Протокол 47 (сорок седьмого) заседания Комиссии Совета вагонного хозяйства

П Р О Т О К О Л
заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту
полномочных специалистов вагонного хозяйства
железнодорожных администраций

09-11 июня 2009 г.

г. Алматы

В работе заседания приняли участие члены Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (далее Комиссия Совета) Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту, ОАО «ВНИИЖТ», ИВЦ ЖА, ЦДРВ ОАО «РЖД», ПКБ ЦВ филиала ОАО «РЖД», Минтранса России.

Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).

По пункту 2 повестки дня:

2.1. Отметить, что решения Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, принятые на заседании 16-17 декабря 2008 года в г. Тверь, в большинстве выполнены.

Не выполнен п.15 в части предоставлении железнодорожным администрациям дополнений к «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава» № ЦВ-ВНИИЖТ-494 в части ремонта поглощающего аппарата АПМ 120-Т1 (разработчик ООО «ГСКБВ.)

ООО «ГСКБВ» совместно с железнодорожной администрацией Украины в срок до 1 ноября 2009 разослать железнодорожным администрациям и Дирекции Совета дополнения к указанной инструкции.

Не выполнен п.17, ОАО «РЖД» - не представлена в Дирекцию Совета вторая редакция «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» для рассмотрения на заседании экспертной группы. Вопрос рассмотрения второй редакции «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» был включен в повестку дня заседания экспертной группы в марте 2009 г., однако был отложен в связи с непредставлением материалов.

Не выполнен п. 23.5. в части разработки нормативов по допустимым прогибам боковых продольных балок платформ модели 13-7024, порядка проведения их замеров, а также представления предложений о внесении изменений в действующую нормативно-техническую документацию ОАО «Крюковским вагоностроительным заводом» совместно с железнодорожнойадминистрацией Укрзализныци.

Укрзализныци совместно с ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» устранить отмеченный недостаток в срок до ноября 2009 года.

Не выполнен п. 23.13. в части представления железнодорожной администрацией Российской Федерации в Дирекцию Совета пакета документов для решения вопроса о присвоении предприятиям КНР условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава, а также информации железнодорожным администрациям об отличительных знаках (товарном знаке завода-изготовителя) на боковых рамах и надрессорных балках производства КНР находящихся в эксплуатации на тележках модели 18-100 грузовых вагонов собственности предприятий Российской Федерации.

Дирекция Совета информирует, что вопрос о шаблоне по определению крутизны и остроконечного наката гребня колесных пар и о внесении изменений в действующую нормативно-техническую документацию в части исключения браковки колесных пар по признаку "остроконечный накат гребня" и введения браковки по признаку "параметр опасной формы колеса", по поручению Комиссии, включен в повестку дня заседания рабочей группы по вопросам организации обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте, проведение которого намечено на июль 2009 г.

Однако не выполнен п. 23.14. в части разработки ОАО "ВНИИЖТ" порядка и технических изменений для внесения в действующую нормативно-техническую документацию.

2.2. Отметить, что по итогам 2008 года инвентарный парк совместного использования грузовых вагонов сократился на 98936 вагонов и составил на 1 января 2009 года 848221 вагон, парк собственных грузовых вагонов увеличился на 138446 вагонов и составил 625222 вагона.

Контрольные цифры плановых видов ремонта грузовых вагонов, согласованные Советом по железнодорожному транспорту на 2008 год, железнодорожными администрациями выполнены, в т.ч. по капитальному ремонту на 184,4%, по деповскому ремонту на 103,1%, в т.ч. по железнодорожным администрациям:


С превышением межремонтных периодов на 1 января 2009 года в инвентарном парке совместного использования находилось 91858 вагонов, в т.ч. по железнодорожным администрациям:



В инвентарном парке грузовых вагонов совместного использования по состоянию на 1 января 2009 года эксплуатировалось 295786 вагонов с истекшим сроком службы в т.ч. по железнодорожным администрациям:


Собственных грузовых вагонов с продленным сроком службы на 1 января 2009 года эксплуатировалось 63068 вагонов в т.ч. по железнодорожным администрациям:

57535 собственных грузовых вагонов или 9,7% от общего количества не отвечало на 1 января 2009 г. требованиям эксплуатации, в т.ч. с превышением межремонтных нормативов 32466 вагонов, из них с просроченными сроками капитального ремонта 6168 вагонов, деповского 24640 вагонов, по «пробегу» 1658 вагонов.

2.3. По итогам работы за 4 месяца 2009 года инвентарный парк грузовых вагонов снизился на 32649 вагонов и составил на 1 мая 2009 года 815572 вагона.

