Протокол 48 (сорок восьмого) заседания Комиссии Совета вагонного хозяйства

П Р О Т О К О Л
заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту
полномочных специалистов вагонного хозяйства
железнодорожных администраций

27-29 января 2010 г.

г. Железногорск

В работе заседания приняли участие члены Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (далее Комиссия Совета) Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту (далее Дирекция Совета), ОАО «ВНИИЖТ», ИВЦ ЖА, ЦДРВ ОАО «РЖД», ПКБ ЦВ филиала ОАО «РЖД», ГВЦ ОАО «РЖД», Минтранса России.

Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).
Заседание Комиссии Совета проведено под председательством председателя Комиссии Совета – начальника Центральной Дирекции по ремонту грузовых вагонов - филиала ОАО «РЖД» - Н.А. Бочкарева.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. Информация об итогах работы 51 заседания Совета по железнодорожному транспорту (далее Совет).

Информация Дирекции Совета, Заместитель руководителя Департамента подвижного состава и безопасности движения Хохряков Виктор Николаевич.

2. О выполнении решений Комиссии Совета, принятых на заседании 09-11 июня 2009 г. в г. Алматы, и результатах работы предприятий вагонного хозяйства железнодорожных администраций за 2009 г.

3. О согласовании технических условий на новые грузовые вагоны.

4. О внесении изменений и дополнений в классификатор "Модернизация грузовых вагонов".

5. О внесении изменений и дополнений в "Справочник моделей грузовых вагонов".

6. О согласовании ТУ на КРП.

7. О предоставлении вагоноремонтным предприятиям права проведения КРП.

8. О предоставлении предприятиям права на проведение работ по техническому диагностированию грузовых и рефрижераторных вагонов с целью продления срока службы.

9. О согласовании ТУ на тележки грузовых вагонов и внесении изменений в классификатор "Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов".

10. О модернизации тележек грузовых вагонов со сроком службы литых деталей 25 лет и более по проекту М 1698.

Информация ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

11. О контрольных цифрах плановых видов ремонта грузовых вагонов и нормативах остатка неисправных вагонов на 2010 г.

12. О согласовании и сроке ввода в действие РД 32 ЦВ 052-2009 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов", РД 32 ЦВ 072-2009 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения", откорректированных по замечаниям железнодорожных администраций.

Информация ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

13. О проекте Положения об экспертной группе Комиссии Совета.

14. О внесении изменений и дополнений в «Альбом знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632-2000 ПКБ ЦВ.

Информация ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

15. О рассмотрении "Предложений ИВЦ ЖА по контролю за соблюдением сроков продления службы грузовых вагонов при регистрации продления в АБД ПВ", отредактированных по замечаниям железнодорожных администраций.

Информация ИВЦ ЖА, Ведущий технолог Голополосов Александр Владимирович.

16. О "Положении о продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов государств-участников Соглашений о совместном использовании грузовых и рефрижераторных вагонов в международном сообщении" для утверждения на заседании Совета.

17. О предложении ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» по нанесению маркировки смазок «Буксол» и «ЗУМ» на бирке буксового узла, доработанных по замечаниям Эстонии и Украины, с внесением изменений в «Альбом знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520» № 632-2000 г. и внесении изменений в «Инструктивное указание по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками» № 3-ЦВРК и «Инструкцию по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» № ЦВ 3429 в части применения смазки Буксол и ЗУМ.

Информация ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

18. О рассмотрении предложений ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" по дополнениям к Приложению № 2 протокола Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства от 21-22 марта 2002 г. и извещения об изменении «Методики акустико-эмиссионного контроля диагностирования боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-100» 682-2005 ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» № 32 ЦВ 21-2007 г. в части дублирования трафарета «ПСС», нанесенного ударным способом, белой краской на литых деталях тележек.

Информация ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

19. Об освоении изготовления поглощающего аппарата ПМКП-110 класса Т1 ОАО "Крюковский вагоностроительный завод".

Информация Укрзализныци, Начальник Главного управления вагонного хозяйства Исопенко Иван Васильевич.

20. Об износе поверхности в технологических отверстиях над буксовым проемом глубиной от 3 до 10 мм боковых рам, изготовленных ОАО "НПК Уралвагонзавод".

Информация ОАО "РЖД", Начальник отдела разработок новых грузовых вагонов Департамента технической политики Шпади Дмитрий Владимирович.

21. Информация о предложениях рабочей группы по подготовке мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно Приложения 2 к СМГС.

22. О согласовании "Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений" и "Типового порядка присвоения АКП или АО условных номеров для клеймения деталей тормозного оборудования подвижного состава для эксплуатации в международном сообщении государств-участников содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики", откорректированных по замечаниям железнодорожных администраций.

23. О ведении "Реестра условных номеров АКП и АО".

24. О порядке отсчета номера колесной пары под вагоном с потележечным торможением.

Информация ОАО ВНИИЖТ, Заведующий лабораторией комплексного отделения "Вагоны и вагонное хозяйство" Райков Герман Васильевич.

25. Об утверждении работ, выполненных в соответствии с Планом НИОКР-2009 г., и предложениях о включении работ в план НИОКР на 2011 г.

26. О согласовании откорректированного Перечня нормативной технической документации для совместного использования при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

27. О работе буксовых узлов колесных пар, оборудованных подшипниками коническими двухрядными кассетного типа.

28. О внесении изменений в "Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации".

Информация ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

29. О внесении дополнений в "Методическое положение по оценке плановых ремонтов грузовых вагонов и порядка применения классификаторов неисправностей".

Информация Дирекции Совета, Заместитель руководителя Департамента подвижного состава и безопасности движения Хохряков Виктор Николаевич, ОАО ВНИИЖТ, Заведующий лабораторией комплексного отделения "Вагоны и вагонное хозяйство" Райков Герман Васильевич.

30. О внесении изменений в «Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в межгосударственном сообщении».

31. О разработке «Положения о контрольных пунктах автосцепки (КПА)» и исключении требований к КПА из "Типового технологического процесса ремонта автосцепного устройства" ТК-244 и разработке «Справочника контрольных пунктах автосцепки» с его регулярной актуализацией.

32. О рассмотрении предложения железнодорожной администрации Латвийской Республики о необходимости разработки ремонтной документации на плановые виды ремонта или внесении изменений в существующие руководства на плановые виды ремонта в части ремонта грузовых вагонов, их узлов и деталей новой конструкции.

Информация ГАО «Латвийская железная дорога», Руководитель отделения ремонта и эксплуатации вагонов отдела подвижного состава Герасимов Владимир.

33. О поглощающих аппаратах класса Т0 и класса Т1.

34. О сокращении максимального срока службы литых деталей тележек грузовых вагонов с 37 до 35 лет.

Информация ЦДРВ ОАО "РЖД", Заместитель начальника технического отдела Харитонов Владимир Борисович.

35. О новых шаблонах для проверки деталей автосцепного устройства.

Информация ОАО "РЖД", Главный специалист отдела разработок новых грузовых вагонов Департамента технической политики Харыбин Игорь Алексеевич.

36. О необходимости принятия мер по сокращению количества грузовых вагонов с «Граффити» надписями.

37. Информация железнодорожной администрации Республики Казахстан об освоении ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" производства колесных пар.

Информация АО НК "Казахстан темир жолы", Заместитель Директора Департамента вагонного хозяйства – филиала АО "НК Казахстан Темир Жолы" Дирекции магистральной сети Айтжанов Аманбай Муталлович.

38. О внесении в классификатор «Типы поглощающих аппаратов» данных о классе поглощающего аппарата.

39. О предложении рабочей группы Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии, оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте по корректировке "Технологии приведения в соответствие данных АБД ПВ с фактическими характеристиками грузовых вагонов".

40. О согласовании конструкторской документации на резервуары воздушные Р 7-78 производства АО «Зиксто», Республика Казахстан.

41. Об изменении места нанесения трафаретов проведения капитального и деповского ремонтов на надрессорных балках и боковых рамах тележек грузовых вагонов.

Информация Дирекции Совета, Заместитель руководителя Департамента подвижного состава и безопасности движения Хохряков Виктор Николаевич, ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

42. О разработке извещений об изменении нормативно-технической документации.

Информация ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», Директор Соколовский Михаил Семенович.

43. О необходимости уточнения расчетного тормозного нажатия для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс.

44. Об эксплуатации в международном сообщении собственных грузовых вагонов с инвентарной нумерацией с истекшим сроком службы.

45. О присвоении условных кодов ППВ и ППС, не принадлежащим железнодорожным администрациям, и необходимости разработки порядка их регистрации.

Информация Росжелдор, Заместитель начальника Управления инфраструктуры и перевозок Семиглазов Олег Александрович.

46. О разработке "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог".

Информация ОАО "РЖД", Главный специалист отдела разработок новых грузовых вагонов Департамента технической политики Харыбин Игорь Алексеевич, ОАО "ВНИИЖТ", Заведующий лабораторией автосцепки Ступин Дмитрий Алексеевич.

47. Разное.

47.1. О сроках эксплуатации боковых рам и надрессорных балок производства Республики Польша.

47.2. Об изменении нормативов ремонта и содержания в эксплуатации ходовых частей грузовых вагонов.

Информация ОАО "ВНИИЖТ", Заведующий отделением "Комплексных исследований по взаимодействию пути и подвижного состава" Заверталюк Александр Валерьевич.

47.3. О порядке отнесения расходов по замене литых деталей тележек, изготовленных с нарушениями требований ТТ ЦВ 32-695-2006.

Информация АО «Эстонская железная дорога», советник исполнительного директора Тислер Майя.

47.4. Об освоении ремонтными предприятиями ОАО «РЖД» производства капитального ремонта грузовых вагонов с увеличенным нормативом межремонтного пробега до 250 тыс. км.

47.5. О внедрении на крытых вагонах парка ОАО «РЖД» запорных устройств усовершенствованной конструкции.

47.6. О предоставлении права железнодорожным администрациям на проведение КРП специализированным вагонам, эксплуатируемым в путевом хозяйстве, восстановительных и пожарных поездах, по ранее согласованным ТУ.

47.7. О месте и дате проведения очередного заседания Комиссии Совета.

По пункту 1 повестки дня:

27-28 октября 2009г. в г. Ташкент Республики Узбекистан состоялось 51 заседание Совета по железнодорожному транспорту, на котором приняты ряд решений, относящихся к сфере деятельности железнодорожных администраций в области вагонного хозяйства.

В частности, отмечено что, достигнуто сокращение количества отцепок вагонов от поездов на межгосударственных стыковых пунктах на 26%, в том числе по техническому состоянию подвижного состава на 8% (п.1 повестки дня, п.п. 2.11.).

Рекомендовано железнодорожным администрациям обеспечить подачу грузовых вагонов под погрузку в сообщении между государствами-участниками Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к вагонам грузового парка в межгосударственном сообщении (Приложение 3 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств) (п. 1 повестки дня, п.п. 21.).

Принято решение в области сертификации (п. 1 повестки дня, п.п. 22) о включении в «Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке соответствия железнодорожной продукции»:

- Испытательный центр объектов железнодорожного транспорта Конструкторско-технического центра Белорусской железной дороги (Республика Беларусь).

- Орган по сертификации продукции, услуг, систем управления «ПОЛИТЕХ-СЕРТ» Научно-исследовательской части Белорусского национального технического университета (Республика Беларусь).

- Испытательный центр Акмолинского филиала ТОО «Астанаметросертика» (Республика Казахстан).

- Испытательный центр железнодорожной техники ОАО «ВНИИЖТ» (Российская Федерация).

- Испытательно-сертификационный центр научно-производственного предприятия «Хартрон-Аркос» (Украина).

Решением Совета созданы:

- Рабочая группа по реализации решений Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на «пространстве 1520», принятого 28 мая 2009 года (п. 1 повестки дня, п.п. 24.).

- Экспертная группа по гармонизации систем инспекционного и приемочного контроля промышленной продукции из специалистов железнодорожных администраций Казахстана, России, Узбекистана и Украины. (п. 1 повестки дня, п.п. 40.)

