении № 537-2024, разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш»;

5.1.14.    15-2169-02 вагон-цистерна для масел растительных (2169.00.000-02 ТУ «Вагон­цистерна для масел растительных. Модель 15-2169-02. Технические условия», разработчик АО «Алтайвагон», изготовитель Кемеровохиммаш - филиал АО «Алтайвагон»);

5.1.15.       16-1239 вагон-термос изотермический (ТУ 30.20.33-091-77518316-2024 «Вагон-термос изотермический. Модель 16-1239», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш»);

5.1.16.    19-1298 вагон-хоппер для зерна (ТУ 30.20.33-095-77518316-2024 «Вагон­хоппер для зерна. Модель 19-1298. Технические условия», разработчик АО «РМ Рейл Инжиниринг», изготовитель АО «Рузхиммаш»);

5.1.17.       32-6982 вагон-самосвал (думпкар) - включить нового изготовителя АО «ТВСЗ» (ТУ 3182-001-06819965-2019 «Вагон-самосвал (думпкар). Модель 32-6982, 32-6982-01», разработчик ООО «ВНИЦТТ», изготовитель АО «ТВСЗ»);

5.1.18.       32-6982-01 вагон-самосвал (думпкар) - включить нового изготовителя АО «ТВСЗ» (ТУ 3182-001-06819965-2019 «Вагон-самосвал (думпкар). Модель 32-6982, 32-6982-01», разработчик ООО «ВНИЦТТ», изготовитель АО «ТВСЗ»);

5.1.19.    32-6982 вагон-самосвал (думпкар) (код модели 1827) - указать: год снятия с производства 2024 (ТУ 3182-001-06819965-2019 «Вагон-самосвал (думпкар). Модель 32-6982,  32-6982-01» с извещением об изменении ЦДЛР.356.57-23, разработчик ООО «ВНИЦТТ», изготовитель АО «ТихвинСпецМаш»);

5.1.20.    32-6982-01 вагон-самосвал (думпкар) (код модели 1828) - указать: год снятия с производства 2024 (ТУ 3182-001-06819965-2019 «Вагон-самосвал (думпкар). Модель 32-6982,   32-6982-01» с извещением об изменении ЦДЛР.356.57-23, разработчик ООО «ВНИЦТТ», изготовитель АО «ТихвинСпецМаш»);

5.1.21.   12-132-03 полувагон - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-112-07518941-2004 «Полувагон. Модель 12-132-03. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.6.11, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.22.   15-5103 вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.23.   15-5103-01 вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.24.   15-5103-02 вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.25.   15-5103-05 вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.26.   15-5103-06 вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.27.   15-5103-6Б вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.28.   15-5103-6П вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.29.   15-5103-07 вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.30.   15-5103-7Б вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.31.   15-5103-7П вагон-цистерна - включить параметр минимальной массы тары в эксплуатации (ТУ 3182-005-07521146-96 «Вагоны-цистерны. Технические условия» с извещением об изменении № УКБВ.ТУ.25.20, разработчик ООО «УКБВ», изготовитель АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»);

5.1.32.   11-9923 крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проёмами объёмом кузова 158 м3 - включить параметры минимальной и максимальной массы тары вагона (min/max) 27,3/28,5 т (было 28,5±0,2 т), изменить грузоподъемность на 65 т (было 66 т) (технические условия Ts 05949217-039:2017 «Крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проёмами объёмом кузова 158 м3. Модель 11-9923. Технические условия» с извещением № 6-2024 об изменении № 3, разработчик АО «Литейно-механический завод»).

Перерегистрацию вагонов производить установленным порядком;

5.1.33.    15-1230 вагон-цистерна для соляной кислоты - включить в перечень перевозимых грузов «Кальция хлорид (кальций хлористый), раствор» (ТУ 3182-023-00217403-97 «Вагон-цистерна для соляной кислоты. Модель 15-1230. Технические условия» с извещением об изменении № 91 -2024, АО «РМ Рейл Инжиниринг»);

5.1.34.    32-646-02 Вагоны самосвалы (думпкары) модернизированные с продлением срока службы (ТУ 3182-009-06819965-2018 «Вагоны самосвалы (думпкары) модернизированные с продлением срока службы модели 32-646, 32-646-01, 32-646-02, 32-646-03» с извещением об изменении № ИЦВС.1170-23, разработчик ООО «ИЦВС- Сервис», изготовитель вагонное депо Татарская - структурное подразделение Западно­Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»);

5.1.35.    32-646-03 Вагоны самосвалы (думпкары) модернизированные с продлением срока службы (ТУ 3182-009-06819965-2018 «Вагоны самосвалы (думпкары) модернизированные с продлением срока службы модели 32-646, 32-646-01, 32-646-02, 32-646-03» с извещением об изменении № ИЦВС.1170-23, разработчик ООО «ИЦВС- Сервис», изготовитель вагонное депо Татарская - структурное подразделение Западно­Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»);

5.1.36.    12-6774 полувагон универсальный с разгрузочными люками (6774.00.00.000 ТУ «Полувагон универсальный с разгрузочными люками. Модель 12-6774. Технические условия», разработчик ООО «ИЦ ВЭИП», изготовитель ООО «Бийский вагоностроительный завод «Новотранс»).

5.2.   Согласовать заявки и поручить ИВЦ ЖА внести в Справочник «Модели грузовых вагонов» С ЖА 2004 следующие изменения после предоставления сертификатов соответствия:

13-6768 вагон-платформа универсальная (6768.00.000 ТУ «Вагон-платформа универсальная. Модель 13-6768. Технические условия», разработчик и изготовитель АО «ЗИКСТО»).

По пункту 6 повестки дня:

О внесении изменений в Классификатор «Условные коды дополнительных работ с вагоном» К ЖА 2006

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Экспертной группы заявок железной дорожной администрации Российской Федерации на внесение изменений в Классификатор «Условные коды дополнительных работ с вагоном» К ЖА 2006.

Приняты решения:

6.1. Согласовать заявку (Приложение А к п. 6) и поручить ИВЦ ЖА внести в Классификатор «Условные коды дополнительных работ с вагоном» К ЖА 2006 следующее изменение:

Замена кассетного подшипника, установка колесных пар, размеры их и их элементов согласно РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в тележках вагона-хоппера для зерна модели 19-1298.

Просить ИВЦ ЖА подготовить проект реализации установки в информационных системах норматива 350 тыс. км и 4 года вагонам модели 19-1298 для рассмотрения установленным порядком.

6.2.    Согласовать заявку (Приложение Б к п. 6) и поручить ИВЦ ЖА внести в Классификатор «Условные коды дополнительных работ с вагоном» К ЖА 2006 следующее изменение после предоставления сертификатов соответствия:

32-646-02, 32-646-03 (ТУ 3182-009-06819965-2018 «Вагоны самосвалы (думпкары) модернизированные с продлением срока службы модели 32-646, 32-646-01, 32-646-02, 32-646-03» с извещением об изменении № ИЦВС.1170-23, разработчик ООО «ИЦВС- Сервис», изготовитель вагонное депо Татарская - структурное подразделение Западно­Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»).

По пункту 7 повестки дня:

О внесении изменений в Справочник «Технические условия на проведение КРП грузовых вагонов» С ЖА 2116 

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы заявки железнодорожной администрацией Республики Казахстан на внесение изменений в Справочник «Технические условия на проведение КРП грузовых вагонов» С ЖА 2116.