Количество собственных грузовых вагонов увеличилось на 29250 единиц и составило 654472 вагона.

Число вагонов, не охваченных плановыми видами ремонта и не эксплуатируемых в международном сообщении составило 92562 единицы, в т.ч. по железнодорожным администрациям:



За 4 месяца 2009 года закуплено 863 новых вагонов инвентарного парка и 10061 собственных, в т.ч. по железнодорожным администрациям:



Согласованные Советом по железнодорожному транспорту контрольные цифры объемов плановых видов ремонта на 2009г., выполнены за 4 месяца т.г., по капитальному ремонту на 146,8 %, по деповскому ремонту 97,8 %, в т.ч. по железнодорожным администрациям:

Общий среднесуточный остаток неисправных вагонов по железнодорожным администрациям за 4 месяца т.г. превышает согласованную Советом по железнодорожному транспорту норму и составляет 113,0 %. Превышают согласованную норму наличия неисправных вагонов ОАО «РЖД» – 123 %, Укрзализныця – 110 %, Азербайджанская Государственная железная дорога –    162 %, ЗАО «ЮКЖД» (Армения) – 134 %, ГУП «Таджикская железная дорога» - 136 %, Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана – 108 %.

Многочисленные отцепки грузовых вагонов по техническим причинам на МГСП осложняют эксплуатационную работу передаточных станций, приводят к сбоям в международном сообщении, к нарушениям сроков доставки грузов, не обеспечению их сохранности. По данным ИВЦ ЖА за 4 месяца 2009г. отцеплены по техническим причинам 6964 вагона.

Основными неисправностями были следующие: тонкий гребень колеса, ползун, выщербина на поверхности катания обода колеса, остроконечный накат гребня колеса, грение буксы, излом пружин, просрочен срок службы деталей тележки, неисправность тормозного оборудования, неисправности полов, запоров дверей, запоров люков, истек календарный срок деповского ремонта и т.д.

Участились случаи предъявления на МГСП к передаче вагонов с непредусмотренными надписями ("Граффити"), устранение которых требует дополнительных материальных затрат.

Надо отметить, что на заседании Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (22-24 января 2008г. г.Львов, п.22.3.) принято решение об использовании с 1 марта 2008г., при формировании сообщения 4770 «Поездная передаточная ведомость», классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04). Однако до настоящего времени имеется значительное количество переданных железнодорожными администрациями сообщений с использованием исключенного классификатора «Результаты технического осмотра» (К ЖА 6104 07), что приводит к снижению качества эксплуатации задачи и недостоверности получаемых данных. В 2008г. из 48664 вагонов отцепленных по технической неисправности - 27551 вагон отцеплен по коду 999 «Прочие неисправности», который в новом классификаторе не предусмотрен.

В плане информации по вопросу эксплуатации на железных дорогах России колес с улучшенными механическими свойствами Дирекция Совета сообщает следующее:

С 2004 года по 01 января 2009 года Выксунским металлургическим заводом было изготовлено 2 млн. 688 тысяч колес с улучшенными механическими свойствами и повышенной твердостью, которыми было укомплектовано 336 тысяч грузовых вагонов собственности России. В 2009 году планируется поставить на сеть железных дорог 650 тысяч колес повышенной твердости. Ведется подготовка производства колес повышенной твердости на ОАО «Нижнетагильский металлургический комбинат».

Результаты эксплуатации на сети железных дорог России колес повышенной твердости подтверждают их преимущество перед стандартными колесами. Сравнение числа отцепок вагонов (приведенных к одной тысяче вагонов), поступивших за один и тот же период в текущий отцепочныи ремонт по неисправностям колесных пар на стандартных колесах и колесах повышенной твердости, свидетельствует, что стойкость колес повышенной твердости к износу на поверхности катания колеса, гребня и к дефектам тормозного происхождения (ползунам и наварам) более чем в два раза выше.

Как показывают результаты эксплуатации, отцепки по тонкому гребню полувагонов на колесах повышенной твердости допускаются в 2,3 раза реже;             

по остроконечному накату - в 3 раза реже; по прокату полувагоны на твердых колесах отцепляются в текущий ремонт в 1,8 раза меньше.

За счет повышенной стойкости к эксплуатационным повреждениям и возросшего ресурса данных колес по сравнению с серийными ожидается снижение общей потребности в закупках новых колес для нужд сети дорог и вагоностроения.

Рекомендовать железнодорожным администрациям:

1. Установить контроль за выполнением согласованных Советом по железнодорожному транспорту на 2009г. контрольных цифр планово-предупредительных видов ремонта.