По результатам переписи вагонов грузового парка, проведенной 20 мая 2009 года, отмечено, что всего переписано 1 млн. 457 тыс. вагонов – 693,2 тыс. вагонов инвентарного парка, 644,5 тыс. собственных вагонов принадлежности юридических и физических лиц (приватных) с нумерацией на цифру «5» и 119,3 тыс. собственных вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, при этом количество неисправных вагонов инвентарного парка составило 91,7 тыс. вагонов или 11,3% от всего инвентарного парка.

Дано поручение Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций рассмотреть результаты переписи вагонов в части их технического состояния, учета неисправных вагонов (п. 3 повестки дня).

Утвержден План научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2010 год, в который входят следующие работы, касающиеся вагонного хозяйства:

- Разработка задачи учета модели тележек под вагоном;

- Подсистема мониторинга основных параметров ходовых частей грузовых вагонов в межремонтном периоде;

- Развитие системы учета и контроля комплектации вагона ходовыми частями в части расширения контроля передачи данных по комплектации ходовыми частями грузовых вагонов и контроля за деталями ходовых частей на МГСП;

- Создание картотеки колесных пар грузовых вагонов;

- Разработка электронных справочников и порядка их ведения, - Технические условия на проведение КРП грузовых вагонов, - Организации-исполнители, имеющие право проведения технического диагностирования грузовых вагонов с целью продления срока службы, - Ремонтные предприятия, имеющие право на выполнение КРП;

- Учет производства КРП в информационной базе межгосударственного уровня;

- Разработка Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог (взамен Инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494) для использования железнодорожными администрациями;

- 7 работ по разработке технологических инструкции по ремонту сваркой узлов и деталей грузовых вагонов;

- Разработка технологической инструкции по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов (взамен ТИ 32 ЦВ-ВНИИЖТ-86);

- Разработка руководящего документа по организации ремонта колесных пар в вагоноколесных мастерских и вагонных депо;

- Обоснование допустимых отклонений по массе тары грузовых вагонов в эксплуатации - разработка концепции.

Решено продлить до 1 января 2013 года срок действия нормативно-технической документации по ремонту и техническому содержанию грузовых вагонов бывшего МПС СССР, не пересмотренной по состоянию на 1 ноября 2009 года.

В утвержденную повестку дня 52 заседания Совета по железнодорожному транспорту включен вопрос об утверждении "Положения о продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов государств-участников Соглашений о совместном использовании грузовых и рефрижераторных вагонов в международном сообщении".

По пункту 2 повестки дня:

2.1. Отметить, что решения Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, принятые на заседании 09-11 июня 2009 года в г. Алматы, в большинстве выполнены.

Не выполнен пункт 25.3. в части подготовки изменений к инструкциям № 3-ЦВРК "Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками" и № ЦВ 3429 "Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар" для применения смазок Буксол и ЗУМ и нанесения маркировки о применяемой смазке.

2.2. Отметить, что по итогам 2009 года инвентарный парк совместного использования грузовых вагонов сократился на 99494 вагона и составил на 1 января 2010 года 748727 вагонов, парк собственных грузовых вагонов увеличился на 81372 вагона и составил 706594 вагона.

2.3. Просить железнодорожную администрацию России подготовить предложения по разработке и согласованию временной нормативно-технической документации для совместного использования при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов, на период до пересмотра действующих документов бывшего МПС СССР.

Контрольные цифры плановых видов ремонта грузовых вагонов, согласованные Советом по железнодорожному транспорту на 2009 год, железнодорожными администрациями выполнены, в т.ч. по капитальному ремонту на 126,9% по деповскому ремонту на 108,7%, в т.ч. по железнодорожным администрациям:

С превышением межремонтных периодов на 1 января 2010 года в инвентарном парке совместного использования находилось 77739 вагонов, в т.ч. по железнодорожным администрациям

В инвентарном парке грузовых вагонов совместного использования по состоянию на 1 января 2010 года эксплуатировалось 284500 вагонов с истекшим сроком службы в т.ч. по железнодорожным администрациям:

Собственных грузовых вагонов с продленным сроком службы на 1 января 2010 года эксплуатировалось 80776 вагонов в т.ч. по железнодорожным администрациям:

77226 собственных грузовых вагонов или 10,9 % от общего количества не отвечало на 1 января 2010 г. требованиям эксплуатации, в т.ч. с превышением межремонтных нормативов 41576 вагонов, из них с просроченными сроками капитального ремонта 6851 вагон, деповского ремонта 32149 вагонов, по «пробегу» 2576 вагонов.

Общий среднесуточный остаток неисправных вагонов по железнодорожным администрациям за 2009 год превышает согласованную Советом по железнодорожному транспорту норму и составляет 114,0 %. Превышают согласованную норму наличия неисправных вагонов ОАО «РЖД» – 119 %, Укрзализныця – 121 %, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» – 172 %, ЗАО «ЮКЖД» (Армения) – 499 %, ГАЖК «Узбекские железные дороги» - 119 %, ГУП «Таджикская железная дорога» - 120 %.

Рекомендовать железнодорожным администрациям:

1. При планировании контрольных цифр на 2010 год исходить из реальных возможностей и существующих вагоноремонтных мощностей.

2. Установить контроль за выполнением в 2010 году контрольных цифр плановых видов ремонта.

3. Обеспечить полный охват плановыми видами ремонта своего инвентарного парка грузовых вагонов, которые необходимы для обеспечения перевозочного процесса.

4. Обеспечить подачу вагонов под погрузку в международном сообщении стран СНГ, Грузии и Балтии в строгом соответствии с техническими требованиями Приложения № 3 к «Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», приняв меры по недопущению предъявления к технической передаче грузовых вагонов, имеющих технические неисправности по колесным парам, тормозному оборудованию, особенно с выключенными тормозами, литыми деталями тележки с истекшим сроком службы без выполнения работ по его продлению или отсутствием этих данных в АБД ПВ.

5. В целях обеспечения ритмичной работы межгосударственных пунктов при передаче грузовых вагонов, имеющих некоторые отступления от установленных технических требований в их содержании, руководствоваться пунктами 1.32 и 2.5; «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств».

По пункту 3 повестки дня:

3.1. Согласовать технические условия на новые грузовые вагоны и изменения к ним:

3.1.1. ТУ У 35.2-05763814-077:2009 "Крытый вагон модели 11-7045 с дверями в боковых и торцевых стенах, предназначенный для перевозки автомобилей в один ярус", перевозка тарно-штучных и пакетированы грузов согласовывается по отдельным местным техническим условиям крепления с обеспечением гарантированной прочности торцевых дверей, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

3.1.2. ТУ BY 600038906.009-2009 "Вагон-хоппер для минеральных удобрений модель 19-9774", разработчик ПО "БелАЗ", изготовитель СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод";

3.1.3. ТУ 9759.00.00.000 "Вагон крытый четырехосный грузовой для перевозки автомобилей, модели 11-9759", перевозка тарно-штучных и пакетированы грузов согласовывается по отдельным местным техническим условиям крепления с обеспечением гарантированной прочности торцевых дверей, разработчик ФГУП "ЦКБ ТМ", изготовитель ООО "БрянскВагонмаш";

3.1.4. TSh 32-09-029:2009 «Вагон-цистерна для серной кислоты модель 15-9724»», разработчик ДП «АМЗ» УП «Узтемирйулмаштаъмир», изготовитель ДП «Андижанский механический завод».

3.1.5. ТУ 3182-045-00210766-2009 «Платформа для крупнотоннажных контейнеров модель 13-3115-01», разработчик ВП ЗАО «УК «БМЗ», изготовитель ЗАО «УК «БМЗ»

3.1.6. ТУ У 35.2-00210890-002:2009 "Полувагон с глухим кузовом. Модель 12-955", разработчик и изготовитель ОАО "Стахановский вагоностроительный завод"- согласовываются в связи с окончанием срока действия технических условий ТУ У 35.2-00210890-002-2003;

3.1.7. ТУ У 35.2-00210890-026:2009 "Полувагон. Модель 12-9046", разработчик и изготовитель ОАО "Стахановский вагоностроительный завод" - согласовываются в связи с окончанием срока действия технических условий ТУ У 35.2-04726120-002-2003;

3.1.8. ТУ У 35.2-05763814-083:2009 "Платформа для перевозки крупнотоннажных универсальных контейнеров, длинномерных грузов, металлопроката, пакетированных штучных грузов. Модель 13-7043", разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" сроком на один год, по истечении которого заводу представить результаты подконтрольной эксплуатации для окончательного согласования;

3.1.9. ТУ 3182-015/1-75694546-2009 "Полувагон универсальный модели 12-1303-01", разработчик и изготовитель ОАО "Промтрактор-вагон" с курсированием по железным дорогам России;

3.1.10. ТУ 3182.018-01.01395963-08 «Вагон-цистерна для перевозки химических грузов. Модель 15-1018-01, разработчик и изготовитель ОАО «Завод металлоконструкций» г. Энгельс - на изготовление одного опытного образца;

3.1.11. Извещение об изменении № 440/6-6936 об изменение № 7 ТУ 35.2-32258888-539-2003 «Полувагоны» (корректировка грузоподъемности и массы тары вагонов по мод. 12-1704-03, 12-1704-04), разработчик ООО «ГСКБВ, изготовитель ОАО «МЗТМ», ОАО «Азовобщемаш»;

3.1.12. ТУ 3182-039-71390252-2009 "Полувагон универсальный с разгрузочными люками. Модель 12-9846", разработчик ООО "Инженерный центр вагоностроения", изготовитель ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" (собственником технической документации является ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" с правом внесения установленным порядком изменений в ТУ согласно представленным документам);

3.1.13. СТ АО 30482864-008-2009 "Вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей и агломерата модели 19-9809", разработчик и изготовитель АО "ЗИКСТО";

3.1.14. ТМ 4-3 ТУ "Транспортер железнодорожный ТМ 4-3", разработчик ФГУП "ЦКБ ТМ", изготовитель ОАО "Тверской вагоностроительный завод" с курсированием по железным дорогам Республики Казахстан;

3.1.15. ТУ 3182-004-44297774-2008 "Четырехосный крытый вагон-хоппер для цемента модели 19-9812", разработчик ОАО НВЦ "Вагоны", изготовитель ООО "Орский вагонный завод";

3.1.16. ТУ 3182-002-79971149-2009 "Вагон-самосвал (думпкар). Модель 32-9064", разработчик ООО "ОКБ "Транспортер" (Украина г. Луганск), изготовитель ООО "Орский вагонный завод";

3.1.17. Извещение 440/2-7101 об изменении ТУ 24-1-127-69 "Вагон-цистерна для соляной кислоты. Модель 15-1403", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – допускается использование вагонов-цистерн мод. 15-1403 под перевозку натра едкого с внесением модификации модели 15-1403-23 при условии внесения в извещение об изменении ТУ требований об обязательном гуммировании котла, срок службы для вновь изготавливаемых вагонов-цистерн модели 15-1403-23 установить 24 года;

3.1.18. ТУ У 35.2-00190957-045:2009 "Вагон для окатышей модели 20-9838", разработчик и изготовитель ОАО "Дизельный завод" (г. Кривой Рог);

3.1.19. ТУ У 35.2.32258888-581:2009 "Котлы вагонов-цистерн", разработчик и изготовитель ОАО "Азовобщемаш";

3.1.20. ТУ 3182-005-79971149-2009 "Полувагон универсальный с люками модели 12-9818", разработчик ООО "ОКБ "Транспортер" (Украина г. Луганск), изготовитель ООО "Орский вагонный завод";

3.1.21. ТУ 3182-006-79971149-2009 "Полувагон глуходонный модели 12-9819", разработчик ООО "ОКБ "Транспортер" (Украина г. Луганск), изготовитель ООО "Орский вагонный завод";

3.1.22. Извещение "№ 1169.1172.03 об изменении ТУ 3182-172-01395963-07 "Вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров. Модель 13-1172", разработчик ОАО "Завод металлоконструкций" г. Энгельс, изготовитель ТОО "Аралвагон";

3.1.23. Извещение № 3054.10-2009 об изменении ТУ 24.05.985-93 «Вагон для зерна. Модель 19-3054», разработчик и изготовитель ЗАО «УК «БМЗ» - внесение модели 19-3054-04;