Принято решение:

Согласовать заявку (Приложение к п. 7) и поручить ИВЦ ЖА внести в Справочник «Технические условия на проведение КРП грузовых вагонов» С ЖА 2116 следующее изменение:

ТУ 30.20.33-060-14608857-2024 УК «Вагоны-цистерны для жидкого хлора модели 15-1556, 15-1556-03 Капитальный ремонт с продлением срока службы», разработчик ООО «НПП «РусТехноСервис», изготовитель филиал «Павлодарское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон».

По пункту 8 повестки дня:

О внесении изменений в Классификатор «Конструктивные особенности моделей грузовых вагонов» К ЖА 2101

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы заявки железнодорожной администрацией Российской Федерации на внесение изменений в Классификатор «Конструктивные особенности моделей грузовых вагонов» К ЖА 2101.

Принято решение:

Согласовать заявку (Приложение к п. 8) и поручить ИВЦ ЖА внести изменения в Классификатор «Конструктивные особенности моделей грузовых вагонов» К ЖА 2101: вагон-цистерна восьмиосный, двухсекционный, на жестком сцепе, с универсальным сливным прибором.

По пункту 9 повестки дня:

О технических условиях на колесные пары грузовых вагонов

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы технических условий на колесные пары, направленные в Дирекцию Совета железнодорожными администрациями Республики Казахстан и Российской Федерации в соответствии с Единым порядком согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в т.ч. с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей.

Приняты решения:

9.1.    Согласовать технические условия на колесные пары:

9.1.1.          ТУ 30.20.40-143-050-14608857-2023 «Колесные пары РВ2Ш-957-Г железнодорожного подвижного состава. Технические условия», разработчик ООО «НПП «РусТехноСервис», изготовитель «Аякозское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон»;

9.1.2.          ТУ 3176.14608855.001-2019 «Колесные пары для железнодорожного подвижного состава. Технические условия», разработчик ООО «НПП «РусТехноСервис», изготовители: «Павлодарское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон», «Шалкарское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон», «Усть-Каменогорское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон», «Карагандинское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон», «Аякозское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор вагон», «Вагоноколёсные мастерские ст. Алматы-1» ТОО «Камкор вагон»;

9.1.3.      ЦНРФ184.00.00 ТУ «Колесная пара РУ1Ш-957-Г для грузовых вагонов957-Г- 230,5-ГОСТ 4835-2013 и 957-Г-230,5-Б-ГОСТ 4835-2013», разработчик и изготовитель ООО «Бийский вагоностроительный завод «Новотранс» (г. Бийск).

9.2.        Принять к сведению информацию об освоении ООО «Бийский вагоностроительный завод «Новотранс» производства колесных пар 957-Г-230,5-ГОСТ 4835-2013 (РУ1Ш) - ЦНРФ 184.00.000 и колесных пар 957-Г-230,5-Б-ГОСТ 4835-2013 (РУ1Ш) - ЦНРФ 184.00.100.

По пункту 10 повестки дня:

О технических условиях и извещении об изменении технических условий на тележки грузовых вагонов

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Экспертной группы технических условий на тележки грузовых вагонов и извещения об изменении технических условий, направленных железнодорожными администрациями Российской Федерации и Республики Беларусь в соответствии с Единым порядком согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в т.ч. с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей.

Приняты решения:

10.1.   Согласовать технические условия на тележки грузовых вагонов:

10.1.1.     ТУ 30.20.31-771-01395963-2023 «Тележка двухосная 18-6771, тип 2 ГОСТ 9246-2013. Технические условия», разработчик и изготовитель АО «ЗМК»;

10.1.2.     6775.00.000 ТУ «Тележка двухосная 18-6775, тип 2 ГОСТ 9246-2013», разработчик ООО «ИЦ ВЭИП», изготовитель ООО «Бийский вагоностроительный завод «Новотранс» (г. Бийск).

10.2.        Согласовать извещение об изменении технических условий на тележку грузового вагона:

извещение № 18-9922.3-2024 об изменении № 12 технических условий ТУ BY 790272543.004-2012 «Тележки двухосные грузовых вагонов модель 18-9922», разработчик СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод», в части:

-    актуализации текста документа на соответствие требованиям международных стандартов;

-    корректировки значений минимального и максимального расчетных прогибов рессорного подвешивания тележки в вагоне;

-    корректировки значений расчетных коэффициентов относительного трения клиновых фрикционных гасителей колебаний рессорного подвешивания.

10.3.   Руководства по эксплуатации на тележки размещены в Приложении к п. 3.

По пункту 11 повестки дня:

О внесении изменений в Классификатор «Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов» К ЖА 2105

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы заявок железнодорожной администрации Российской Федерации на внесение изменений в Классификатор «Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов» К ЖА 2105.

Принято решение:

Согласовать заявки и поручить ИВЦ ЖА внести в Классификатор «Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов» К ЖА 2105 следующие изменения:

-      двухосная тележка модели 18-6771, 23,5 тс (Приложение А к п. 11);

-      двухосная тележка модели 18-6775, 23,5 тс (Приложение Б к п. 11).

По пункту 12 повестки дня:

О внесении изменений в Классификатор «Тележки грузовых вагонов» К ЖА 2115

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы заявок на внесение изменений в Классификатор «Тележки грузовых вагонов» К ЖА 2115, направленных в Дирекцию Совета железнодорожной администрацией Российской Федерации установленным порядком.

Приняты решения:

12.1.    Согласовать заявки и поручить ИВЦ ЖА внести в Классификатор «Тележки грузовых вагонов» К ЖА 2115 следующие изменения:

-      двухосная тележка модели 18-6771, 23,5 тс (Приложение А к п. 12);

-      двухосная тележка модели 18-6775, 23,5 тс (Приложение Б к п. 12).

12.2.    Просить АО «ВНИИЖТ» включить тележки моделей 18-6771, 18-6775 в Справочник «Модели тележек грузовых вагонов».

По пункту 13 повестки дня:

Об освоении производства тягового хомута

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы информации железнодорожной администрации Российской Федерации об освоении INNER MONGOLIA FIRST MACHINERY GROUP STOCK CO., LTD г. Баотоу, КНР, производства хомута тягового, изготовленного по конструкторской документации чертеж 1167.00.001 АО «Рузхиммаш» по ГОСТ 22703-2012 «Детали литые сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия».

Принято решение:

Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Российской Федерации об освоении INNER MONGOLIA FIRST MACHINERY GROUP STOCK CO., LTD г. Баотоу, КНР, производства хомута тягового, изготовленного по конструкторской документации чертеж 1167.00.001 АО «Рузхиммаш» по ГОСТ 22703-2012 «Детали литые сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия».

По пункту 14 повестки дня:

Об освоении производства автосцепки в сборе модели СА-3

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы технических условий на автосцепку в сборе модели СА-3 производства АО «Литейно-механический завод», направленных железнодорожной администрацией Республики Узбекистан в соответствии с Единым порядком согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в т.ч. с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей. Комиссией принято решение о проведении голосования по вопросу согласования конструкторской документации чертеж ВЗ-1947.00 на автосцепку модели СА-3 по ГОСТ 33434, разработчик и изготовитель АО «Литейно-механический завод», результаты голосования:

-    «за» 11 железнодорожных администраций;

-    «против» 1 железнодорожная администрация.

Принято решение:

Согласовать конструкторскую документацию чертеж ВЗ-1947.00 на автосцепку модели СА-3 по ГОСТ 33434, разработчик и изготовитель АО «Литейно-механический завод».