2. Обеспечить полный охват плановыми видами ремонта своего инвентарного парка грузовых вагонов, которые необходимы для обеспечения перевозочного процесса.

3. Обеспечить подачу вагонов под погрузку в международном сообщении стран СНГ и Балтии в строгом соответствии с техническими требованиями Приложении № 3 к «Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», приняв меры по недопущению предъявления к технической передаче грузовых вагонов, имеющих технические неисправности по колесным парам, тормозному оборудованию, особенно с выключенными тормозами, литыми деталями тележки с истекшим сроком службы без выполнения работ по его продлению или отсутствием этих данных в АБД ПВ.

4. В целях обеспечения ритмичной работы межгосударственных пунктов при передаче грузовых вагонов, имеющих некоторые отступления от установленных технических требований в их содержании, руководствоваться пунктами 1.32 и 2.5; «Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств».

5. Принять меры по недопущению курсирования в международном сообщении вагонов с неустановленными надписями.

6. Повторно информировать причастных работников о решении Комиссии Совета об использовании Классификатора «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 04) взамен исключенного классификатора «Результаты технического осмотра» (К ЖА 6104 07) при формировании сообщения 4770 «Поездная передаточная ведомость».

По пункту 3 повестки дня:

3.1. Согласовать технические условия на новые грузовые вагоны и изменения к ним:

3.1.1. Извещение об изменении номера Транстек Ою. 002-2009 документации ТУ 3182-001-Транстек Ою-2008 "Вагон крытый для легковых автомобилей. Модель 11-835-01", разработчик и изготовитель Транстек Ою.

3.1.2. ТУ 3182-038-44297774-2008 "Вагон-платформа универсальная четырехосная модели 13-9775", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель «Орский вагонный завод»;

3.1.3 ТУ 3182-021-75694546-2007 "Полувагоны модели 12-9788, 12-9788-01", разработчик и изготовитель ЗАО "Промтрактор-Вагон";

3.1.4. ТУ У 35.2-00210890-022:2008 "Платформа универсальная. Модель 13-926", разработчик и изготовитель ОАО "Стахановский вагоностроительный завод", взамен ТУ 24.05.888-92;

3.1.5. Извещение № 1 ТУ У 35.2-01124454-032-2004 "Полувагон модели 12-9745, разработчик ПКТБ ЦВ УЗ, изменение объема кузова с 73 м³ на 76 м³;

3.1.6. ТУ У 35.2-00210890-023:2008 "Платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники. Модели 13-935А, 13-935А-01, 13-935А-03, 13-935А-04", разработчик и изготовитель ОАО"Стахановский вагоностроительный завод", взамен ТУ 3.05 Украины 005-93;

3.1.7. ТУ 3182-001-56939166-2007 «Полувагон универсальный с разгрузочными люками модели 12-9761», разработчик ООО "Инженерный центр вагоностроения", изготовитель Тихвинский завод "Трансмаш";

3.1.8. ТУ У 35.2-05763814-066:2007 "Хоппер-полувагон мод. 20-7032 для перевозки окатышей", разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

3.1.9. Извещение № 7017.069 об изменении № 3 в ТУ У 35.2-05763814-061:2005 "Вагоны для перевозки сыпучих грузов мод. 19-7017, 19-7017-01, 1907017-02", добавлены модели 19-7017-03, 19-7017-04 для перевозки зерна, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод".

3.2. Рассмотреть на заседании экспертной группы ТУ 9759.00.00.000 "Вагон грузовой крытый, модели 11-9759", разработчик ФГУП "ЦКБ ТМ", изготовитель ООО "БрянскВагонмаш" после представления всех документов в соответствии с требованиями «Единого порядка согласования технической документации на строительство новых, модернизацию грузовых вагонов и их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями государств участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики предназначенных для эксплуатации в международном сообщении», протокола об устранении замечаний приемочной комиссии, извещения об изменении ТУ, оформленного установленным порядком, уточнения наименования вагона в соответствии с его конструкцией.