3.2. Согласовать извещения об изменении ТУ на изготовление грузовых вагонов в части расширения номенклатуры перевозимых грузов:

3.2.1. Извещение 440/1-7112 об изменении ТУ 24-1-136-86 "Вагон-цистерна для цемента. Модель 15-1405", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку молотого брусита;

3.2.2. Извещение 440/2-7109 об изменении ТУ 24-05-503-79 "Вагон-цистерна для слабой азотной кислоты. Модель 15-1487", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку винилацетата, натра едкого, хлората натрия;

3.2.3. Извещение 440/2-7108 об изменении ТУ 24.05.05.518-81 "Вагон-цистерна для желтого фосфора. Модель 15-1525", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку винилацетата, уксусной кислоты, хлората натрия;

3.2.4. Извещение 440/2-7107 об изменении ТУ 24-05-465-79 "Вагон-цистерна для слабой азотной кислоты. Модель 15-1404", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку циклогексанона, винилацетата, натра едкого, хлората натрия;

3.2.5. Извещение 440/2-7102 об изменении ТУ 24-00-124-75 "Вагон-цистерна для фенола. Модель 15-898", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку бензина, бензина стабильного газового (газолина), бензина для промышленных целей, бензина моторного, газойля, керосина, мазута ("Мягчитель" прямой гонки, смазочный, флотский), мазутов топочных, топлива дизельного с температурой вспышки выше 61⁰С, топлива дизельного с температурой вспышки ниже 61⁰С, топлива дизельного отработанного, топлива для реактивных двигателей, нефти сырой, масла минерального светлого, битумы жидкие, эфира метил-третбутилового (МТБЭ), срок службы указанной модели не меняется;

3.2.6. Извещение 440/2-7167 об изменении ТУ 24-1-129-69 "Вагон-цистерна для бензина и нефти. Модель 15-Ц863", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку масла талового;

3.2.7. Извещение 440/1-7174 об изменении ТУ 24.00.6445-84 "Вагон-цистерна для пека. Модель 15-1532", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку канифоли сосновой живичной, скипидара живичного;

3.2.8. Извещение 440/2-7158 об изменении ТУ 24-00-529-82 "Вагон-цистерна для соляной кислоты. Модель 15-1554", разработчик ООО ГСКБВ" (Украина) – перевозку натра едкого, хлората натрия

3.2.9. Извещение 440/2-7231 об изменении ТУ 24-5-453-79 "Вагон-цистерна для желтого фосфора. Модель 15-1412", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку едкого натра;

3.2.10. Извещение № 150.00.010-2009 об изменении ТУ 24.05.841-85 «Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники. Модель 14-9004», разработчик и изготовитель ОАО «Абаканвагонмаш»;

3.3. Для решения вопроса о согласовании Извещения 440/1-7113 об изменении проекта 1590.00.000-02, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) о допуске использования вагонов-цистерн мод. 15-1590-02 под перевозку молотого брусита необходимо представить ТУ на изготовление вагона;

3.4. Извещение 440/2-7110 об изменении ТУ 24.00.339-87 "Вагон-цистерна для улучшенной серной кислоты. Модель 15-1548", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – не согласовывается, в связи с тем, что перевозка кислоты уксусной допускается в вагонах-цистернах с котлом из монолитной нержавеющей стали, а котел вагона-цистерны мод. 15-1548 изготовлен из двухслойной стали.

3.5. Отложить рассмотрение вопроса согласования извещений 440/2-7156 об изменении ТУ 24-1-129-75 "Вагон-цистерна для светлых нефтепродуктов. Модель 15-1443", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку масла талового, кислот жирных таловых, скипидара, 440/2-7157 об изменении ТУ 24-1-1285-75 "Вагон-цистерна для вязких нефтепродуктов. Модель 15-1566", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – перевозку масла талового, кислот жирных таловых, парафина, скипидара, до получения от завода-изготовителя обоснования возможности перевозки предлагаемых грузов в данных вагонах, введения модификаций моделей, изменения срока службы и решения вопроса с калибровкой котла.

По пункту 4 повестки дня:

4.1. Поручить ИВЦ ЖА внести в "Классификатор модернизации грузовых вагонов" следующие проекты модернизации:

4.1.1. ТУ 3182-045-4429774-2009 "Технические условия на увеличение грузоподъемности платформ модели 13-401, изготовленных в период с 01.01.1964 по 31.12.1977. Модель 13-401-47", разработчик ОАО "Научно-внедренческий центр "Вагоны", изготовитель базового вагона ОАО «Днепровагонмаш». Изменение модели производить после проведения обследования вагона на предмет увеличения грузоподъемности и модернизации по данным ТУ.

4.1.2. Извещение № 32 ЦВ 36-2009 об изменении ТУ 32 ЦВ 2570-2005, М1789.000 «Переоборудование 4-х осной платформы модели 13-401, 13-2114 под перевозку глины (установка съемного кузова)», разработчик ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», изготовитель ЗАО «УВК», новая модель 13-2114-14.

4.1.3. ТУ 3182-047-44297774-2009 "Переоборудование платформ моделей 13-4012М, 13-4085-01, 13-401М,13-4012М2, 13-401М2,13-470, 13-9004 в сцепы под перевозку рефрижераторных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1С, 1СХ, 1СС", разработчик НВЦ "Вагоны", изготовитель вагонное депо Радвилишкис, Литовская Республика.

По пункту 5 повестки дня:

5.1. Поручить ИВЦ ЖА внести в справочник "Модели грузовых вагонов" следующие изменения и дополнения:

5.1.1. 13-1796-01 вагон-платформа (ТУ У 35.2-32258888-563:2006 "Вагоны-платформы 13-1796, 13-1396-01, 13-1396-03, 13-1396-04", разработчик ООО "ГСКБВ", изготовитель ОАО "Армавирский завод тяжелого машиностроения" – добавлен новый завод-изготовитель);

5.1.2. 13-2114-09 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов", разработчик ОАО "НВЦ Вагоны", изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.3. 13-401-45 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов постройки с 1980 по 1985 г.г., (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов", разработчик ОАО "НВЦ Вагоны", изготовитель ОАО «Днепровагонмаш»);

5.1.4. 13-401-45 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов, постройки с 1977 по 1980 г.г., (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов", разработчик ОАО "НВЦ Вагоны", изготовитель ОАО «Днепровагонмаш»);

5.1.5. 13-4012-43 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов, постройки с 1985 г. (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, разработчик ОАО "НВЦ Вагоны", изготовитель ОАО «Стахановский вагоностроительный завод»);

5.1.6. 13-401-45 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов, постройки с 1977 по 1980 г.г., (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов", разработчик ОАО "НВЦ Вагоны", изготовитель ОАО «Стахановский вагоностроительный завод»);

5.1.7. 15-1548-16 вагон-цистерна для перевозки едкого натра (ТУ У 35.2-30277055-027-2009 «Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования модели 15-1548 с заменой котла. Технические условия», разработчик ООО «Сереп»);

5.1.8. 15-1548-15 вагон-цистерна для перевозки технической серной кислоты (ТУ У 35.2-30277055-027-2009 «Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования модели 15-1548 с заменой котла. Технические условия», разработчик ООО «Сереп»);

5.1.9. 13-3115-01 платформа для крупнотоннажных контейнеров (ТУ 3182-045-00210766-2009 «Платформа для крупнотоннажных контейнеров модель 13-3115-01», разработчик ВП ЗАО «УК «БМЗ», изготовитель ЗАО «УК «БМЗ»);

5.1.10. 12-2122-01 полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу – изменение года начала постройки на 2005 год, был 2006 год (ТУ 3182-143-00729244-2006, разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.11. 12-2122-02 полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу – изменение года начала постройки на 2005 год, был 2006 год (ТУ 3182-143-00729244-2006, разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.12. 12-2123-01 полувагон с глухим кузовом со скругленным нижним поясом – изменение года начала постройки на 2005 год, был 2006 год (ТУ 3182-142-00729244-2006, разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.13. 12-2123-02 полувагон с глухим кузовом со скругленным нижним поясом – изменение года начала постройки на 2005 год, был 2006 год (ТУ 3182-142-00729244-2006, разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон");

5.1.14. 15-1547-03 вагон-цистерна для бензина – освоение производства данной модели ОАО "Армавирский завод тяжелого машиностроения" (ТУ 24.00.6215-87, разработчик ГСКБВ);

5.1.15. 12-1303-01 полувагон универсальный модели (ТУ 3182-015/1-75694546-2009 , разработчик и изготовитель ОАО "Промтрактор-вагон") с обеспечением ОАО «РЖД» курсирования полувагонов данной модели только по железным дорогам России;

5.1.16. 19-9774 вагон-хоппер для минеральных удобрений (ТУ BY 600038906.009-2009, разработчик ПО "БелАЗ"- РУПП "Белорусский автомобильный завод", изготовитель СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод";

5.1.17. 12-1704-03 полувагон, изменить грузоподъемность на 70,5 т, было 70,0 т, массу тары min – 22.5 т, было 22.6 т, массу тары mах – 23.5 т, было 24.0 т (Извещение об изменении № 440/6-6936 об изменение № 7 ТУ 35.2-32258888-539-2003 «Полувагоны», разработчик ООО «ГСКБВ, изготовитель ОАО «МЗТМ»);

5.1.18. 12-1704-03 полувагон, изменить грузоподъемность на 70,5 т, было 70,0 т, массу тары min – 22.5 т, было 22.6 т, массу тары mах – 23.5 т, было 24.0 т (Извещение об изменении № 440/6-6936 об изменение № 7 ТУ 35.2-32258888-539-2003 «Полувагоны», разработчик ООО «ГСКБВ, изготовитель ОАО «Азовобщемаш»);

5.1.19. 12-1704-04 полувагон, изменить грузоподъемность на 70,0 т, было 69,0 т, массу тары mах – 24,0 т, было 24,6 т (Извещение об изменении № 440/6-6936 об изменение № 7 ТУ 35.2-32258888-539-2003 «Полувагоны», разработчик ООО «ГСКБВ, изготовитель ОАО «МЗТМ»);

5.1.20. 12-1704-04 полувагон, изменить грузоподъемность на 70,0 т, было 69,0 т, массу тары mах – 24,0 т, было 24,6 т (Извещение об изменении № 440/6-6936 об изменение № 7 ТУ 35.2-32258888-539-2003 «Полувагоны», разработчик ООО «ГСКБВ, изготовитель ОАО «Азовобщемаш»);

5.1.21. 12-1704-04 полувагон, изменение с 2009 г. грузоподъемности на 70 т., была 69 т, тары max на 24,0 т, была 24,6 т (извещение № 440/6-6936 об изменении № 7 технических условий ТУ У 32.5-32258888-539-2003, разработчик ООО "ГСКБВ", изготовитель ОАО "Армавирский завод тяжелого машиностроения");

5.1.22. 13-401-47 платформа с увеличенной грузоподъемностью для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных лесных и тарных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков (ТУ 3182-045-4429774-2009 "Технические условия на увеличение грузоподъемности платформ модели 13-401 изготовленных в период с 01.01.1964 по 31.12.1977. Модели 13-401-47", разработчик ОАО "Научно-внедренческий центр "Вагоны"), изменение модели производить после проведения обследования вагона на предмет увеличения грузоподъемности и модернизации по данным ТУ.