По пункту 15 повестки дня:
О предоставлении и подтверждении права на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и изотермических вагонов с внесением изменений в Справочник «Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы» С ЖА 2117

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Экспертной группы материалов, представленных железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики, Республики Узбекистан, Грузии и Литовской Республики на предоставление и подтверждение права проведения работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых изотермических вагонов и заявок на внесение изменений в Справочник «Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы» С ЖА 2117.

Приняты решения:

15.1. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и изотермических вагонов и выдать свидетельство:

15.1.1. АО «Андижанский механический завод» (Республика Узбекистан) по видам деятельности:

а. Техническое диагностирование грузовых и изотермических вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

б. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

в. Техническое диагностирование вагонов-цистерн, в которых груз перевозится под давлением более 0,07 МПа, или в которых давление более 0,07 МПа создается периодически при выгрузке, для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы.

15.2. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и изотермических вагонов и выдать новое свидетельство:

15.2.1.  Вагоноремонтному депо Обслуживание подвижного состава АО «LTG Cargo», изменив наименование организации на АО «LTG Cargo» Управление технологическим имуществом» (Литовская Республика), по видам деятельности:

а. Техническое диагностирование грузовых и изотермических вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

б. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

15.2.2. Обществу с Ограниченной Ответственностью «Интер Газ Сервис» (Азербайджанская Республика) по видам деятельности:

а. Техническое диагностирование грузовых и изотермических вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

б. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими подавлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

в. Техническое диагностирование вагонов-цистерн, в которых груз перевозится под давлением более 0,07 МПа, или в которых давление более 0,07 МПа создается периодически при выгрузке, для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

15.2.3.   Вагонному депо Самтредиа (Грузия) по видам деятельности:

а. Техническое диагностирование грузовых и изотермических вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

б. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

в. Техническое диагностирование вагонов-цистерн, в которых груз перевозится под давлением более 0,07 МПа, или в которых давление более 0,07 МПа создается периодически при выгрузке, для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы

15.2.4. Акционерному обществу «O'ztemiryo'lmashta'mir» (АО «Узжелдорреммаш») (Республика Узбекистан) по видам деятельности:

а. Техническое диагностирование грузовых и изотермических вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

б. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

в. Техническое диагностирование вагонов-цистерн, в которых груз перевозится под давлением более 0,07 МПа, или в которых давление более 0,07 МПа создается периодически при выгрузке, для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы.

15.3. Согласовать заявки (Приложение к п. 15) и поручить ИВЦ ЖА внести изменения в Справочник «Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы» С ЖА 2117:

-      АО «Андижанский механический завод» (Республика Узбекистан) по видам деятельности, указанным в п. 15.1.1;

-      «АО «LTG Cargo» Управление технологическим имуществом» (Литовская Республика) по видам деятельности, указанным в п. 15.2.1;

-         обществу с Ограниченной Ответственностью «Интер Г аз Сервис» (Азербайджанская Республика) по видам деятельности, указанным в п. 15.2.2:

-      вагонному депо Самтредиа (Грузия) по видам деятельности, указанным в п. 15.2.3;

-      акционерному обществу «O'ztemiryo'lmashta'mir» (АО «Узжелдорреммаш») (Республика Узбекистан) по видам деятельности, указанным в п. 15.2.4;

-      ООО «Railway Transport   Engineering» (Республика Узбекистан)  по видам деятельности по видам деятельности указаным в п. 15.4 при условии положительного решения Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства по п. 15.4.

15.4. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и изотермических вагонов и выдать свидетельство при условии согласования Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства:

ООО «Railway Transport   Engineering»  (Республика   Узбекистан)  по видам деятельности:

а. Техническое диагностирование грузовых и изотермических вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы;

б. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления срока службы (Приложение к п. 15.4).

По пункту 16 повестки дня:

О внесении изменений в структуру таблицы «Количество съемных деталей по условному типу вагона» Н ЖА 1208 документа «Сборник справочников,
используемых в «Автоматизированной системе учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями, съемными деталями с отражением их технического состояния» РН ЖА 1200

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Экспертной группы обращения Постоянной рабочей группы по классификации и кодированию технико-экономической информации Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 10-11 июля 2024 г., п. 8.1) об увеличении значности полей: «колесная пара», «боковая рама», «надрессорная балка», «соединительная балка», «автосцепное оборудование», «автотормозное оборудование» с 1 знака до 2х знаков в таблице «Количество съемных деталей по условному типу вагона» Н ЖА 1208 документа «Сборник справочников, используемых в «Автоматизированной системе учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями, съемными деталями с отражением их технического состояния» РН ЖА 1200.

Принято решение:

16.1.      Согласовать внесение изменений в документ «Сборник справочников, используемых в «Автоматизированной системе учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями, съемными деталями с отражением их технического состояния» РН ЖА 1200 по таблице «Количество съемных деталей по условному типу вагона» Н ЖА 1208, увеличив значность с 1 знака до 2х знаков следующих полей: «колесная пара», «боковая рама», «надрессорная балка», «соединительная балка», «автосцепное оборудование», «автотормозное оборудование».

16.2. Просить АО «ВНИИЖТ» подготовить предложения по внесению изменений в «Формы учета ходовых частей и деталей автосцепных устройств, тормозного оборудования, соединительных балок для 8-осных вагонов в комплектации грузового вагона и инструктивные указания по их заполнению при изготовлении и ремонтах вагонов», описание информационной технологии «Автоматизированная система учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями, съемными деталями, с отражением их технического состояния (АС УКВ)», программное обеспечение АС УКВ (при необходимости), связанные с увеличением количества съемных деталей.

По пункту 17 повестки дня:

Об обращении Комиссии по безопасности движения по применению ультразвукового метода неразрушающего контроля средней части оси колесной пары при проведении текущего и среднего видов ремонта

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы Комиссии вагонного хозяйства (далее - Рабочая группа) обращения Комиссии по безопасности движения по применению ультразвукового метода неразрушающего контроля средней части оси колесной пары при проведении текущего и среднего видов ремонта (Приложение к п. 17).

Принята к сведению информация АО «ВНИИЖТ» о проводимом совместно с Центральной дирекцией инфраструктуры - филиалом ОАО «РЖД» анализе и подготовке консолидированной позиции по оценке эффективности применения ультразвукового метода контроля средней части оси колесных пар грузовых вагонов.

Приняты решения:

17.1.      Считать нецелесообразным установление требования по обязательному проведению ультразвукового контроля средней части оси колесной пары при проведении текущего и среднего видов ремонта колесных пар грузовых вагонов.

17.2. Отметить, что ультразвуковой метод неразрушающего контроля средней части оси колесной пары при проведении текущего и среднего видов ремонта может применяться в качестве дополнительного метода контроля согласно документу «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар при ремонте. Специальные требования» ПР НК В.2.

По пункту 18 повестки дня:

Об обращении Комиссии по безопасности движения по отмене единичного критерия календарной продолжительности межремонтных периодов

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Рабочей группы обращения 22 заседания Комиссии по безопасности движения (протокол от 3-4 апреля 2024 г., п. 12.2) по отмене единичного критерия календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты и результатах проведенного голосования:

-    по вопросу отмены единичного критерия календарной продолжительности межремонтных периодов со следующими результатами:

«за» - 5 членов Рабочей группы; «против» - 8;

-    вопросу организации контроля пробега при эксплуатации грузовых вагонов по единичному критерию:

«за» - 8 членов Рабочей группы; «против» - 4; «воздержался» - 1 (Приложение к п. 18).