3.3. Согласовать извещения об изменении ТУ на изготовление грузовых вагонов в части расширения номенклатуры перевозимых грузов:

3.3.1. Извещение 440/4-6803 об изменении № 6 ТУ 24.00.6212-86 "Вагон-цистерна для тяжелых порошкообразных грузов модели 15-854" (добавлена перевозка магнезита), разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.2. Извещение 440/2-6800 об изменении ТУ 24.00.6203-85 "Вагон-цистерна для виноматериалов модели 15-1593" – новая модель 15-1593-11 (для перевозки смолы КФМТ), разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.3. Извещение 440/2-6796 об изменении ТУ 24.00.339-87 "Вагон-цистерна для улучшенной серной кислоты модели 15-1548" (добавлена перевозка формалина), разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.4. Извещение 440/2-6798 об изменении ТУ 24-05-465-79 "Вагон-цистерна для слабой азотной кислоты модели 15-1404" (добавлена перевозка кислоты уксусной, формалина), разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.5. Извещение 440/2-6795 об изменении ТУ 24.05.518-81 "Вагон-цистерна для желтого фосфора модели 15-1525" (добавлена перевозка смолы КФМТ, натра едкого), разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.6. Извещение 440/2-6797 об изменении ТУ 24-1-129-75 "Вагон-цистерна для бензина и других светлых нефтепродуктов модели 15-1443" новая модель 15-1443-23 для перевозки аммиачной воды, масла ПОД, циклогексанона, бензола, разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.7. Извещение 440/2-6799 об изменении ТУ 24.00.527-82 "Вагон-цистерна для плодоовощных соков модели 15-1522" - новая модель 15-1522-11 для перевозки смолы КФМТ, разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.8. Извещение 440/2-6794 об изменении ТУ 24-05-503-79 "Вагон-цистерна для слабой азотной кислоты модели 15-1487" (добавлена перевозка циклогексанона, винилацетата, кислоты уксусной, формалина), разработчик ООО "ГСКБВ";

3.3.9. Извещение 440/5-6804 об изменении № 11 ТУ 24.00.6224-89 "Вагон-цистерна для химических продуктов модели 15-1406" (добавлена перевозка винилацетата, уксусной кислоты 1, 2, 3 сорта, формалина), разработчик ООО "ГСКБВ";

По п.п. 3.3.1.-3.3.9. разработчику ООО «ГСКБВ» к следующему заседанию экспертной группы представить руководства по эксплуатации на вагоны-цистерны с учетом перевозки добавленных наименований грузов и сведения по кодировке вагонов-цистерн.

Для принятия решения о возможности перевозки уксусной кислоты в вагонах-цистернах мод. 15-1548 разработчику представить заключение специализированной организации о стойкости внутреннего материала котла – стали 10Х17Н13М2Т в среде уксусной кислоты.

Вопрос введения винилацетата (№ ООН 1301) в ТУ на вагоны-цистерны с котлами из нерж. стали (мод. 15-1404, 15-1487, 15-1525) отклонен из-за несоответствия действующим «Правилам перевозок опасных грузов».

3.4. Рассмотреть ТУ BY 600038906.009-2009 "Вагон-хоппер для минеральных удобрений модель 19-9774", разработчик ПО "БелАЗ", изготовитель СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" после представления экспертного заключения технической документации и результатов предварительных испытаний, корректировки ТУ по замечаниям экспертной группы.

3.5. Согласовать ТУ 3182-007-72101735-2009 «Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования четырехосной платформы модели 13-470» , разработчик ООО НПП «Вагонник».

По пункту 4 повестки дня:

4.1. Поручить ИВЦ ЖА внести в "Классификатор модернизации грузовых вагонов" следующие проекты модернизации:

4.1.1. ТУ 3182-061-00210766-2008 "Вагоны модели 19-3054-01 и модели        19-3054-03 модернизированные в вагоны под перевозку зерна модели 19-3054. Технические условия" (вагоны мод. 19-3054-01 для перевозки минеральных удобрений, но перевозившие цемент и мод. 19-3054-03 – для перевозки цемента);

.1.2. ТУ 32 ЦВ 2444-96 "Переоборудование цистерн для аммиака моделей 15-1408 и 15-1597 под перевозку пропилена", разработчик ПКБ ЦВ, (только для выделения кода модернизации, переоборудование произведено в 1997 г.),          (ТУ 32 ЦВ 2444-96 недействительны в связи с истечением в 1998 г. срока действия и продлению не подлежат);

4.1.3. ТУ 3182-032-71390252-2008 УК "Переоборудование вагона-цистерны модели 15-1576 (ЖАЦ-44) под перевозку едкого натра при капитальном ремонте и капитальном ремонте с продлением срока полезного использования с присвоением модели 15-1576-50", разработчик Инженерный центр вагоностроения;

4.1.4. ТУ У 35.2-32258888-579:2009 "Переоборудование вагона-цистерны модели 15-1520-01 под перевозку бензина и других светлых нефтепродуктов" – новая мод. 15-1520-50, для проведения модернизации 250 вагонов собственности ООО "Газпромтранс", разработчик ООО "ГСКБВ", рассмотрение вопроса о внесении модели в справочник "Модели грузовых вагонов" осуществлять после представления акта приемки опытного образца;