5.1.23. ТМ 4-3 транспортер железнодорожный (ТМ 4-3 ТУ, разработчик ФГУП "ЦКБ ТМ", изготовитель ОАО "Тверской вагоностроительный завод"), при условии представления в Дирекцию Совета гарантии АО «НК КТЖ» о курсировании транспортеров ТМ 4-3 по железным дорогам Республики Казахстан;

5.1.24. 12-7039 полувагон изменить год начала выпуска с 2008 г. на 2007 г., разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

5.1.25. 32-9064 вагон-самосвал (думпкар) (ТУ 3182-002-79971149-2009, разработчик ООО "ОКБ "Транспортер" (Украина г. Луганск), изготовитель ООО "Орский вагонный завод");

5.1.26. 13-2114-14 платформа под перевозку глины (Извещение № 32 ЦВ 36-2009 об изменении ТУ 32 ЦВ 2570-2005, М1789.000 «Переоборудование 4-осной платформы модели 13-401, 13-2114 под перевозку глины (установка съемного кузова)», разработчик ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», изготовитель ЗАО «УВК»;

5.1.27. 15-1403-23 вагон-цистерна для едкого натра (Извещение 440/2-7101 об изменении проекта ТУ 24-1-127-69, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – при условии внесения в извещение об изменении ТУ требований об обязательном гуммировании котла, срок службы для вновь изготавливаемых вагонов-цистерн установить 24 года;

5.1.28. 11-9759 крытый вагон для перевозки автомобилей (ТУ 3182-001-002122720-2008, разработчик ФГУП "ЦКБ ТМ", изготовитель ООО "БрянскВагонмаш");

5.1.29. 12-9818 полувагон универсальный с люками (ТУ 3182-005-79971149-2009, разработчик ООО "ОКБ "Транспортер" (Украина г. Луганск), изготовитель ООО "Орский вагонный завод";

5.1.30. 12-9819, полувагон глуходонный (ТУ 3182-006-79971149-2009, разработчик ООО "ОКБ "Транспортер" (Украина г. Луганск), изготовитель ООО "Орский вагонный завод");

5.1.31. 13-1172 вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров (ТУ 3182-172-01395963-07 с извещением № 1169.1172.03 об изменении, разработчик ОАО "Завод металлоконструкций" г. Энгельс, изготовитель ТОО "Аралвагон");

5.1.32. 19-3054-04 вагон для зерна (Извещение № 3054.10-2009 об изменении ТУ 24.05.985-93, разработчик и изготовитель ЗАО «УК «БМЗ» - внесение модели;

5.1.33. МК-4-Б-449 автономный рефрижераторный вагон со служебным отделением (проект № 2.449, разработчик и изготовитель завод Дессау, Германия);

5.1.34. 15-1597-53 вагон-цистерна для аммиака – изменение массы тары (после КРП по ТУ У 35.2-30277055-034:2010, разработчик ООО "Сереп", изготовитель ВЧД Волноваха);

5.1.35. 15-1408-55 вагон-цистерна для аммиака – изменение массы тары (после КРП по ТУ У 35.2-30277055-034:2010, разработчик ООО "Сереп", изготовитель ВЧД Волноваха);

5.1.36. 15-1440-51 вагон-цистерна для аммиака – изменение массы тары (после КРП по ТУ У 35.2-30277055-034:2010, разработчик ООО "Сереп", изготовитель ВЧД Волноваха);

5.1.37. 15-1424-05 вагон-цистерна для перевозки серной кислоты – замена котла (после КРП по ТУ 3182-006-72101735-2009 «Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны для перевозки серной кислоты с заменой котла», разработчик ОО НПП «Вагонник, изготовитель Усть-Каменогорское вагоноремонтное депо филиал ТОО «Камкор Вагон»;

5.1.38. 19-9809 вагон-хоппер для перевозки горячих окатышей и агломерата (СТ АО 30482864-008-2009, разработчик и изготовитель АО "ЗИКСТО");

5.2. Согласиться с предложением ИВЦ ЖА о разделении в справочнике "Модели грузовых вагонов" моделей служебно-технических и грузовых вагонов рефрижераторных секций ЦБ-5 имеющих одинаковые шифры, путем присвоения индексов к моделям служебно-технических вагонов рефрижераторных секций ЦБ-5-651-10 и ЦБ-5-659-10, а также модели вагона-термоса ТН4-201-01 модернизированного по ТУ ДИ-7-02.

Изменение шифров модели по ранее зарегистрированным в АБД ПВ вагонам производить установленным порядком.

5.3. Рассмотреть вопрос о внесении в справочник "Модели грузовых вагонов" после предоставления сертификата соответствия:

5.3.1. 11-7045 крытый вагон для перевозки автомобилей (ТУ У 35.2-05763814-077:2009 "Крытый вагон модели 11-7045 с дверями в боковых и торцевых стенах, предназначенный для перевозки автомобилей в один ярус", разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод");

5.3.2. 15-9724 вагон-цистерна для серной кислоты (TSh 32-09-029:2009 «Вагон-цистерна для серной кислоты модель 15-9724»», разработчик ДП «АМЗ» УП «Узтемирйулмаштаъмир», изготовитель ДП «Андижанский механический завод»);

5.3.3. 13-7043 платформа для перевозки крупнотоннажных универсальных контейнеров, длинномерных грузов, металлопроката, пакетированных штучных грузов (ТУ У 35.2-05763814-083:2009, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод");

5.3.4. 19-9812 четырехосный крытый вагон-хоппер для цемента (ТУ 3182-004-44297774-2008, разработчик ОАО НВЦ "Вагоны", изготовитель ООО "Орский вагонный завод"

5.3.5. 20-9838 вагон для окатышей (ТУ У 35.2-00190957-045:2009, разработчик и изготовитель ОАО "Дизельный завод" (г. Кривой Рог);

5.4. Распространить ранее принятые решения (протокол от 16-18 мая 2006 г. п. 6.1.58.) по изменению грузоподъемности для моделей: 15-1407 – 34,7 т, 903R -33,6 т для всех собственников грузовых вагонов указанных моделей.

5.5. Для решения вопроса возможности увеличения грузоподъемности вагонов-цистерн мод.15-1519 с расширением номенклатуры перевозимого груза (ШФЛУ) рекомендовать заказчику обратиться непосредственно на завод-изготовитель за получением обоснования возможности увеличения грузоподъемности с внесением изменения в ТУ на изготовление данной модели установленным порядком.

5.6. Поручить ИВЦ ЖА произвести в справочнике «Модели грузовых вагонов» корректировку показателей нагрузки на ось, исходя из грузоподъемности и максимальной массы тары вагона.

5.7. Поручить ИВЦ ЖА внести в справочник "Модели грузовых вагонов" модель 12-9846 полувагон универсальный с разгрузочными люками (ТУ 3182-039-71390252-2009, разработчик ООО "Инженерный центр вагоностроения", изготовитель и калькодержатель ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания") после получения сертификата соответствия и присвоения ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава, его ответственных узлов и деталей.

5.8. Рассмотреть вопрос внесения изменений в справочник «Модели грузовых вагонов» модели 12-4106-01 полувагон на модернизированных по проекту С 03.04 тележках мод. 18-100 (ТУ У 45-057-003-2001, разработчик и изготовитель ОАО "Днепровагонмаш") после доработки технических условий по замечаниям экспертной группы и предоставлением сертификата соответствия на тележку.

5.9. В соответствие с решением Комиссии Совета 09-11 июля 2009 г. в г. Алматы включить в Справочник моделей грузовых вагонов (СМГР) модели вагонов-минераловозов 19-923-05 и 19-923-06.

Просить железнодорожные администрации рассмотреть «Порядок организации работ по обеспечению соответствия данных АБД ПВ фактическим техническим и грузовым характеристикам грузовых вагонов по модели 19-923» (Приложение № 22) и сообщить свои замечания и предложения до 01.03.2010 г. в Дирекцию Совета для рассмотрения на очередном заседании Комиссии Совета.

5.10. Поручить ИВЦ ЖА внести в справочник "Модели грузовых вагонов" следующие дополнения и изменения в части расширения номенклатуры перевозимых грузов:

5.10.1. 15-1405 вагон-цистерна для цемента (Извещение 440/1-7112 об изменении ТУ 24-1-136-86, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – допускается использование вагонов-цистерн под перевозку молотого брусита;

5.10.2. 15-1487 вагон-цистерна для слабой азотной кислоты. (Извещение 440/2-7109 об изменении проекта ТУ 24-05-503-79, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – допускается использование под перевозку винилацетата, натра едкого, хлората натрия;

5.10.3. 15-1525 вагон-цистерна для желтого фосфора (Извещение 440/2-7108 об изменении проекта ТУ 24.05.05.518-81, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – допускается использование под перевозку винилацетата, кислоты уксусной, хлората натрия;

5.10.4. 15-1404 вагон-цистерна для слабой азотной кислоты (Извещение 440/2-7107 об изменении проекта ТУ 24-05-465-79, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – допускается использование под перевозку циклогексанона, винилацетата, натра едкого, хлората натрия;

5.10.5. 15-898 вагон-цистерна для фенола (Извещение 440/2-7102 об изменении ТУ 24-00-124-75, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – допускается использование вагонов-цистерн мод. 15-898 под перевозку бензина, бензина стабильного газового (газолина), бензина для промышленных целей, бензина моторного, газойля, керосина, мазута ("Мягчитель" прямой гонки, смазочный, флотский), мазутов топочных, топлива дизельного с температурой вспышки выше 61⁰С, топлива дизельного с температурой вспышки ниже 61⁰С, топлива дизельного отработанного, топлива для реактивных двигателей, нефти сырой, масла минерального, светлого, битумы жидкие, эфира метил-третбутилового (МТБЭ);

5.10.6. 15-Ц863 добавлена перевозка масла талового (Извещение 440/2-7167 об изменении ТУ 24-1-129-69 "Вагон-цистерна для бензина и нефти. Модель ", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина);

5.10.7. 15-1532 добавлена перевозка канифоли сосновой живичной, скипидара живичного (Извещение 440/1-7174 об изменении ТУ 24.00.6445-84 "Вагон-цистерна для пека. Модель 15-1532", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина);

5.10.8. 15-1554 добавлена перевозка натра едкого, хлората натрия (Извещение 440/2-7158 об изменении ТУ 24-00-529-82 "Вагон-цистерна для соляной кислоты. Модель 15-1554", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина);

5.10.9. 15-1412 добавлена перевозка едкого натра (Извещение 440/2-7231 об изменении ТУ 24-5-453-79 "Вагон-цистерна для желтого фосфора. Модель 15-1412 ", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина);

5.10.10. 13-9004 платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники (Извещение № 150.00.010-2009 об изменении ТУ 24.05.841-85 «Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники. Модель 14-9004», разработчик и изготовитель ОАО «Абаканвагонмаш»);

5.10.11. 13-1172 вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров (ТУ 3182-172-01395963-07, разработчик ОАО "Завод металлоконструкций" г. Энгельс, изготовитель ТОО "Аралвагон").

5.11. Оставить учетную специализацию вагона-платформы модели 13-4085 без изменений на основании разъяснения Председателя Рабочей группы Совета по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте.

Считать целесообразным дополнительно обратиться в Рабочую группу Совета по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте с просьбой дать разъяснения о классификации всех вагонов-платформ, имеющих пол, откидные фитинговые упоры, съемные лесные стойки, откидные борта для рассмотрения на заседании экспертной группы

5.12. По обращению железнодорожной администрации Украины (письмо от 19.11.2009 г. № ЦВ-17/429) в связи с отсутствием специализированных вагонов для перевозки растительных масел рекомендуется заказчику или собственнику вагонов обращаться к заводу-изготовителю вагонов-цистерн с просьбой о внесении в технические условия на рекомендуемые для этих целей вагоны-цистерны изменений в ТУ в части возможности перевозки растительных масел с соответствующим изменением руководств по эксплуатации на данные вагоны.

Рекомендовать собственникам вагонов эксплуатационного парка, используемых для перевозки только растительных масел, заказать разработку проектов модернизации, согласовав его установленным порядком.

5.13. Внесение в справочник "Модели грузовых вагонов" изменений по модели 15-1548 вагон-цистерна для улучшенной серной кислоты (Извещение 440/2-7110 об изменении проекта ТУ 24.00.339-87 разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) – не согласовывается, в связи с тем, что перевозка кислоты уксусной допускается в вагонах-цистернах с котлом из монолитной нержавеющей стали, а котел вагона-цистерны мод. 15-1548 изготовлен из двухслойной стали.