Приняты решения:

18.1. Комиссия отметила, что эксплуатация вагонов с превышением установленного межремонтного норматива по пробегу при эксплуатации вагонов по единичному критерию календарной продолжительности межремонтного периода создает риски угрозы безопасности движения.

18.2.        Принята к сведению информация железнодорожной администрации Российской Федерации о проводимой работе по отстановке от эксплуатации вагонов, эксплуатирующихся по единичному критерию с превышением установленного межремонтного норматива по пробегу.

18.3 Просить железнодорожные администрации при наличии технической возможности организовать и провести работу по отстановке от эксплуатации вагонов, эксплуатирующихся по единичному критерию с превышением установленного межремонтного норматива по пробегу.

18.4. Просить АО «ВНИИЖТ» и ИВЦ ЖА подготовить предложения по внесению изменений в нормативные документы и информационных технологий ведения ИБМУ по обеспечению контроля за недопущением превышения межремонтного норматива выраженного в километрах пробега для всех вагонов эксплуатационного парка.

По пункту 19 повестки дня:
О проекте извещения № 13-2024 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Рабочей группы подготовленного АО «ВНИИЖТ» проекта извещения № 13-2024 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, в части уточнения условий эксплуатации вагонов по единичному критерию, нормативов периодичности производства плановых видов ремонта (Приложение к п. 19).

Принято решение:

Согласование проекта извещения № 13-2024 об изменении Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, считать преждевременным с учетом принятого решения по п.18.4.

По пункту 20 повестки дня:

Об обращении Комиссии по безопасности движения в части достаточности имеющихся требований в нормативных документах по эксплуатации грузовых вагонов по предельным параметрам деталей и узлов, угрожающих безопасности движения поездов

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Рабочей группы вопроса по обращению 22 заседания Комиссии по безопасности движения (протокол от 3-4 апреля 2024 г., п. 5.2) в части достаточности имеющихся требований в нормативных документах по эксплуатации грузовых вагонов по предельным параметрам деталей и узлов, угрожающих безопасности движения поездов (Приложение к п. 20).

Принято решение:

Считать достаточными требования в нормативных документах по эксплуатации грузовых вагонов по предельным параметрам деталей и узлов, угрожающих безопасности движения поездов и просить железнодорожные администрации при поступлении предложений по внесению изменений в нормативные документы, своевременно выносить их на рассмотрение установленным порядком.

По пункту 21 повестки дня:

Об обмене опытом по выявлению неисправностей поглощающих аппаратов с корпусами прямоугольного сечения

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы вопроса по обращению экспертной группы по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения Комиссии по безопасности движения (протокол от 24-25.07.2024 № 20, п. 8) в части выявления неисправностей в поглощающих аппаратах с корпусами прямоугольного сечения (Приложение к п. 21).

Принято решение:

Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Республики Беларусь по выявлению неисправностей поглощающих аппаратов с корпусами прямоугольного сечения.

По пункту 22 повестки дня:

Об обращении экспертной группы по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения Комиссии по безопасности движения по вопросу минимизации количества отцепок вагонов по технической неисправности, прибывающих на межгосударственные стыковые пункты передачи вагонов

Принята к сведению информация:

-     Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы вопроса по обращению экспертной группы по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения Комиссии по безопасности движения (протокол от 24-25.07.2024 №       20, п. 10) к железнодорожным администрациям провести анализ причин отцепок/неприемов вагонов с кодом неисправности «900», разработать меры по минимизации количества отцепок/неприемов вагонов по указанному коду для информирования на очередном заседании Комиссии (Приложение к п. 22).

-     ИВЦ ЖА о принятых решениях на 39-ом и 40-ом заседаниях ПРГ ИВ по обращению к разработчику ООО «АЙтранс» предоставить в установленном порядке в Дирекцию Совета предложение по возможности и срокам реализации реинжиниринга Автоматизированной системы учета непринятых грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам, с учетом реализации на межгосударственном уровне дополнительного анализа кода организации, выполнившей неприем вагона, передаваемого в сообщениях 5311(3,6), при обработке кодов причины неприемов вагонов по МГСП, для рассмотрения на очередном заседании ПРГ ИВ.

Приняты решения:

22.1.   Принять к сведению информацию Дирекции Совета об обращении участников заседания Экспертной группы по нормативно-техническому регулированию вопросов безопасности движения Комиссии по безопасности движения к железнодорожным администрациям провести анализ причин отцепок/неприемов вагонов с кодом неисправности «900».

22.2.   Отметить, что, несмотря на снижение неприемов грузовых вагонов по коду 900 на МГСП за первое полугодие на 51,5%, общее количество неприемов по данному коду является основным и составляет 28,5% от общего количества неприемов на МГСП.

По пункту 23 повестки дня:

Об обращении железнодорожной администрации Республики Беларусь по установлению значений величины допустимых зазоров между крышкой люка полувагонов и плоскостью её прилегания в эксплуатации

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы обращения железнодорожной администрации Республики Беларусь (письмо от 14.02.2024 № 18-05-13/2079) о целесообразности внесения дополнения в Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ в части установления требований к величине допустимых зазоров между крышкой люка полувагонов и плоскостью её прилегания в эксплуатации.

Принята к сведению информация ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД» о нецелесообразности установления в Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ конкретных значений величины допустимых зазоров между крышкой люка полувагонов и плоскостью её прилегания в эксплуатации (Приложение к п. 23).

Принято решение:

Считать нецелесообразным внесение изменений в Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкции осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ в части установления конкретных значений величины допустимых зазоров между крышкой люка полувагонов и плоскостью её прилегания в эксплуатации.

По пункту 24 повестки дня:

О предложении железнодорожной администрации Республики Казахстан по пересмотру требований инструментального контроля замка автосцепки для локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы предложения железнодорожной администрации Республики Казахстан (письмо от 21.12.2023 №ЦИП-р-18-05/7582.2) о пересмотре требований инструментального контроля замка автосцепки для локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, установленных подпунктом 2.1.21 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Приняты к сведению разъяснения ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД» и АО «ВНИИЖТ» по указанному вопросу (Приложение к п. 24).

Принято решение:

Считать нецелесообразным внесение изменений в Инструкцию по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог в части пересмотра требований инструментального контроля замка автосцепки для локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава.

По пункту 25 повестки дня:

Информация АО «НК «^ТЖ» о внедряемых технологиях для мониторинга и диагностики грузовых вагонов и проводимой работе восстановления или упрочнения посадочных поверхностей колесных пар методом высокоскоростного плазменного напыления Plasmametal

Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Республики Казахстан:

-    о проводимой работе в части восстановления или упрочнения посадочных поверхностей колесных пар методом высокоскоростного плазменного напыления Plasmametal;

-    о внедрении цифровых решений, комплекса автоматизированных систем для мониторинга и диагностики грузовых вагонов Kinetix, направленных на повышение обеспечения безопасности движения;

Принято решение:

Просить железнодорожную администрацию Республики Казахстан направить в АО «ВНИИЖТ» результаты проведенных работ по восстановлению или упрочнению посадочных поверхностей колесных пар методом высокоскоростного плазменного напыления Plasmametal.