4.1.5. Оборудование тормозной воздушной магистрали грузовых вагонов безрезьбовыми соединениями:

ТУ 3182-011-10785350-2007 "Штуцер 4370, ниппель 4371, тройник 4375-01, муфты 4379, 4379-01", разработчик и изготовитель ОАО "РИТМ";

ТУ 3184-014-10785350-2007 "Концевой кран 4314Б", разработчик и изготовитель ОАО "РИТМ";

ТУ 3184-003-10785350-99 "Трехходовый кран 4325Б", разработчик и изготовитель ОАО "РИТМ";

ТУ 3184-006-10785350-2007 "Клапан золотниковый 4316" разработчик и изготовитель ОАО "РИТМ".

4.1.6. Извещение об изменении ТУ 3182-018-4429774-04 "Переоборудование контейнерных платформ под перевозку рефрижераторных контейнеров типоразмера 1А. 1АХ, 1АА, 1С, 1СХ, 1СС", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны" - распространение действия ТУ на мод. 13-4085-01, актуализация ТУ.

4.1.7. Извещение об изменении 32 НВЦ.16-2008 ТУ 3182-002-44297774-04 "Платформа четырехосная модели 23-469 переоборудованная под перевозку крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1ААА, 1А, 2АХ. 1АА, 1С, 1СС, 1СХ, колесной техники, листового проката и тарно-штучных грузов. Модель 23-469-07", разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны".

4.1.8. ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов", разработчик ОАО "НВЦ Вагоны".

4.1.9. ТУ У 35.2-30277055-028-2008 "Переоборудование вагона-цистерны для химических продуктов модели 15-1576. Капитальный ремонт с продлением срока службы", разработчик ООО "Сереп", г. Мариуполь.

По пункту 5 повестки дня:

5.1. Поручить ИВЦ ЖА внести в справочник "Модели грузовых вагонов" следующие изменения:

5.1.1. 15-5103 вагон-цистерна (извещение 10 и 11 об изменении ТУ 3182-005-07521146-96, разработчик и изготовитель ФГУП "ПО Уралвагонзавод"), установить в период изготовления до 06.2003 г. – грузоподъемность 67 т, тара мин. 25,9 т, тара макс. 27,0; в период изготовления с 06.2003 г. по 07.2004 г. – грузоподъемность 66т, тара мин. 26,4 т, тара макс. 27,5 т; в период изготовления с 07.2004 г. грузоподъемность 66т, тара мин. 26,0 т, тара макс. 27,5 т;

5.1.2. ПМ-820 4-осная платформа для перевозки материалов и оборудования для ремонта пути (ТУ 3182-003-52398439-04, разработчик Вагонпутьмашпроект, изготовитель Ярославский вагоноремонтный завод – филиал ОАО "РЖД");

5.1.3. 13-4085 вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники – изменение учетной специализации на универсальную (ТУ У 3.06-05669819-104-94, разработчик и изготовитель ОАО "Днепровагонмаш");

5.1.4. 12-2123 полувагон с глухим кузовом со скругленным нижним поясом (ТУ 3182-142-00729244-2006, разработчик ОАО "Алтайвагон», изготовитель «Промтрактор-Вагон") курсирование по территории России;

5.1.5. 15-1597-51 вагон-цистерна для перевозки пропилена переоборудованная из вагона-цистерны для перевозки аммиака (ТУ 32 ЦВ 2444-96, разработчик ПКБ ЦВ);

5.1.6. 15-1576-50 вагон-цистерна под перевозку едкого натра переоборудованная из вагона-цистерны модели 15-1576 (ЖАЦ-44) (ТУ 3182-032-71390252-2008 УК, разработчик Инженерный центр вагоностроения);

5.1.7. 12-9788 полувагон глуходонный с объемом кузова 85 м³ (ТУ 3182-021-75694546-2007, разработчик и изготовитель ЗАО "Промтрактор-Вагон");

5.1.8. 12-7023-01 полувагон (ТУ У 35.2-05763814-065:2005, разработчик ОАО "Крюковский вагоностроительный завод") – изготовитель ГП "Дарницкий вагоноремонтный завод";

5.1.9. 12-9745 полувагон (Извещение № 1 ТУ У 35.2-01124454-032-2004 "Полувагон модели, разработчик ПКТБ ЦВ УЗ), изменение объема кузова с 73 м³ на 76 м³;