5.14. Рассмотрев заявку Белорусской ж.д. о внесении в справочник «Модели грузовых вагонов» изменений в части использования вагона-цистерны для перевозки соляной кислоты модели 15-1230 для перевозки едкого натра, Комиссия Совета не согласовывает ее в предложенном виде. Для дальнейшего рассмотрения необходимо заводу-изготовителю подготовить и согласовать установленным порядком извещения об изменении существующих технических условий и руководств по эксплуатации вагонов данной модели с расширением номенклатуры перевозимых грузов.

5.15. Рассмотрев телеграмму Белорусской ж.д. 02.11.2009 г. № НЗ-06/15 о внесении в справочник «Модели грузовых вагонов» моделей 11-715-02 и 19-758-02 и письмо завода-изготовителя ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» от 29.10.09 г. № 50-30/2017 о возможности «переспециализации» вагонов для цемента моделей 11-715 и 19-758 под минеральные удобрения Комиссия Совета рекомендует представить:

- заключение ОАО «Крюковский вагоностроительный завод», изложенное в письме, считать недостаточным из-за отсутствия технико-экономического расчета параметров вагонов под перевозку минеральных удобрений.

5.16. Вопрос о внесении в справочник «Модели грузовых вагонов» изменений по модели 15-1590-02 вагон-цистерна для цемента (Извещение 440/1-7113 об изменении проекта 1590.00.000-02, разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина) отклонен в связи с решением по п. 3.3. настоящего протокола.

5.17. Поручить ИВЦ ЖА внести изменения в справочник "Модели грузовых вагонов" в части изменения технических характеристик рефрижераторных вагонов постройки завода Дессау согласно «Справке по техническим характеристикам грузовых вагонов рефрижераторных секций типа ЦБ-5», представленной ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» от 25 января 2004 г. (Приложение № 2).

5.18. Рекомендовать ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" направить предлагаемый "Порядок перевода вагонов из модели 19-923 без внутреннего покрытия в модель 19-923-05 без внутреннего покрытия со сроком службы 10 лет, для перевозки активных минеральных удобрений или в модель 19-923-06 с модернизацией – антикоррозийное внутреннее покрытие кузова со сроком службы 26 лет, для перевозки активных минеральных удобрений" ОАО "РЖД" для рассмотрения.

5.19. Рекомендовать ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" направить свои предложения по внесению изменений в справочник "Модели грузовых вагонов" по моделям 19-3116-01, 19-3054, 11-739, 19-752, 19-7016, 19-7017-03, 19-7017-04, 19-4109-01 ОАО "РЖД" для рассмотрения.

Для решения вопроса необходимо наличие извещений об изменении в ТУ на данные вагоны, подготовленных заводами-изготовителями и согласованных установленным порядком.

5.20. Просить ОАО «ВНИИЖТ» рассмотреть «Обоснование увеличения срока службы и межремонтных пробегов полувагона модели 12-132-03», подготовленное ОАО «НПК «Уралвагонзавод» и представить свои предложения для обсуждения на заседании экспертной группы.

5.21. Рассмотреть заявки на включение в справочник «Модели грузовых вагонов» после согласования извещений об изменении ТУ:

5.21.1. 15-1443 добавлена перевозка масла талового, кислот жирных таловых, скипидара (Извещение 440/2-7156 об изменении ТУ 24-1-129-75 "Вагон-цистерна для светлых нефтепродуктов. Модель 15-1443", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина);

5.21.2. 15-1566 добавлена перевозка масла талового, кислот жирных таловых,парафина, скипидара (Извещение 440/2-7157 об изменении ТУ 24-1-1285-75 "Вагон-цистерна для вязких нефтепродуктов. Модель 15-1566", разработчик ООО "ГСКБВ" (Украина);

По пункту 6 повестки дня:

6.1. Согласовать технические условия на капитальный ремонт с продлением срока службы:

6.1.1. ТУ 3182-036-71390252-2009 УК "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны модели 15-1597-51 для перевозки пропилена" (с продлением срока службы на срок не более 10 лет, при этом суммарный срок службы вагона не должен превышать двойной назначенный срок службы базового вагона), разработчик Инженерный центр вагоностроения.

6.1.2. ТУ 3182-03-52398437-2004 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования хоппер-дозаторов" (с продлением срока службы до 10 лет, при этом суммарный срок службы вагона не должен превышать полуторный назначенный срок службы базового вагона), разработчик ООО "Вагонпутьмаш";

6.1.3. ТУ 3182-02-52398437-2004 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования думпкаров, применяемых в хозяйстве пути" (с продлением срока службы на 8 лет, при этом суммарный срок службы вагона не должен превышать полуторный назначенный срок службы базового вагона), разработчик ООО "Вагонпутьмаш";

6.1.4. ТУ 3182-04-52398437-2004 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования платформ, применяемых в путевом хозяйстве" (с продление срока службы до 15 лет, при этом суммарный срок службы вагона не должен превышать полуторный назначенный срок службы базового вагона), разработчик ООО "Вагонпутьмаш";

6.1.5. ТУ У 35.2-30277055-032:2009 "Вагоны-цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп" (срок службы продлевается на 10 лет, при этом суммарный срок службы с момента изготовления не должен превышать полуторный срок службы, установленный в ТУ на базовый вагон);

6.1.6. ТУ 3182-009-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования крытого вагона", разработчик ООО НПП "Вагонник" (срок службы продлевается на срок не более 16 лет, при этом суммарный срок службы с момента изготовления не должен превышать полуторный назначенный срок службы, установленный Техническими условиями завода-изготовителя на базовый вагон) с литерой О1, сроком на 1 год. Для продления срока действия ТУ представить пакет необходимых документов (ТУ, извещение об изменении ТУ с присвоением литеры А или литеры О1 и продлением срока действия ТУ и акт квалификационных испытаний);

6.1.7. ТУ 3182-008-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования четырехосного крытого вагона-хоппера модели 11-739", разработчик ООО НПП "Вагонник" (срок службы продлевается на 13 лет, при этом суммарный срок службы с момента изготовления не должен превышать полуторный назначенный срок службы, установленный Техническими условиями завода-изготовителя на базовый вагон) с литерой О1, сроком на 1 год. Для продления срока действия ТУ представить пакет необходимых документов (ТУ, извещение об изменении ТУ с присвоением литеры А или литеры О1 и продлением срока действия ТУ и акт квалификационных испытаний);

6.1.8. ТУ 3182-004-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов", разработчик ООО НПП «Вагонник» (срок службы продлевается на срок не более 16 лет, при этом общий срок службы не должен превышать полуторного назначенного срока службы на базовый вагон) с литерой О1 сроком на 1 год. Для продления срока действия ТУ представить пакет необходимых документов (ТУ, извещение об изменении ТУ с присвоением литеры А или литеры О1 и продлением срока действия ТУ и акт квалификационных испытаний);

6.1.9. ТУ У 35.2-30277055-031:2009 "Вагоны-цистерны для аммиака, переоборудованные под перевозку сжиженных углеводородных газов. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия" (с продлением срока службы на 10 лет при условии использования цистерны по назначению, при этом, суммарный срок службы с момента изготовления не должен превышать удвоенный срок службы, установленный в ТУ на базовый вагон), данные ТУ распространяются на модели 15-1408, 15-1440 и на модель 15-1597 со сроком службы по ТУ завода-изготовителя 20 лет, разработчик ООО "Сереп";

6.1.10. ТУ 3182-014-71390252-2006 УК "Капитальный ремонт четырехосных вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов с продлением срока полезного использования" с извещением об изменении № ИВЦС.267-09, разработчик ООО "ИЦ ВС", технические условия распространяются на модели 15-1443, 15-Ц863, 15-Ц864, 15-894 (дополнительный назначенный срок службы вагонов-цистерн, прошедших КРП, устанавливается не более 16 лет, при этом суммарный срок службы вагона не должен превышать удвоенный срок службы, установленный в ТУ на базовый вагон);

6.1.11. ТУ У 35.2-30277055-034:2010 "Вагоны-цистерны для аммиака. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп" (новый назначенный срок службы вагонов-цистерн моделей 15-1408-55, 15-1440-51, 15-1597-53 прошедших КРП устанавливается 10 лет при условии использования цистерн по назначению, при этом суммарный срок службы не должен превышать удвоенный срок службы, установленный в ТУ на базовый вагон, исчисляемый с момента изготовления);

6.1.12. Извещение 30277055/1 об изменении № 1 ТУ У 35.2.30277055-008-2005 "Вагон-цистерна для олеума. Модель 15-1424. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп" – внесение в ТУ модели 15-1424-01 вагон-цистерна для серной кислоты.

6.1.13. ТУ 3182-006-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны для перевозки серной кислоты с заменой котла. Технические условия на ремонт" распространяются на модели 15-1424-01 и 15-1424-03, разработчик ООО НПП "Вагонник" с введением новой модели 15-1424-05 (дополнительный назначенный срок службы устанавливается не более 9 лет, при этом суммарный срок службы не должен превышать полуторного срока службы, установленного в ТУ на базовый вагон, исчисляемый с момента изготовления);

6.1.14. ТУ 3182-010-72101735-2010 "Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны для перевозки нефтепродуктов. Технические условия на ремонт" распространяются на модели 15-Ц863, 15-1443 и 15-897, разработчик ООО НПП "Вагонник" (дополнительный назначенный срок службы устанавливается не более 10 лет, при этом суммарный срок службы не должен превышать полуторного срока службы, установленного в ТУ на базовый вагон, исчисляемый с момента изготовления);

6.1.15. ТУ 3182-011-72101735-2010 "Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов. Технические условия на ремонт" распространяются на модели 15-1407 и 903Р, разработчик ООО НПП "Вагонник" (дополнительный назначенный срок службы устанавливается не более 10 лет, при этом суммарный срок службы не должен превышать полуторного срока службы, установленного в ТУ на базовый вагон, исчисляемый с момента изготовления);

6.2. Рассмотреть ТУ 3182-005-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны для перевозки расплавленной серы", разработчик ООО НПП «Вагонник» после корректировки технических условий по замечаниям экспертной группы, согласования технического решения железнодорожной администрацией-собственницей вагонов и национальным надзорным органом, представления актов приемки опытных образцов в соответствии с ГОСТ 15.001 и получения ходатайства от железнодорожной администрации-собственницы вагонов.

По пункту 7 повестки дня:

7.1. Предоставить право проведения КРП:

7.1.1. ВЧД Волноваха вагона-цистерны модели 15-1548 по ТУ У 35.2-30277055-027:2009 «Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны 15-1548 с заменой котла. Технические условия»;

7.1.2. ВЧД Волноваха - вагонам-цистернам для перевозки сжиженных углеводородных газов в соответствии с ТУ У 35.2-30277055-032:2009 "Вагоны-цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия";

7.1.3. ПК "Аждар и К" (Казахстан) – четырехосных крытых вагонов моделей 11-066-08, 11-К001, 11-217 в соответствии с техническими условиями ТУ 3182-009-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования крытого вагона" сроком на 1 год;

7.1.4. ПК "Аждар и К" (Казахстан) – четырехосных крытых вагонов-хопперов для зерна модели 11-739 в соответствии с техническими условиями ТУ 3182-008-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования четырехосного крытого вагона-хоппера модели 11-739", сроком на 1 год, после чего представить акты квалификационных испытаний;

7.1.5. ВРД Бурабай (Казахстан) – платформ моделей 13Н-451, 13-470 в соответствии с техническими условиями ТУ 3182-007-72101735-2009 «Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования четырехосной платформы модели 13-470», сроком на 1 год, после чего представить акты квалификационных испытаний;

7.1.6. Усть-Каменогорское вагоноремонтное депо Филиал ТОО «Камкор Вагон» - вагонов-цистерн для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов модели 15-1443 и 15-1443-06 по техническим условиям ТУ 3182-004-72101735-2009 «Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов», сроком на 1 год, после чего представить акты квалификационных испытаний;

7.1.7. ВЧД Волноваха вагонам-цистернам для аммиака моделей 15-1408-55, 15-1440-51, 15-1597-53 по ТУ У 35.2-30277055-034:2010 "Вагоны-цистерны для аммиака. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп";

7.1.8. Вагонному ремонтному депо Нижнеудинск четырехосных вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов моделей 15-1443, 15-Ц863, 15-Ц764, 15-894 по ТУ 3182-014-71390252-2006 УК "Капитальный ремонт четырехосных вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов с продлением срока полезного использования", разработчик ООО "ИЦ ВС";

7.1.9. Филиалу «Усть-Каменогорское вагоноремонтное депо» ТОО «Камкор Вагон» право проведения КРП вагонов-цистерн моделей 15-1424-01, 15-1424-03 по техническим условиям ТУ 3182-006-72101735-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны модели 15-1424-05 для перевозки серной кислоты с заменой котла. Технические условия на ремонт", разработчик ООО НПП "Вагонник".