По пункту 26 повестки дня:

О предложении железнодорожной администрации Республики Казахстан по внесению изменений в РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» и РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы обращения железнодорожной администрации Республики Казахстан по внесению изменений в пункты 1.1 РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник- подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов» и РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» в части добавления второго абзаца: «контролируемые параметры не допустимы к применению при измерениях для грузовых вагонов, находящихся в эксплуатации более 6 месяцев после последнего планового вида ремонта».

Принята к сведению позиция ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД» (письмо от 02.05.2024№ ИСХ-654/ПКБ ЦВ) по данному вопросу (Приложение к п. 26).

Принято решение:

Принять к сведению информацию ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД» о том, что параметры узлов и деталей грузовых вагонов, указанные в «Методике контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 067­2022 и «Методике выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа»

РД 32 ЦВ 050-2020 применяются только при проведении плановых видов ремонта грузовых вагонов.

По пункту 27 повестки дня:

О предложении железнодорожной администрации Республики Узбекистан по внесению изменений в РД ВНИИЖТ-059/01-2019 «Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» в части восстановления требований по ремонту стального фрикционного клина

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы обращения железнодорожной администрации Республики Узбекистан (письмо от 26.03.2024 № 350-В) о внесении изменений в РД ВНИИЖТ-059/01-2019 «Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» в части восстановления требований по ремонту стального фрикционного клина методом наплавки изношенной вертикальной и наклонной поверхностей стенок клина при плановых видах ремонта грузовых вагонов (Приложение к п. 27).

Комиссией отмечено, что в Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ отсутствуют требования браковки в текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, в комплектации тележек которых имеется стальной клин. В РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» не предусмотрен ремонт стального клина.

Принято решение:

Считать нецелесообразным внесение изменений в документы РД ВНИИЖТ-059/01-2019 «Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» в части установления требований по ремонту стального фрикционного клина методом наплавки изношенной вертикальной и наклонной поверхностей стенок клина при плановых видах ремонта грузовых вагонов.

По пункту 28 повестки дня:

Об обращении железнодорожной администрации Азербайджанской Республики по вопросу несоответствия комплектации грузового вагона

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы обращения железнодорожной администрации Азербайджанской Республики в части выявления несоответствия комплектации грузового вагона при проведении ему деповского ремонта (телеграмма от 04.07.2024 №ИСХ-13-1/3-32-16108/2024) (Приложение А к п. 28).

Принято решение:

28.1.   Комиссия информирует железнодорожные администрации о необходимости внесения данных по выявленной несанкционированной замене деталей ходовых частей грузовых вагонов в информационную базу данных АС УКВ в соответствии с документом «Описание информационной технологии «Автоматизированная система учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями, съемными деталями, с отражением их технического состояния» (АС УКВ).

Общий порядок заполнения с. 4634 при обнаружении несанкционированной замены деталей ходовых частей приведен в Приложении Б к п. 28.

28.2.   Просить ИВЦ ЖА и АО «ВНИИЖТ» подготовить предложения по анализу данных АС УКВ и формированию актуальных номерных данных по несанкционированно замененным деталям.

По пункту 29 повестки дня:

О предложении железнодорожной администрации Российской Федерации по внесению изменений в документ «Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы предложения железнодорожной администрации Российской Федерации (письмо от 18.07.2024 № АИ-35/6243-ис) по внесению изменений в документ «Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА» в части его изменений с учетом актуальных требований международных нормативных документов (Приложение к п. 29).

Принято решение:

Просить АО «ВНИИЖТ» и ИВЦ ЖА в срок до 01.11.2024 подготовить предложения по реализации предлагаемых железнодорожной администрацией Российской Федерации изменений в документ «Структура и порядок ведения технического паспорта грузового вагона формы ВУ-4ЖА» для рассмотрения на очередном заседании Рабочей группы.

По пункту 30 повестки дня:

О работах Плана НИОКР-2024 и заявках на 2025 год

Принята к сведению информация Дирекции Совета:

а. О ходе выполнения работ Плана НИОКР-2024 (Приложение А к п. 30):

-    «Внесение изменений и дополнений в Инструкцию по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог в части центрирующих приборов грузовых вагонов» (шифр работы 2.2.31), исполнитель АО «ВНИИЖТ» (участники финансирования железнодорожные администрации Республики Беларусь и Российской Федерации).

Рабочей группой предложено Комиссии согласовать участниками финансирования проект извещения № 3 об изменении Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог в части центрирующих приборов грузовых вагонов;

-     «Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели» (шифр работы - 1.3.62), исполнитель ООО «АЙтранс» (участники финансирования железнодорожные администрации Республики Беларусь, Российской Федерации и Республики Таджикистан);

-    «Разработка системы расчета и учета фактически выполненного объема работ колесной пары» (шифр работ 1.2.10), исполнитель АО «ВНИИЖТ», (участник финансирования железнодорожная администрация Российской Федерация);

-    «Реализация учета данных справочника С ЖА 1015 в автоматизированных системах межгосударственного уровня в части контроля за приостановкой и возобновлением деятельности условного номера клеймения» (шифр работы 1.3.56), исполнитель АО «ВНИИЖТ», (участники финансирования железнодорожные администрации Республики Беларусь, Российской Федерации и Республики Узбекистан);

-     «Создание автоматизированной системы для централизованного и децентрализованного ведения справочника «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015 с помощью WEB-технологий» (шифр работ 1.3.61), исполнитель АО «ВНИИЖТ»,  (участники финансирования железнодорожные администрации Российской Федерации, Республики Таджикистан и Грузии);

-    «Модификация программного обеспечения БТСВ ИБМУ (шифр работ 1.3.64) в части реализации:

-    межремонтного норматива 350 тыс. км или 4 года для грузовых вагонов, на тележках которых выполнена установка износостойких элементов по ТУ 32 ЦВ 2717-2018;

-           учета планового текущего отцепочного ремонта ТР-3. Исполнитель ООО «АЙтранс» (участник финансирования железнодорожная администрация Российской Федерации);

-    «Переработка методических положений по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой» (шифр работ 2.2.29), исполнитель АО «ВНИИЖТ», (участники финансирования железнодорожные администрации Республики Беларусь и Российской Федерации).

б. О ходе опытной эксплуатации результатов работы Плана НИОКР-2024 «Модификация программного обеспечения АБД ПВ и БТСВ для идентификации грузовых вагонов с продленным сроком службы, прошедших модернизацию с изменением модели» (шифр работы - 1.3.62).

Программное обеспечение принято на заседании приемочной комиссии (протокол от 15.06.2024) и с 17.06.2024 находится в опытной эксплуатации.

в. О рассмотрении на заседаниях Рабочей группы поступивших от АО «ВНИИЖТ» заявок на включение работ в План НИОКР-2025:

-     «Разработка новой «Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 (1524) мм» (письмо от 01.04.2024 № ИСХ-385/АВ) (Приложение Б к п. 30);

-     «Переработка «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава железных дорог» (письмо от 19.06.2024 № ИСХ-766/АВ) (Приложение В к п. 30)

Приняты решения:

30.1. Согласовать участниками финансирования (железнодорожные администрации Республики Беларусь и Российской Федерации) проект извещения № 3 (Приложение Г к п. 30) об изменении Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

30.2. Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) проект извещения № 3 об изменении Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной решением пятьдесят третьего заседания Совета 20-21 октября 2010г.

30.3. Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить АО «ВНИИЖТ» после утверждения вышеуказанного проекта извещения об изменении в двухнедельный срок направить в ПКБ ЦВ - филиал ОАО «РЖД» для предоставления в Дирекцию Совета актуальную редакцию Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог для размещения на WEB- портале железнодорожных администраций.