5.1.10. 15-854 вагон-цистерна для перевозки цемента, изменить величину полного объема котла с 55 м³ на 61 м³ (ТУ 24.00.62.2-86 разработчик ООО "ГСКБВ", изготовитель ОАО "МЗТМ";

5.1.11. 20-7032 хоппер-полувагон для перевозки окатышей (ТУ У 35.2-05763814-066:2007, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод");

5.1.12. 19-7017-03 вагоны для перевозки зерна (Извещение об изменении   № 7017.069 об изменении № 3 в ТУ У 35.2-05763814-061:2005, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

5.1.13. 19-7017-04 вагоны для перевозки зерна (Извещение об изменении    № 7017.069 об изменении № 3 в ТУ У 35.2-05763814-061:2005, разработчик и изготовитель ОАО "Крюковский вагоностроительный завод";

5.1.14. 12-7023-01 полувагон (ТУ У 35.2-05763814-065:2005, разработчик ОАО "Крюковский вагоностроительный завод") – изготовитель ГП "Стрыйский вагоноремонтный завод";

5.1.15. 15-1576-02 вагон-цистерна для перевозки уксусной кислоты, слабой азотной кислоты, формалина, едкого натра, стирола (ТУ У 35.2-30277055-028-2008 «Переоборудование вагона-цистерны для химических продуктов модели 15-1576. Капитальный ремонт с продлением срока службы», разработчик ООО «Сереп», г. Мариуполь;

5.1.16. 13-9775 вагон-платформа универсальная четырехосная (ТУ 3182-038-44297774-2008, разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны", изготовитель Орский вагонный завод");

5.1.17. Привести в соответствие с "Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении" (Таблица 2 п.п. 4.2., 4.4.) изменения периодичности проведения деповского ремонта «по пробегу» для 8-осных нефтебензиновых цистерн и вагонов-цистерн для перевозки химических грузов (вместо 3 лет указать 2 года).

5.2. В связи с предоставлением сертификата соответствия поручить ИВЦ ЖА внести в справочник "Модели грузовых вагонов" следующие дополнения и изменения:

5.2.1. 11-835-01 вагон крытый для легковых автомобилей (Извещение об изменении № Транстек Ою. 002-2009 документации ТУ 3182-001-Транстек Ою-2008, разработчик и изготовитель Транстек Ою);

5.2.2. 19-9797 вагон-хоппер для цемента (ТУ 3183-008-00212127-2008 разработчик ОАО "НИИ вагоностроения", изготовитель Людиновский машиностроительный завод);

5.2.3. 12-9837 полувагон (ТУ 3182-037-01395963-2008 разработчик и изготовитель ОАО "Завод металлоконструкций" г. Энгельс);

5.2.4. 12-9837-01 полувагон (ТУ 3182-037-01395963-2008 разработчик и изготовитель ОАО "Завод металлоконструкций" г. Энгельс);

5.2.5. 13-9808 вагон-платформа универсальная (ТУ 3182-008-01395963-2008 разработчик и изготовитель ОАО "Завод металлоконструкций" г. Энгельс);

5.3. Рассмотреть на заседании экспертной группы Комиссии Совета 23-24 июня 2009 года представленное ОАО «НПК «Уралвагонзавод» обоснование увеличения срока службы и межремонтных пробегов полувагона модели 12-132-03 на тележках модели 18-578 и принять решение на очередном заседании Комиссии Совета.

5.4. Для рассмотрения вопроса включения в справочник "Модели грузовых вагонов" модели 12-9761 полувагон универсальный с разгрузочными люками (ТУ 3182-001-56939166-2007, разработчик ООО "Инженерный центр вагоностроения", изготовитель Тихвинский завод "Трансмаш") необходимо предоставить сертификат соответствия и заявку о внесении в справочник "Условные коды предприятий" по Тихвинскому заводу "Трансмаш" (условный номер 1161) признака постройки вагонов.

5.5. Поручить ИВЦ ЖА внести в справочник "Модели грузовых вагонов" следующие дополнения и изменения в части расширения номенклатуры перевозимых грузов:

5.5.1. 15-854 вагон-цистерна для тяжелых порошкообразных грузов (Извещение 440/4-6803 об изменении № 6 ТУ 24.00.6212-86 (добавлена перевозка магнезита), разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.2. 15-1593-11 вагон-цистерна для перевозки смолы КФМТ (Извещение 440/2-6800 об изменении ТУ 24.00.6203-85, разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.3. 15-1548 вагон-цистерна для улучшенной серной кислоты (Извещение 440/2-6796 об изменении ТУ 24.00.339-87 (добавлена перевозка формалина), разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.4. 15-1404 вагон-цистерна для слабой азотной кислоты (Извещение 440/2-6798 об изменении ТУ 24-05-465-79 (добавлена перевозка кислоты уксусной, формалина), разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.5. 15-1525 вагон-цистерна для желтого фосфора (Извещение 440/2-6795 об изменении ТУ 24.05.518-81 (добавлена перевозка смолы КФМТ, натра едкого), разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.6. 15-1443-23 вагон-цистерна для перевозки аммиачной воды, масла ПОД, циклогексанона, бензола, (Извещение 440/2-6797 об изменении ТУ 24-1-129-75, разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.7. 15-1522-11 вагон-цистерна для перевозки смолы КФМТ (Извещение 440/2-6799 об изменении ТУ 24.00.527-82, разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.8. 15-1487 вагон-цистерна для слабой азотной кислоты (Извещение 440/2-6794 об изменении ТУ 24-05-503-79 (добавлена перевозка циклогексанона, винилацетата, кислоты уксусной, формалина), разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.9 15-1406 вагон-цистерна для химических продуктов (Извещение 440/5-6804 об изменении № 11 ТУ 24.00.6224-89 (добавлена перевозка винилацетата, уксусной кислоты 1, 2, 3 сорта, формалина), разработчик ООО "ГСКБВ");

5.5.10. 23-469-07 платформа четырехосная модели 23-469 переоборудованная под перевозку крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1ААА, 1А, 2АХ. 1АА, 1С, 1СС, 1СХ и листового проката, колесной техники и тарно-штучных грузов, разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны"

5.6. Рассмотреть вопрос о внесении в справочник "Модели грузовых вагонов" после предоставления сертификата соответствия и актов приемки опытных образцов следующих моделей:

5.6.1. 13-935А-03 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники (ТУ У 35.2-00210890-023:2008, разработчик и изготовитель ОАО "Стахановский вагоностроительный завод";

5.6.2. 13-935А-04 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники (ТУ У 35.2-00210890-023:2008, разработчик и изготовитель ОАО "Стахановский вагоностроительный завод";

5.7. Заявка по изменению грузоподъемности платформ мод. 13-401, изготовленных в период с 1964 по 1977 годы, не может быть рассмотрена в связи с отсутствием необходимых документов.

5.8. ЦВ ОАО РЖД в двухнедельный срок решить вопрос по передаче сообщения 1354 о выпуске из ремонта ВЧДЭ Лоста Сев.ж.д. модернизированных вагонов модели 23-469-М2 и 23-469 собственности СF&S.

5.9. Вопрос включения в справочник «Модели грузовых вагонов» может быть рассмотрен после аттестации в установленном порядке ВЧДЭ Лоста Сев.ж.д. на право проведения работ по модернизации платформ и представления актов приемки опытных образцов:

5.9.1. 13-2114-09 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов" разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны");

5.9.2. 13-401-45 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов, постройки с 1980 по 1985 г.г., (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов" разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны");

5.9.3. 13-401-45 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов, постройки с 1978 по 1980 г.г., (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов" разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны");

5.9.4. 13-4012-43 платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА, 1С, 1СХ, 1СС, колесно-гусеничной техники и тарно-штучных грузов, постройки с 1985 г. (ТУ 3182-041-44297779-2009 "Переоборудование универсальных платформ моделей 13-401, 13-4012, 13-2114 в платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1ААА разработчик ОАО "НВЦ "Вагоны");

5.10. Поручить ИВЦ ЖА вынести на рассмотрение экспертной группы предложение по корректировке Справочника моделей грузовых вагонов в части изменения показателей веса тары и грузоподъемности рефрижераторных вагона Дессау.

По пункту 6 повестки дня:

6.1. Согласовать технические условия на капитальный ремонт с продлением срока службы:

6.1.1. ТУ У 35.2-30277055-028-2008 "Переоборудованный вагон-цистерна модели 15-1576 для перевозки уксусной кислоты, слабой азотной кислоты, формалина, едкого натра, стирола. Капитальный ремонт с продлением срока службы", разработчик ООО "Сереп" (с продлением срока службы на 12 лет, при этом суммарный срок службы, исчисляемый с момента изготовления вагона, не должен превышать удвоенный срок службы, установленный в ТУ на базовый вагон).

6.1.2.   ТУ У 35.2-30277055-027-2009 "Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования вагона-цистерны модели 15-1548 с заменой котла", разработчик ООО "Сереп", срок службы продлевается не более чем на             9 лет, при этом суммарный срок службы с момента изготовления не должен превышать удвоенный срок службы, установленный в ТУ на базовый вагон. Рассмотрение вопроса о внесении новых мод. 15-1548-15 для перевозки технической серной кислоты и 15-1548-16 для перевозки натра едкого в справочник "Модели грузовых вагонов" осуществлять после представления акта приемки опытного образца.