7.2. Предоставить Бакинскому вагоноремонтному заводу ПО "Вагонсервис" ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (далее ВРЗ Баку) право проведения КРП вагонов-цистерн модели 15Ц863, 15-1443 и 15-897 по техническим условиям ТУ 3182-010-72101735-2010 "Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны для перевозки нефтепродуктов. Технические условия на ремонт", модели 15-1407 по техническим условиям ТУ 3182-011-72101735-2010 «Капитальный ремонт с продлением срока службы вагона-цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов. Технические условия на ремонт» после предоставления подтверждающих документов о наличии у ООО «Техникс Груп» аккредитации на право проведения работ по неразрушающему контролю сосудов, работающих под давлением.

По пункту 8 повестки дня:

8.1. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов и выдать свидетельство:

8.1.1. ООО "Экспертный центр вагоностроения" – Россия.

8.1.2.Вагонному депо Радвилишкис - Литва:

1. Техническое диагностирование грузовых и рефрижераторных вагонов (кроме вагонов для перевозки опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления сроков службы;

2. Техническое диагностирование специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления сроков службы;

8.2. Подтвердить право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов и выдать новое свидетельство:

8.2.1. ГП "Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения" (ГП "УкрНИИВ") - Украина;

8.2.2. ООО "СП Сереп" г. Таганрог - Россия.

8.2.3. ООО "Научно-производственное предприятие испытательный центр "АЗОВМАШТЕСТ" (ООО "НПП ИЦ "АЗОВМАШТЕСТ") – Украина;

8.3. Рассмотреть вопрос представления ООО "Волга-Пром-Экспертиза" права на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов после представления полного пакета документов в соответствии с требованиями "Положения о продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов государств-участников Соглашений о совместном использовании грузовых и рефрижераторных вагонов в международном сообщении"

По пункту 9 повестки дня:

9.1. Согласовать ТУ 3183-040-71390252-2009 "Тележки двухосные грузовых вагонов. Модель 18-9845», разработчик ООО "Инженерный Центр Вагоностроения", изготовитель и калькодержатель ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания".

9.2. Поручить ИВЦ ЖА внести изменения в Классификатор "Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов" - модель 18-9845, после получения ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" сертификата соответствия на тележку и присвоения ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава, его ответственных узлов и деталей.

9.3. Просить АО «НК КТЖ» в срок 01.03.2010 разослать железнодорожным администрациям руководство по эксплуатации на тележку модели 18-9845.

По пункту 10 повестки дня:

Принять к сведению информацию ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» о возможности проведения работ по модернизации тележек грузовых вагонов по проекту М 1698 независимо от срока службы литых деталей тележек в пределах назначенного срока их службы.

По пункту 11 повестки дня:

Просить Дирекцию Совета представить на согласование 52 заседания Совета контрольные цифры ремонта грузовых вагонов и нормы среднесуточного остатка неисправных вагонов по железнодорожным администрациям на 2010 год. (Приложение № 3, 4, 5).

По пункту 12 повестки дня:

12.1. Согласовать, откорректированные по замечаниям железнодорожных администраций, РД 32 ЦВ 052-2009 г. «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов» и РД 32 ЦВ 072-2009 г. «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения» и установить срок ввода их с 01 июля 2010 г.

Просить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» в срок до 1 апреля 2010 г. установленным порядком через Дирекцию Совета направить указанные документы железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании работ.

12.2. Учитывая эксплуатацию разных моделей тележек грузовых вагонов, а так же то, что ряд моделей имеет одинаковую конструкцию, просить Дирекцию Совета организовать и провести отдельное совещание представителей от железнодорожных администраций России, Украины, Казахстана, Белоруссии, а также представителей ПКБ ЦВ ОАО "РЖД", ОАО "ВНИИЖТ" по вопросам рассмотрения и подготовки предложений по дополнению нормативной документации по ремонту и эксплуатации тележек грузовых вагонов.

12.3. Просить Дирекцию Совета установить контроль за рассылкой железнодорожным администрациям документации по работам, выполняемым по плану НИОКР по вопросам вагонного хозяйства, установленным порядком.

По пункту 13 повестки дня:

Утвердить "Положение об экспертной группе Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства", (Приложение № 6).

По пункту 14 повестки дня:

Согласовать извещение 32 ЦВ 34-2009 об изменении «Альбома знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632-2000 ПКБ ЦВ (Приложение № 7).

По пункту 15 повестки дня:

Согласовать "Предложения ИВЦ ЖА по контролю за соблюдением сроков продления службы грузовых вагонов при регистрации продления в АБД ПВ. (Приложение № 8)

Просить ИВЦ ЖА и ОАО «ВНИИЖТ» в рамках работы плана НИОКР продолжить работу по совершенствованию системы учета и контроля за продлением срока службы, в частности после проведения КРП по техническим условиям, а также расчет предельно допустимого срока эксплуатации с учетом даты постройки вагона.

По пункту 16 повестки дня:

Согласовать "Положение о продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов государств-участников Соглашений о совместном использовании грузовых и рефрижераторных вагонов в международном сообщении", откорректированное по замечаниям железнодорожных администраций. (Приложение № 9).

Просить Дирекцию Совета представить "Положение о продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов государств-участников Соглашений о совместном использовании грузовых и рефрижераторных вагонов в международном сообщении" на утверждение 52 заседания Совета.

По пункту 17 повестки дня:

Согласовать предложение ПКБ ЦВ о нанесении маркировки смазок «Буксол» и «ЗУМ» на бирке буксового узла, доработанных по замечаниям Эстонии и Украины (Приложение № 10), с внесением изменений в «Альбом знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520» № 632-2000 г.

Просить ОАО «РЖД» и Укрзализныцю подготовить временные нормативные документы на применение смазок Буксол и ЗУМ при эксплуатации и ремонте вагонных букс и колесных пар. В срок до 01 апреля 2010 г. направить проекты указанных документов железнодорожным администрациям и в Дирекцию Совета.

По пункту 18 повестки дня:

18.1. Просить ЦВ ОАО «РЖД» поручить ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" внести коррективы в предложенное к рассмотрению извещение 32 ЦВ 21-2007 об изменении «Методики акустико-эмиссионного контроля (диагностирования) боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-100» 682-2005 ПКБ ЦВ в части дублирования клейма «ПСС», нанесенного ударным способом, трафаретом «ПСС», нанесенным белой краской на литых деталях тележек, а также в соответствии с поручением Комиссии Совета (протокол от 09-11 июня 2009 г. п. 29.6.) подготовить предложения по дополнениям Приложения № 2 протокола Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства от 21-22 марта 2002 г.

18.2. Просить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» до 01 марта 2010 г. разослать железнодорожным администрациям откорректированное извещение 32 ЦВ 21-2007 об изменении «Методики акустико-эмиссионного контроля (диагностирования) боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-100» 682-2005 ПКБ ЦВ и дополнение к Приложению № 2 протокола Комиссии Совета от 21-22 марта 2002 г.

По пункту 19 повестки дня:

Принять к сведению информацию Укрзализныци об освоении изготовления поглощающего аппарата ПМКП-110 класса Т1 ОАО "Крюковский вагоностроительный завод".

Просить Укрзализныцю в срок до 01.06.2010 разослать руководство по эксплуатации поглощающего аппарата ПМКП-110 всем железнодорожным администрациям.

По пункту 20 повестки дня:

Рассмотрев запрос железнодорожной администрации Республики Казахстан об износе глубиной от 3 до 10 мм поверхности в технологических отверстиях над буксовым проемом боковых рам, просить ОАО «РЖД», рассмотреть возможность изменения конструкции сменной прокладки буксового проема и поручить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» подготовить соответствующие изменения в проект М 1698, а так же обратиться на вагоностроительные предприятия с просьбой изменения конструкции аналогичных деталей, изготавливаемых по конструкторской документации этих предприятий.

По пункту 21 повестки дня:

21.1. Рабочей группой по подготовке мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно Приложению 2 к СМГС установлено, что решения Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по вопросу о подготовке мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно Приложению 2 к СМГС (Протокол от 09-11 июня 2009 г. п. 24 г. Алматы) выполнены частично.

Просить ОАО «РЖД» обеспечить выполнение ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» решений Комиссии Совета (Протокол от 09-11 июня 2009 г. п. 24) в т.ч.:

- подготовку проекта изменений и дополнений в действующие в межгосударственном сообщении Руководства по ремонту грузовых вагонов по реализации технических требований Приложения 2 к СМГС, а также внести соответствующие изменения в разрабатываемые проекты Руководств.

- представление предложений по взаимозаменяемости промежуточного затвора сливного прибора с тремя степенями защиты вагонов-цистерн на основании представленных заводами-изготовителями ОАО «Рузхиммаш», ОАО «НПК «Уралвагонзавод», ООО «ГСКБВ» ОАО «Азовмаш» материалов.

Вышеуказанные материалы направить в Дирекцию Совета до 01 марта 2010 г. для последующего рассмотрения на очередном заседании рабочей группы.

21.2. Рассмотрев «Анализ соответствия вагонов-цистерн колеи 1520 мм требованиям СМГС в части кодировки и испытательного давления» (Приложение № 11) подготовленный ОАО «НПК «Уралвагонзавод» во исполнение поручения Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 09-11 июня 2009 г.) на основании представленных проектными организациями материалов, Комиссия констатирует:

- величины давления при испытаниях на прочность и герметичность рассмотренных моделей вагонов-цистерн соответствуют требованиям Приложения 2 к СМГС;

- кодировка рассмотренных моделей вагонов-цистерн не в полной мере соответствует требованиям Приложения 2 к СМГС в части расчетного давления, требованиям к герметично закрытым цистернам, требованиям по оборудованию сливных приборов затворами с тремя степенями защиты.

На основании представленного «Анализа соответствия вагонов-цистерн колеи 1520 мм требованиям СМГС в части кодировки и испытательного давления» считать необходимым:

- просить ОАО «НПК «Уралвагонзавод» и ООО «ГСКБВ»ОАО "Азовмаш" совместно подготовить предложения по порядку присвоения кодов вагонам-цистернам в соответствии с Приложением 2 к СМГС и направить материалы до 01 марта 2010 г. в Дирекцию Совета для рассмотрения на заседании рабочей группы;

- в связи с предоставлением ООО «ИЦВС» и ОАО «Рузхиммаш» дополнительных материалов просить ОАО «НПК «Уралвагонзавод» продолжить работу по дополнению «Анализа соответствия вагонов-цистерн колеи 1520 мм требованиям СМГС в части кодировки и испытательного давления».

- для дальнейшей работы по внедрению кодировки вагонов-цистерн парка колеи 1520 мм необходимо подготовить перечень данных по всем моделям вагонов-цистерн в соответствии с Приложением № 12 к данному протоколу. Данный перечень должен быть подготовлен на основании сведений, полученных от вагоностроительных предприятий и проектных организаций с предложениями по кодировке (в соответствии с требованиями Приложения 2 к СМГС). Просить железнодорожные администрации на территории которых находятся предприятия-изготовители вагонов-цистерн в срок до 01 апреля 2010 г. представить выверенные данные в соответствии с Приложением № 12 к данному протоколу.

21.3. Согласовать извещение об изменении № 32ЦВ 27-2009 «Альбома знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632-2000 ПКБ ЦВ (Приложение № 13) откорректированное по замечаниям рабочей группы.