30.4.   Согласовать заявки АО «ВНИИЖТ» для включения в План НИОКР-2025:

-     «Разработка новой «Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 (1524) мм» в части вопросов вагонного хозяйства;

-     «Переработка «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава железных дорог».

По пункту 31 повестки дня:

Об обращении Комиссии по безопасности движения о повторном рассмотрении проекта извещения 32 ЦВ 4-2023 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы обращения 22 заседания Комиссии по безопасности движения к Комиссии о повторном рассмотрении проекта извещения 32 ЦВ 4-2023 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (протокол от 3-4 апреля 2024 г., п. 16.3) (Приложение к п. 31).

Принята к сведению позиция железнодорожной администрации Российской Федерации к протоколу 80-го заседания Совета.

Принято решение:

Комиссией согласовано снятие с рассмотрения данного вопроса.

По пункту 32 повестки дня:

О проектах извещений №№ 7, 27, 29, 30, 31 и 32 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящего документа по ремонту и техническому
обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы проектов извещений №№ 7, 27, 29, 30, 31 и 32 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм»:

-    извещение № 7 в части приведения требований к резиновым уплотнительным изделиям буксового узла в соответствие с конструкторской документацией ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД» (по климатическому исполнению УХЛ, категории размещения 1 по ГОСТ 15150), а также исключения резиновой смеси, используемой при изготовлении уплотнительных элементов, не соответствующих требованиям ГОСТ 15150;

-    извещение № 27 в части дополнения требований к монтажу и эксплуатации подшипников кассетного типа, а также внесения сборочной пасты Rosneft Plastex RW LithiumEP 1 HD, разработки ООО «Роснефть-Смазочные материалы»;

-    извещение № 29 в части анализа причин и механизмов возникновения дефектов термомеханического и хрупкого происхождения (выщербин, ползунов) на поверхности катания цельнокатаных колес грузовых вагонов;

-    извещение № 30 в части в части применения старогодных колес при формировании колесных пар в рамках проведения капитального ремонта;

-    извещение № 31 в части в части актуализации сведений о нормативной документации;

-    извещение № 32 дополнения пункта 9.3.2 информацией о маркировке подшипников кассетного типа TBU 150х250х160, изготовленных на производственной площадке компании ООО «ТЕК-КОМ Производство» по КД ТК2-8720 (Приложение А к п. 32).

Приняты решения:

32.1.   Согласовать проекты № 27 (Приложение Б к п. 32), № 30 (Приложение В к п. 32), № 31 (Приложение Г к п. 32) и № 32 (Приложение Д к п. 32) об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм».

32.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проекты извещений №№ 27, 30, 31 и 32 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного решением шестьдесят седьмого заседания Совета 20 октября 2017 г.

32.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить АО «ВНИИЖТ» после утверждения указанных в п. 32.2 проектов извещений об изменении в двухнедельный срок направить в ПКБ ЦВ - филиал ОАО «РЖД» для предоставления в Дирекцию Совета актуальную редакцию РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

32.4.       Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить АО «ВНИИЖТ» откорректировать проект извещения №7 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» в части внесения требований к конструкторской документации на изделия, разрабатываемые и изготавливаемые после 2014 года и направить данный проект извещения в Дирекцию Совета на рассмотрение рабочих органов Комиссии установленным порядком.

32.5.    Проект извещения №   29 об изменении РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» снят с рассмотрения по предложению железнодорожной администрации Российской Федерации

По пункту 33 повестки дня:

О проекте извещения 32 ЦВ 1-2024 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы проекта извещения 32 ЦВ 1-2024 об изменении 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования» в части приведения документа в соответствие требованиям ГОСТ 38-2021 «Кольца резиновые уплотнительные для соединительных головок тормозных рукавов и концевых кранов автотормозов. Технические условия», введенного в действие 01.09.2021, и технических условий ТУ 3184-548-05744521-2012 «Авторежим грузовой 265А-5» (Приложение А к п. 33).

Приняты решения:

33.1.   Согласовать проект извещения № 32 ЦВ 1-2024 (Приложение Б к п. 33) об изменении документа 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования» в части вопросов, находящихся в ведении Комиссии вагонного хозяйства.

33.2.     Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проект извещения № 32 ЦВ 1-2024 об изменении документа 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 18-19 мая 2011 г., при условии его согласования Комиссией по пассажирскому хозяйству.

33.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанного проекта извещения об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию документа 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 34 повестки дня:

О проектах извещений 32 ЦВ 21-2024, 32 ЦВ 29-2024, 32 ЦВ 33-2024, 32 ЦВ 41-2024, 32 ЦВ 48-2024, 32 ЦВ 50-2024об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы подготовленных ПКБ ЦВ - филиалом ОАО «РЖД» проектах извещений 32 ЦВ 21-2024, 32 ЦВ 29-2024, 32 ЦВ 33-2024, 32 ЦВ 41-2024, 32 ЦВ 48-2024, 32 ЦВ 50­2024 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту»:

-   извещение 32 ЦВ 21-2024 в части введения тележки модели 18-999 производства ООО «Стахановский вагоностроительный завод»;

-   извещение 32 ЦВ 29-2024 в части исключения износостойких прокладок буксового проема удлиненной конструкции, включения чертежей съемных кронштейнов скользунов и балки надрессорной тележки 18-2128 производства АО «Алтайвагон»;

-   извещение 32 ЦВ 33-2024 в части включения альтернативных втулок в кронштейн боковой рамы ПНБА.667155.007-01 производства «Анди Групп» и исключения из спецификации и чертежа прокладки буксового проема М1698.03.100-01;

-   извещение 32 ЦВ 41-2024 в части введения варианта исполнения фрикционного клина 1699.04.007-01;

-   извещение 32 ЦВ 48-2024 в части введения дополнительного столбца в Приложение Е (обязательное) с изменением нумерации столбцов;

-   извещение 32 ЦВ 50-2024 в части изменения Приложения Е (обязательное), раздела «Колесная пара (с буксовыми узлами)», столбцов 11, 13 и 19 (Приложение А к п. 34).

Приняты решения:

34.1.     Согласовать проекты извещений 32 ЦВ 21-2024 (Приложение Б к п. 34), 32 ЦВ 29-2024 (Приложение В к п. 34), 32 ЦВ 33-2024 (Приложение Г к п. 34), 32 ЦВ 41-2024 (Приложение Д к п. 34), 32 ЦВ 48-2024 (Приложение Е к п. 34), 32 ЦВ 50-2024 (Приложение Ж к п. 34) об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту».

34.2.    Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания

Совета проекты извещений 32 ЦВ 21-2024, 32 ЦВ 29-2024, 32 ЦВ 33-2024, 32 ЦВ 41-2024, 32 ЦВ 48-2024 и 32 ЦВ 50-2024 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением пятьдесят второго заседания Совета 13-14  мая 2010 г.

34.3.    Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанных проектов извещений об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 35 повестки дня:

О проектах извещений 32 ЦВ 25-2024, 32 ЦВ 39-2024 об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы подготовленных ПКБ ЦВ - филиалом ОАО «РЖД» проектов извещений 32 ЦВ 25-2024, 32 ЦВ 39-2024 об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту»:

-   извещение 32 ЦВ 25-2024 в части введения запрета на установку в одну тележку и один вагон скользунов постоянного контакта разного конструктивного исполнения;

-    извещение 32 ЦВ 39-2024 в части комплектации тележек грузовых вагонов износостойкими элементами, проверки завышения и занижения фрикционного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки (Приложение А к п. 35).