21.4. Просить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» доработать по решению Комиссии от 03-11 июня 2009 г. п. 24.7.2. и замечаниям рабочей группы проект извещения о внесении изменения в табличку СМГС, приведенную в приложении «Руководства по капитальному ремонту» № ЦВ-627 (извещение об изменении № 32ЦВ13-2004) и до 01 марта 2010 г. направить в Дирекцию Совета извещение об изменении, оформленное в установленном порядке.

Поручить рабочей группе рассмотреть и согласовать табличку СМГС, приведенную в приложении «Руководства по капитальному ремонту» № ЦВ-627 для применения.

21.5. Для реализации требований Приложения 2 к СМГС:

21.5.1. Просить железнодорожные администрации принять меры к обеспечению обязательного оборудования вагонов-цистерн постройки с 1 января 2005 г., курсирующих в международном сообщении в пределах государств СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, сливными приборами с тремя степенями защиты при проведении плановых видов ремонта;

21.5.2. Просить ОАО «ВНИИЖТ» совместно с ОАО «РЖД» внести изменения и дополнения в согласованные Комиссией Совета «Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)» в части оборудования вагонов-цистерн сливным прибором с тремя степенями защиты; проведение проверочного расчета расчетного давления котла при назначении кодировки согласно Приложению 2 к СМГС.

21.5.3. Просить МТК 519 включить требования об оборудовании вагонов-цистерн сливными приборами с тремя степенями защиты в межгосударственные ГОСТы, регламентирующие требования к вагонам-цистернам, а также другие требования, относящиеся к понятию закрытые цистерны, специальных положений, арматуры газовых цистерн и кодировки.

21.6. Принять к сведению информацию ООО «ГСКБВ» г. Мариуполь о проведении "Анализа соответствия Приложения 2 к СМГС в редакции, действующей на 01 июля 2009 г., и "Норм для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)" (Приложение № 14).

Рекомендовать рабочей группе по подготовке мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно Приложения 2 к СМГС использовать данный анализ в своей работе.

21.7. Просить Дирекцию Совета вынести на рассмотрение 53 заседания Совета по железнодорожному транспорту вопрос о необходимости приведения конструкции вагонов для перевозки опасных грузов, независимо от форм собственности вагонов, в соответствие с требованиями Приложения 2 к СМГС, а именно:

21.7.1. При проведении плановых видов ремонта:

- об обязательном оборудовании вагонов-цистерн для перевозки жидких веществ класса 3 постройки с 1 января 2005 г., курсирующих в международном сообщении в пределах государств СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, сливными приборами с тремя степенями защиты;

- проведения испытаний на прочность и герметичность с нанесением соответствующих трафаретов;

- нанесения трафаретов кодов цистерн и кодов специальных положений;

- установки табличек из некорродируемого материала с данными по требованиям СМГС;

21.7.2. Проведение модернизации парка вагонов-цистерн для перевозки жидких веществ класса опасности 3, 6, 8 с целью приведения их конструкции в соответствие с требованиям Приложения 2 к СМГС к герметично закрытым цистернам.

21.7.3. Проведение модернизации парка вагонов-цистерн для перевозки жидких веществ класса опасности 6, 8 сливными приборами с тремя степенями защиты.

21.7.4. При невыполнении вышеуказанных работ в сроки, предусмотренные Приложением 2 к СМГС, будет рассматриваться вопрос о запрете курсирования вагонов.

21.8. Просить ОАО «ВНИИЖТ» совместно с ИВЦ ЖА подготовить предложения по введению в АБД ПВ дополнительных данных о кодах вагонов-цистерн в соответствии с Приложением 2 к СМГС.

21.9. Просить ОАО «НПК «Уралвагонзавод» и ООО «ГСКБВ» проанализировать полученную информацию по применению «крэш-элементов» и возможности использования данного принципа на вагонах-цистернах колеи 1520 мм.

21.10. Просить железнодорожные администрации провести работы с вагоностроительными и проектными организациями по актуализации действующей нормативно-технической документации на изготовление и модернизацию вагонов-цистерн с учетом включения рассмотренных требований Приложения 2 к СМГС.

21.11. Просить Минтранс России, ОАО "РЖД" дать предложения для рассмотрения на рабочей группе Комиссии Совета вопроса о присвоении двух кодов по международной классификации для вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки пропана, при этом первый код должен начинаться на букву "Р", второй – на букву "L".

По пункту 22 повестки дня:

22.1. Согласовать «Положение об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений» (Приложение № 15) и "Типовой порядок присвоения АКП или АО условных номеров для клеймения деталей тормозного оборудования подвижного состава для эксплуатации в международном сообщении государств-участников содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики" (Приложение № 16) в части требований к грузовым вагонам, отредактированные по замечаниями железнодорожных администраций.

22.2. Просить Комиссию по пассажирскому хозяйству рассмотреть проект «Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений» и согласовать "Положение…" в части требований к пассажирским вагонам.

22.3. Просить Дирекцию Совета представить "Положение об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений" и "Типовой порядок присвоения АКП или АО условных номеров для клеймения деталей тормозного оборудования подвижного состава для эксплуатации в международном сообщении государств-участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики" на утверждение заседания Совета.

По пункту 23 повестки дня:

Просить Дирекцию Совета разместить на сайте Совета отдельной страницей «Реестр условных номеров АКП и АО».

Просить Департамент подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета назначить ответственного за ведение «Реестра условных номеров АКП и АО» на сайте Совета.

По пункту 24 повестки дня:

24.1. Согласиться с предложениями ОАО «ВНИИЖТ» по порядку отсчета номера колесной пары с учетом ввода в эксплуатацию грузовых вагонов с потележечным торможением для заполнения учетных форм комплектации грузовых вагонов в «Автоматизированной системе учета комплектации вагонов» АС УКВ в следующей редакции:

«При продольном расположении запасного резервуара вдоль оси вагона (оси пути):

- отсчет порядкового номера тележки под вагоном производить от торца вагона со стороны подвода воздухопровода к запасному резервуару;

- определение правой и левой боковой рамы тележки производить со стороны подвода воздуховода к запасному резервуару.

При поперечном расположении запасного резервуара относительно оси вагоны (оси пути):

- отсчет порядкового номера тележки под вагоном осуществлять от торца вагона, ближе к которому расположен запасной резервуар;

- определение правой и левой боковой рамы тележки производить от торца вагона, ближе к которому расположен запасной резервуар».

24.2. Внести изменения в редакцию "Формы первичного учета контролируемых выходных параметров колесных пар, надрессорных балок, боковых рам тележек и инструктивные указания по их заполнению и ведению при плановых и неплановых ремонтах и изготовлении вагонов" и "Технологии контроля комплектации вагонов на межгосударственных станциях передачи вагонов" в соответствии с Приложением № 17.

По пункту 25 повестки дня:

25.1. О выполнении работ по Плану НИОКР-2009:

25.1.1.Утвердить и ввести в действие с 01 апреля 2010 года работы, выполненные по Плану НИОКР-2009:

«Типовой технологический процесс на ремонт соединительной балки 4-осной тележки. Комплект документов».

«Технологическую инструкцию по восстановлению автоматической наплавкой под флюсом дефектной резьбовой части вагонных осей РУ-1».

25.1.2. Согласовать выполненную в соответствие с Планом НИОКР-2009 работу «Справочник взаимного соответствия родов, типов, моделей вагонов, системы ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов»

25.1.3. Согласовать и использовать как справочный материал выполненную ПКБ ЦВ ОАО "РЖД" в соответствие с Планом НИОКР-2009 работу «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм. Альбом-справочник»

Просить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» поддерживать ведение «Альбома-справочника» в дальнейшем в актуализированном состоянии и по поступающим замечаниям железнодорожных администраций и решениям Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства по согласованию новых моделей и их модификаций вносить необходимые изменения.

В целях полноты и достоверности «Справочника…» при направлении в Дирекцию Совета заявки о внесении изменений в справочник «Модели грузовых вагонов» дополнительно к установленному пакету документов железнодорожные администрации в обязательном порядке направлять альбомные чертежи и характеристики вагона заявленной модели на бумажном носителе - лист формата А4 (Приложение № 18 - образец) и электронном носителях.

Просить Дирекцию Совета проработать вопрос возможности ведения Альбома-справочника «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм» на сайте Совета.

25.1.4. Согласовать разработанное ОАО «ВНИИЖТ» техническое задание на задачу «Учет тележек под вагоном» выполненное в рамках работы Плана НИОКР-2009 «Разработка задачи учета тележек под вагоном».

25.1.5. Принять к сведению представленный ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» свод отзывов по второй редакции «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» и третью редакцию «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов».

25.1.6. Перенести срок окончания работы «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм. Руководство к деповскому ремонту» (разработчик ПКБ ЦВ) и «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» (разработчик ПКБ ЦВ) на 1 квартал 2010 года.

25.2. Считать целесообразным включить в проект Плана НИОКР-2011 работы:

Актуализация альбома-справочника «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520мм (№632-2000 ПКБ ЦВ);

Пересмотр РД 07.09-97 «Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов» (НИИ мостов) с учетом действующего Стандарта ОАО «РЖД» «Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю».

Разработка «Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками» взамен 3-ЦВРК

Разработка «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» взамен ЦВ 3429.

Обоснование корректировки системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в части увеличения межремонтных нормативов.

Разработка альбома «Запасные части грузовых вагонов».

Просить железнодорожные администрации в срок до 1.03.2010 рассмотреть вопрос об участии в разработке указанных документов и проинформировать Дирекцию Совета.

25.3. Просить МТК-519 рассмотреть необходимость включения в План НИОКР-2011 работы «Разработка рекомендаций «Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества» (ОАО «ВНИИЖТ»).

По пункту 26 повестки дня:

Согласовать "Перечень нормативно-технической документации для совместного использования при ремонте и техническом обслуживании грузовых вагонов железнодорожными администрациями государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики. Литовской Республики, Эстонской Республики" (Приложение № 19), подготовленный с учетом замечаний и предложений железнодорожных администраций.

По пункту 27 повестки дня:

Принять к сведению информацию ОАО «РЖД и Укрзализныци о результатах подконтрольной эксплуатации грузовых вагонов на тележках, укомплектованных колесными парами оборудованными подшипниками кассетного типа, допущенных к курсированию в пределах железных дорог России и Украины.

Просить ОАО «РЖД» и Укрзализныцю в порядке информации направить железнодорожным администрациям эксплуатационные документы по техническому обслуживанию, а также параметры уровня температурного режима приборов контроля нагрева буксовых узлов.

По пункту 28 повестки дня:

28.1. Принять к сведению информацию ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» о необходимости внесения изменений и уточнений в "Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации".

Просить железнодорожные администрации рассмотреть подготовленный ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» и согласованный причастными департаментами ОАО «РЖД», проект Извещения об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) (Приложение № 23) и в срок до 1 марта 2010 г. направить в Дирекцию Совета свои замечания и предложения.

Просить Дирекцию Совета рассмотреть проект Извещения об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) на заседании экспертной группы.

28.2. Согласовать внесение изменений в "Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации" в части исключения примечания таблицы 3.4.

По пункту 29 повестки дня:

Считать нецелесообразным внесение дополнений в «Методическое положение по оценке плановых ремонтов грузовых вагонов и порядка применения классификаторов неисправностей" по предложению железнодорожной администрации Республики Казахстан, так как код 902 «Отстановка по указанию железнодорожной администрации» классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» является запретом курсирования вагонов и не является причиной неисправности вагона, связанной с низким качеством его планового ремонта или изготовления.

Отметить, что достоверность информации для использования в задачах оценки качества должна обеспечиваться предприятиями вагонного хозяйства, в функции которых входит техническое обслуживание грузовых вагонов в эксплуатации. Контроль обоснованности отцепок вагонов в текущий ремонт должен осуществляться руководителями этих предприятий.

По пункту 30 повестки дня:

Дополнить раздел 3 «Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в межгосударственном сообщении» пунктом в редакции: «Вагоны с истекшим сроком капитального ремонта разрешается использовать для перевозки грузов в международном сообщении до истечения межремонтного норматива от последнего деповского ремонта».

Внести изменения в указанное Положение - в разделе 5 таблицы 2 по строке 5.8.2 в графах 4,6,8 вместо «2» записать «3».