Приняты решения:

35.1.   Согласовать проекты извещений 32 ЦВ 25-2024 (Приложение Б к п. 35), 32 ЦВ 39-2024 (Приложение В к п. 35) об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту».

35.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проекты извещений 32 ЦВ 25-2024, 32 ЦВ 39-2024об изменении РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту», утвержденного решением семьдесят шестого заседания Совета 15 июня 2022 г.

35.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанных проектов извещений об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию РД 32 ЦВ 082-2021 «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 36 повестки дня:

О проекте извещения 32 ЦВ 19-2024 об изменении документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Рабочей и Экспертной групп проекта извещения 32 ЦВ 19-2024 об изменении документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник» в том числе в части приведения его в соответствие требованиям Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (Приложение А к п. 36).

Принять к сведению, что дата ввода будет определена на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

Приняты решения:

36.1.   Согласовать проект извещения 32 ЦВ 19-2024 (Приложение Б к п. 36) об изменении документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник».

36.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проект извещения 32 ЦВ 19-2024 об изменении документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом- справочник», утвержденного решением пятьдесят седьмого заседания Совета 16­17 октября 2012 г. при условии согласовании его на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

36.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанного проекта извещения об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию документа 632-2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 37 повестки дня:

О проектах извещений 32 ЦВ 35-2024, 32 ЦВ 49-2024 об изменении РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Рабочей группы проектов извещений 32 ЦВ 35-2024, 32 ЦВ 49-2024 об изменении РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа»:

-   извещение 32 ЦВ 35-2024 в части оценки износов деталей узла гашения колебаний тележки грузового вагона и контроля зазоров между направляющими боковой рамы и корпусом буксы;

-   извещение 32 ЦВ 49-2024 в части изменения метода контроля геометрии фрикционного клина узла гасителя колебаний тележки грузового вагона (Приложение А к п. 37).

Приняты решения:

37.1.   Согласовать проекты извещений 32 ЦВ 35-2024 (Приложение Б к п. 37), 32 ЦВ 49-2024 (Приложение В к п. 37) об изменении РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа».

37.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проекты извещений 32 ЦВ 35-2024, 32 ЦВ 49-2024 об изменении РД 32 ЦВ 050­2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа», утвержденного решением семьдесят пятого заседания Совета 22 ноября 2021 г.

37.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанных проектов извещений об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию РД 32 ЦВ 050-2020 «Методика выполнения измерений параметров узлов и деталей при ремонте тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 38 повестки дня:

О проекте извещения 32 ЦВ 34-2024 об изменении РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Рабочей группы проекта извещения 32 ЦВ 34-2024 об изменении РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов» в части приведения параметра диаметра пятника при изготовлении требованиям ГОСТ 34468-2018 «Пятники грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия», введения разделов по определению оставшейся толщины опорной поверхности подпятника согласно требованиям РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту» (письмо от 14.06.2024  № АИ-35/5075-ис) (Приложение А к п. 38).

Приняты решения:

38.1.   Согласовать проект извещения 32 ЦВ 34-2024 (Приложение Б к п. 38) об изменении РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов».

38.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проект извещения 32 ЦВ 34-2024 об изменении РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов», утвержденного решением семьдесят седьмого заседания Совета 8 декабря 2022 г.

38.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанного проекта извещения об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию РД 32 ЦВ 067-2022 «Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 39 повестки дня:

О проекте извещения 32 ЦВ 32-2024 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы проекта извещения 32 ЦВ 32-2024 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» в части прилегания продольных бортов вагонов-самосвалов (всех типов) к полу и торцовым стенкам, изменений названий и даты ввода технической документации и документов, относящихся к безопасным условиям труда (Приложение А к п. 39).

Приняты решения:

39.1.   Согласовать проект извещения 32 ЦВ 32-2024 (Приложение Б к п. 39) об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту».

39.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проект извещения 32 ЦВ 32-2024 об изменении РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 19 мая 2011 г.

39.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанного проекта извещения об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 40 повестки дня:

О проекте извещения 32 ЦВ 40-2024 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту»

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы проекта извещения 32 ЦВ 40-2024 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту», разработанного ПКБ ЦБ - филиалом ОАО «РЖД» в части прилегания продольных бортов вагонов-самосвалов (всех типов) к полу и торцовым стенкам, изменений названий и даты ввода технической документации и документов относящиеся к безопасным условиям труда (Приложение А к п. 40).

Приняты решения:

40.1.   Согласовать проект извещения 32 ЦВ 40-2024 (Приложение Б к п. 40) об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту».

40.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проект извещения 32 ЦВ 40-2024 об изменении РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту», утвержденного решением пятьдесят четвертого заседания Совета 19 мая 2011 г.

40.3.     Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации поручить ПКБ ЦВ - филиалу ОАО «РЖД» после утверждения вышеуказанного проекта извещения об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию РД 32 ЦВ 168-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту» для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 41 повестки дня:

О включении в Перечень документации для совместного использования при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов железнодорожными администрациям государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики РД 32 ЦВ 198-2024 «Руководство по вибродиагностическому контролю буксовых узлов вагонных колесных пар»

Принята к сведению информация:

-    Дирекции Совета о рассмотрении на заседаниях Рабочей группы проекта РД 32 ЦВ 198-2024 «Руководство по вибродиагностическому контролю буксовых узлов вагонных колесных пар», разработанного ПКБ ЦБ - филиалом ОАО «РЖД» взамен РД 32 ЦВ 109-2011 «Руководство по вибродиагностике подшипников буксовых узлов вагонных колесных пар» (Приложение А к п. 41);

-    ПКБ ЦВ - филиала ОАО «РЖД» об утверждении распоряжением ОАО «РЖД» от 29.08.2024. № 2080 документа РД 32 ЦВ 198-2024 «Руководство по вибродиагностическому контролю буксовых узлов вагонных колесных пар».

Приняты решения:

41.1.     Включить РД 32 ЦВ 198-2024 «Руководство по вибродиагностическому контролю буксовых узлов вагонных колесных пар», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 29.08.2024. № 2080 (Приложение Б к п. 41), в Перечень документации для совместного использования при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов железнодорожными администрациям государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики взамен РД 32 ЦВ 109-2011.

По пункту 42 повестки дня:

О проекте извещения 1-2024 об изменении Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Принята к сведению информация Дирекции Совета:

- о рассмотрении на заседании Рабочей группы проекта извещения 1 -2024 об изменении Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, разработанного железнодорожной администрацией Российской Федерации, в части порядка присвоения, изменения области применения, приостановления, возобновления, прекращения и подтверждения действия условных номеров клеймения предприятиям, осуществляющим изготовление, модернизацию, ремонт железнодорожного подвижного состава, его составных частей. В ходе обсуждения в проект извещения были внесены изменения по замечаниям и предложениям членов Рабочей группы и предложений, внесенных на заседание Комиссии.

Приняты решения:

42.1.   Согласовать проект извещения 1-2024 (Приложение А к п. 42) об изменении Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

42.2.   Просить Дирекцию Совета вынести на утверждение очередного заседания Совета проект извещения 1-2024 об изменении Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденного решением шестьдесят первого заседания Совета 21-22 октября 2014 г., при условии его согласования Комиссией по пассажирскому хозяйству и Рабочей группой локомотивного хозяйства.

42.3.   Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации после утверждения вышеуказанного проекта извещения об изменении в двухнедельный срок направить в Дирекцию Совета актуальную редакцию Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей для размещения на WEB-портале железнодорожных администраций.

По пункту 43 повестки дня:

О внесении изменений в Положение о Рабочей группе Комиссии вагонного хозяйства

Принята к сведению информация Дирекции Совета о рассмотрении на заседании Рабочей группы вопроса изменений в Положение о Рабочей группе Комиссии вагонного хозяйства и результатах голосования по вопросу сокращения численного состава членов Рабочей группы: «за» - 9, «против» - 2, «воздержались» - 2 (Приложение к п. 43).

Принято решение:

Внести изменение в Положение о Рабочей группе Комиссии вагонного хозяйства, изложив первое предложение п. 3.1 в редакции: «Численный состав Рабочей группы 15 человек».

По пункту 44 повестки дня:

Об изменении персонального состава членов Рабочей группы Комиссии вагонного хозяйства

Принята к сведению информация Дирекции Совета об обращениях железнодорожных администраций по кандидатурам в члены Рабочей группы:

-    от железнодорожной администрации Республики Казахстан:

-     Копеновой Елены Есентуровны- главного менеджера функционального направления технологического сопровождения Технического центра АО «НК «КТЖ» взамен Бигайдарова Дамира Гумаровича - главного менеджера функционального направления технической эксплуатации вагонов Департамента вагонного хозяйства ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» (письмо от 17.01.2024№ ЦГ/10-И);

-   Кустаева Рустема Тукеновича - главного менеджера Департамента вагонного хозяйства ТОО «КТЖ - Грузовые перевозки» взамен вышедших из состава Рабочей группы членов от железнодорожной администрации Украины (письмо от 22.08.2024 № 1750-И);

-    от железнодорожной администрации Российской Федерации:

-   Чупахина Дмитрия Петровича - главного инженера Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» взамен Жеребцова Ильи Александровича-начальника отдела эксплуатации Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (письмо от 17.07.2024 № АИ-35/6179-ис);

- Шпади Дмитрия Владимировича - директора по развитию СРО «Союза операторов железнодорожного транспорта» (письмо от 05.03.2024 № АИ-35/1816-ис) (Приложение к п. 44).

Принято решение:

Согласовать включение в состав Рабочей группы Комиссии вагонного хозяйства Чупахина Дмитрия Петровича - главного инженера Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» взамен Жеребцова Ильи Александровича - начальника отдела эксплуатации Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».

По пункту 45 повестки дня:

О предложении по расширению полигона курсирования вагонов с осевой нагрузкой 25 тс на инфраструктуре железнодорожных администраций

Принята к сведению информация Дирекции Совета по ограничениям курсирования вагонов с осевой нагрузкой 25 тс на инфраструктуре железнодорожных администраций Республики Казахстан, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Грузии.

Кроме этого, Комиссия проинформирована о согласовании железнодорожной администрацией Республики Узбекистан курсирования вагонов с осевой нагрузкой 25 тс при фактической загрузке не более 23,5 тс (Приложение к п. 45).

По пункту 46 повестки дня:

О предложениях железнодорожной администрации Республики Казахстан в части внесения изменений в документы по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов

На заседании Комиссии приняты к сведению предложения железнодорожной администрации Республики Казахстан в части внесения изменений в документы по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов:

-   РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» в части: устранения противоречий в вопросах использования старогодных колес с неясной или срезанной маркировкой завода- изготовителя; хранения отремонтированных колесных пар более 6 месяцев и подкатки их под грузовые вагоны при проведении планового вида ремонта грузовым вагонам;

-   «Методические положения по выявлению и устранению из эксплуатации колесных пар и литых деталей тележек грузовых вагонов с повторяющейся маркировкой» в части: выявления литых деталей тележек и колесных пар с повторяющейся маркировкой; ответственности железнодорожных администраций, заводов-изготовителей и ИВЦ ЖА за совместное и своевременное расследование в вопросе комплектации грузовых вагонов, у которых имеются литые детали тележек грузовых вагонов и колесные пары с указанным несоответствием; возможности использования справки 2735 ГВЦ ОАО «РЖД» во всех железнодорожных администрациях государств - участников Содружества;

-   РД 32 ЦВ 169-2017 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» в части исключения второго абзаца п. 8.7.4 по вопросу простановки клейм;

-   «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» в части исключения первого абзаца п. 2.7.7 по вопросу окраски корпуса автосцепки;

-   РД 732-ЦВ-ЦЛ «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» в части исключения из п. 2.2.1 требований демонтажа стояночного и ручного тормоза при проведении деповской ремонт;

- РД ВНИИЖТ-059/01-2019 «Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» в части включения критериев выбраковки деталей центрирующего прибора автосцепки с подпружиненной опорой, при которых превышение нормируемых параметров не пригодны к дальнейшему ремонту и эксплуатации.

Принято решение:

Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Республики Казахстан о необходимости рассмотрения вышеуказанных предложений.

Рекомендовать железнодорожной администрации Республики Казахстан совместно с разработчиками упомянутых нормативных документов подготовить проекты решений и направить их в Дирекцию Совета для рассмотрения установленным порядком.

По пункту 47 повестки дня:

Об эксплуатации платформ модели 13-7024 укомплектованных тележками модели 18-100 со скользунами постоянного контакта «А.Стаки»

Принять к сведению информацию железнодорожной информацию Республики Казахстан о нарушениях безопасности движения поездов, связанных с эксплуатацией платформ модели 13-7024 на тележках модели 18-100 со скользунами постоянного контакта «А.Стаки».

Пунктом 47 шестьдесят первого заседания Комиссии вагонного хозяйства, констатировано, что применение скользуна постоянного контакта ССВ-4500 не предусмотрено конструкторской документацией на тележку модели 18-100 и рекомендовано железнодорожным администрациям принять меры по исключению эксплуатации вагонов модели 13-7024 не отвечающих требованиям конструкторской документации.

Принято решение:

Просить железнодорожные администрации Российской Федерации и Республики Казахстан рассмотреть вопросы дальнейшей эксплуатацией платформ модели 13-7024 на тележках модели 18-100 со скользунами постоянного контакта «А.Стаки» в рамках очередного стыкового совещания между АО «НК «КТЖ» и ОАО «РЖД».

По пункту 48 повестки дня:

О месте и дате проведения очередного заседания Комиссии вагонного хозяйства.

Информация Дирекции Совета

Очередное заседание Комиссии вагонного хозяйства провести в марте 2025 года.

Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Российской Федерации о предложении ПАО «НПК «ОВК» по месту проведения семьдесят девятого заседания Комиссии вагонного хозяйства (на площадке АО «Тихвинский вагоностроительный завод») письмо от 30.08.2024 №АД-35/7542-ис.

Настоящий протокол семьдесят восьмого заседания Комиссии вагонного хозяйства, состоявшегося 10-12.09.2024 в г. Ташкенте, подписан 12 сентября 2024 года.  

Начать поиск
Контакты

Тел: (812) 325-61-40
Факс: (812) 325-71-08

Россия, Санкт-Петербург,
наб. р. Фонтанки, 108

Наверх
© 2024 Центр Экспертизы и Производства
ООО «Инженерный Центр вагоностроения — Сервис»
Политика конфиденциальности
и правила использования сайта
Сделано в LESQA.COM