Просить Дирекцию Совета представить установленным порядком данные изменения на утверждение заседания Совета.

Просить ИВЦ ЖА подготовить предложения о корректировке «Автоматизированной системы контроля за недопущением эксплуатации вагонов с превышением межремонтных нормативов» для рассмотрения на экспертной группе.

По пункту 31 повестки дня:

Рассмотрев предложение железнодорожной администрации Республики Казахстан, принято решение:

- считать нецелесообразным исключить требования к контрольным пунктам КПА из "Типового технологического процесса ремонта автосцепного устройства" ТК-244, одновременно, в связи с планируемым пересмотром «Инструкции по ремонту автосцепного оборудования», считать целесообразным пересмотреть также и "Типовой технологический процесс ремонта автосцепного устройства" ТК-244 .

- считать нецелесообразным исключение списка КПА из «Типового технологического процесса ремонта автосцепного устройства» ТК-244 и разработку справочника «Контрольных пунктов автосцепки».

По пункту 32 повестки дня:

Просить железнодорожные администрации при подаче в Дирекцию Совета заявок для рассмотрения технических условий на изготовление и модернизацию грузовых вагонов, их узлов и деталей, представлять ремонтные и эксплуатационные документы на них. После согласования технических условий изготовителям грузовых вагонов, их узлов и деталей направлять ремонтные и эксплуатационные документы разработчикам нормативных документов на плановые виды ремонта для внесения соответствующих изменений.

По пункту 33 повестки дня:

На основании отчета ВНИИЖТа «Определение энергоемкости отремонтированных в условиях вагоноремонтных предприятий поглощающих аппаратов Ш-2-В» о невозможности обеспечения минимальной необходимой энергоемкости поглощающих аппаратов Ш-2-В в условиях вагоноремонтных предприятий в целях обеспечения безопасности движения и сохранности конструкции вагона и перевозимых грузов Комиссия Совета рекомендует железнодорожным администрациям с 01 июля 2010 г. производить при проведении капитального ремонта замену поглощающих аппаратов класса Т0 типа Ш-2-В на поглощающие аппараты класса, соответствующего роду вагона и перевозимого груза.

По пункту 34 повестки дня:

Принять к сведению информацию ОАО «РЖД» об экономической нецелесообразности поведения работ по продлению срока службы литых деталей тележек модели 18-100 до 37 лет.

По пункту 35 повестки дня:

Принять к сведению информацию ОАО "РЖД" о разработке и внедрении при изготовлении и ремонте автосцепок для ОАО «РЖД» новых комплектов шаблонов.

Просить ОАО «РЖД» направить в срок до 1 марта 2010 г. железнодорожным администрациям для рассмотрения с последующим согласованием установленным порядком документацию на комплекты вновь разработанных шаблонов, применяемых при изготовлении и ремонте автосцепки.

По пункту 36 повестки дня:

В связи с продолжающимися случаями предъявления на МГСП к передаче грузовых вагонов с непредусмотренными надписями ("Граффити"), принять меры по недопущению с 01 июня 2010 передачи в межгосударственном сообщении таких вагонов с железных дорог государств-собственников вагонов.

По пункту 37 повестки дня:

Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Республики Казахстан об освоении производства колесной пары РУ1Ш-957-Г по ТУ 3183-041-71390252-2009 "Колесная пара РУ1Ш-957-Г для грузовых вагонов, разработчик ООО "Инженерный Центр Вагоностроения", изготовитель и калькодержатель ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания".

Для использования указанных колесных пар под вагонами, курсирующими в международном сообщении, ТОО "Казахстанская вагоностроительная компания" необходимо получить сертификат соответствия и условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава, его ответственных узлов и деталей, о получении сертификата соответствия проинформировать Дирекцию Совета.

По пункту 38 повестки дня:

Внести в классификатор «Типы поглощающих аппаратов» данные о классе поглощающего аппарата, для чего просить ОАО «РЖД» уточнить перечень поглощающих аппаратов, приведенный в письме ОАО «ВНИИЖТ» от 19.11.2009 г. № СО-05/771 (Приложение № 21).

Просить Комиссию по информатизации рассмотреть вопрос внесения в классификатор «Типы поглощающих аппаратов» данных о классе поглощающего аппарата.

По пункту 39 повестки дня:

Проинформировать рабочую группу Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии, оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте о том, что Комиссия Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства ведет работу по приведению в соответствие данных АБД ПВ с фактическими характеристиками грузовых вагонов согласно "Технологии приведения в соответствие данных АБД ПВ с фактическими характеристиками грузовых вагонов".

Для реализации указанной технологии согласовано «Предложение о порядке ввода в действие автоматизированного контроля недопущения выхода вагонов из плановых видов ремонта, по которым в АБД ПВ проставлен признак «требуется уточнение» (Приложение № 3 к протоколу от 09-11 июня 2009 г.).

По пункту 40 повестки дня:

Принять к сведению информацию железнодорожной администрации Республики Казахстан об освоении АО "ЗИКСТО" г. Петропавловск изготовления резервуаров воздушных Р7-78, изготавливаемых по ГОСТ Р 452400-2005. Рассмотреть комплект конструкторской документации после представления полного пакета документов.

По пункту 41 повестки дня:

Рассмотрев предложение железнодорожной администрации Республики Казахстан об изменении места нанесения трафаретов проведения капитального и деповского ремонтов на надрессорных балках и боковых рамах тележек грузовых вагонов, считать целесообразным:

- согласовать место нанесение клейма предприятия, производившего ремонт на надрессорных балках, в соответствии с решением Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства (Протокол от 21-22.03.2002 г. п. 2.4. Приложение № 2) и на боковых рамах тележек в соответствии с предложением железнодорожной администрации Республики Казахстан.

- принять к сведению информацию ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» о внесении соответствующих изменений в рисунок 16.1. «Места постановки клейм предприятия, производившего ремонт» согласованных проектов Руководства РД 32 ЦВ 052-2009 г. и в раздел 11 Руководства РД 32 ЦВ 072-2009 г.

- просить ОАО «РЖД» поручить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» подготовить обобщенные эскизы нанесения всех согласованных клейм, маркировок и трафаретов, наносимых на надрессорные балки и боковые рамы тележек грузовых вагонов (приемочные, принадлежности государству, предприятия производившего ремонт, индивидуальный номер детали, продления срока службы и т.д.) для внесения в «Альбом знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632-2000 г.

- просить ОАО «РЖД» до 01 марта 2010 г. представить в Дирекцию Совета вышеуказанные документы для рассмотрения на заседании экспертной группы.

По пункту 42 повестки дня:

Железнодорожным администрациям, инициирующим вопросы внесения изменений и дополнений в нормативно-техническую документацию, применяемую в межгосударственном сообщении, представлять для рассмотрения установленным порядком конкретные предложения для составления проекта извещения.

По пункту 43 повестки дня:

В связи с началом подконтрольной эксплуатации на железных дорогах России и Эстонии грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс просить ОАО «ВНИИЖТ» до 01 марта 2010 г. представить в Дирекцию Совета предложения по корректировке «Правил по эксплуатации тормозов» в части уточнения расчетного нажатия тормозных колодок с данной осевой нагрузкой для последующего рассмотрения на заседании Комиссии.

По пункту 44 повестки дня:

Рассмотрев просьбу совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (протокол от 19-21 августа 2009 г.) о возможности эксплуатации в международном сообщении собственных грузовых вагонов с инвентарной нумерацией с истекшим сроком службы, Комиссия Совета считает необходимым для данных вагонов проводить работы в соответствии с "Положением о продлении сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов государств-участников Соглашений о совместном использовании грузовых и рефрижераторных вагонов в международном сообщении".

По пункту 45 повестки дня:

Рекомендовать железнодорожным администрациям рассмотреть вопрос о необходимости проведения инвентаризации пунктов подготовки вагонов и промывочно-пропарочных станций, в части наличия у них условных номеров эксплуатационных или ремонтных предприятий. После проведения инвентаризации, принять меры:

- к присвоению условных номеров эксплуатационных или ремонтных предприятий пунктам подготовки вагонов и промывочно-пропарочным станциям, отвечающим установленным требованиям

- к приостановлению деятельности предприятий, не отвечающих установленным требованиям.

По пункту 46 повестки дня:

Принять к сведению информацию ОАО "РЖД" о разработке "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" (передана представителям железнодорожных администраций на заседании Комиссии).

Просить железнодорожные администрации рассмотреть данную инструкцию и до 01 апреля 2010 дать свои предложения в Дирекцию Совета о возможности применения "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог" в международном сообщении.

По пункту 47 повестки дня:

47.1. Просить железнодорожные администрации провести повторный инструктаж осмотрщиков вагонов по ранее принятому решению Комиссии Совета (протокол от 10-11 июля 2002 г. пункт 10) по использованию боковых рам и надрессорных балок производства Республики Польша (клеймо 6) со сроком службы не более 30 лет. Срок службы боковым рамам и надрессорным балкам производства Республики Польша не продлевается.

47.2. Принять к сведению информацию ОАО «ВНИИЖТ» по вопросу обоснования изменения нормативов содержания и ремонта ходовых частей грузовых вагонов с целью повышения уровня безопасности движения, а именно сокращения сходов подвижного состава, и снижению износов гребней колес и боковых поверхностей головки рельсов (Приложение № 24).

Просить железнодорожные администрации в срок до 1 марта 2010 г. рассмотреть предложение ОАО «РЖД» по внесению изменений в нормативные документы в части установления (изменения) следующих нормативов:

- разность диаметров колес в колесной паре при выпуске грузовых вагонов из всех плановых видов ремонта не более 0,5 мм после обточки по кругу катания и 1 мм без обточки по кругу катания;

- допускаемый размер проката колес грузовых вагонов при выпуске из плановых видов ремонта (капитальный, деповской) не более 2 мм;

- выпуск тележек грузовых вагонов из деповского ремонта по требованиям капитального ремонта;

- завышение фрикционных клиньев порожних грузовых вагонов в эксплуатации не более 5 мм через 2 года после ввода нормы на выпуск тележек грузовых вагонов из деповского ремонта по требованиям капитального ремонта.

О замечаниях и предложениях в срок до 01 марта 2010 г. проинформировать друг друга и Дирекцию Совета.

47.3 При выявлении в эксплуатации литых деталей тележек, изготовленных после 2007 года, с нарушениями требований ТТ ЦВ 32-695-2006, производить их изъятие из эксплуатации с отнесением расходов по замене деталей на предприятие – изготовитель.

47.4. Принять к сведению информацию ОАО «РЖД» о начале подконтрольной эксплуатации опытной партии грузовых вагонов в пределах железных дорог России с межремонтным пробегом 250 тыс. км. Одобрить работу, проводимую ОАО «РЖД», по освоению ремонтными предприятиями производства капитального ремонта грузовых вагонов с установкой усовершенствованных узлов и деталей (поглощающие аппараты класса Т1, арматура соединительная для безрезьбовых труб, износостойких втулок тормозной рычажной передачи, авторежимов с увеличенным диапазоном регулирования, колесосберегающих тормозных колодок, буксовых подшипников кассетного типа, фрикционных клиньев с увеличенным ресурсом), позволяющих увеличить норматив межремонтного пробега до 250 тыс. км.

Просить ОАО «РЖД» в срок до 10 февраля 2010 г. разослать железнодорожным администрациям руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов № 627-2007 г.

Просить железнодорожные администрации в срок до 1 апреля 2010 г. рассмотреть указанный документ и направить свои замечания и предложения для последующего рассмотрения на экспертной группе.

47.5. Принять к сведению информацию ОАО «РЖД» о внедрении на крытых вагонах парка ОАО «РЖД» запорных устройств усовершенствованной конструкции. (Приложение № 25 )

47.6. Предоставить железнодорожным администрациям право проведения КРП грузовым вагонам (в том числе специализированным, используемым в путевом хозяйстве, восстановительных и пожарных поездах), не эксплуатируемым в межгосударственном сообщении, в том числе по уже согласованным Комиссией Совета Техническим условиям.

47.7. Очередное заседание Комиссии Совета провести в сентябре 2010 года в г. Рига, Латвийская Республика.