6.1.3 Рекомендовать железнодорожным администрациям рассмотреть целесообразность включения в План НИОКР 2010 года работы «Совершенствование учета производства работ по продлению срока службы грузовых вагонов в информационной базе международного уровня».

По пункту 7 повестки дня:

В целях правильного отражения в бухгалтерской отчетности затрат на ремонт вагонов считать целесообразным проведение дифференциации кодов, приведенных в классификаторе «Модернизация грузовых вагонов» по предложенным ЦВ ОАО «РЖД» признакам:

1 - модернизация вагона;

2 – замена детали (узла) вагона;

3 – продление срока службы вагонов;

4 – прочие работы с вагоном.

Согласовать изменение названия "Код модернизации" на "Код работы" в "Уведомлении о приемке грузовых вагонов из ремонта" форма ВУ-36М.

До внесения изменений в АС ФКИ ЖА, в 8-11 формы ВУ-36М указывать код согласно действующему классификатору К ЖА 2006 08.

Просить Комиссию по информатизации железнодорожного транспорта рассмотреть вопрос о внесении в АС ФКИ ЖА справочников и классификаторов согласно предложенной дифференциации.

По пункту 8 повестки дня:

8.1. ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» откорректировать по замечаниям железнодорожных администраций нормативные документы РД 32 ЦВ 052-2008 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов", РД 32 ЦВ 072-2008 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения" и представить на рассмотрение экспертной группе.

8.2 Поручить экспертной группе до 1 июля 2009 года рассмотреть   откорректированные вышеуказанные нормативные документы и подготовить предложения о их согласовании на очередном заседании Комиссии Совета.

8.3. Экспертной группе Комиссии Совета рассмотреть вопрос о целесообразности модернизации тележек грузовых вагонов со сроком службы литых деталей 25 лет и более по проекту М 1698, их ремонта с заменой элементов модернизации, а также уточнить норматив пробега и подготовить предложения о рассмотрении на очередном заседании Комиссии Совета.   

По пункту 9 повестки дня

ПКБ ЦВ ОАО РЖД совместно с экспертной группой разработать проект Положения об экспертной группе Комиссии Совета и разослать в срок до 1 сентября 2009 года для рассмотрения железнодорожным администрациям.

Дирекции Совета обобщить замечания железнодорожных администраций и рассмотреть их на заседании Комиссии Совета.

По пункту 10 повестки дня:   

Предоставить ВЧД Волноваха право проведения КРП вагонам-цистернам модели 15-1576 в соответствии с ТУ У 35.2-30277055-028-2008 "Переоборудование вагонов-цистерн модели 15-1576 для перевозки уксусной кислоты, слабой азотной кислоты, формалина, едкого натра, стирола. Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования. Технические условия", разработчик ООО "Сереп" и включить в список предприятий которым предоставлено право проведения КРП по техническим условиям.

По пункту 11 повестки дня:

Согласовать извещение № 32 ЦВ 23-2009 об изменении проекта М 1790.000. "Запорное устройство дверей крытого вагона" в части окраски запорного устройства, разработчик ПКБ ЦВ. (Приложение № 2).

По пункту 12 повестки дня:

В связи с тем, что составление акта обследования производства на предмет готовности к проведению работ является прерогативой железнодорожной администрации и в «Типовом порядке присвоения предприятиям условных номеров для клеймения ответственных узлов и деталей подвижного состава при их изготовлении и ремонте» оговорен состав комиссии по обследованию производства, считать разработку его формы нецелесообразным.

По пункту 13 повестки дня:

Рекомендовать железнодорожным администрациям рассмотреть целесообразность включения в план НИОКР 2010 г. работу по совершенствованию и дальнейшему развитию системы учета комплектации ходовыми частями в части расширения контроля передачи данных по комплектации ходовыми частями грузовых вагонов и контроля за деталями ходовых частей на МГСП.

По пункту 14 повестки дня:

14.1. Согласовать основные положения по первому варианту предложения ИВЦ ЖА и ОАО «ВНИИЖТ» по реализации контроля за недопущением выхода вагонов из плановых видов ремонта, по которым в АБД ПВ проставлен признак «Требуется уточнение», с учетом замечаний железнодорожной администрации Украины (Приложение № 3).

14.2 Железнодорожным администрациям рассмотреть целесообразность включения в План НИОКР 2010 работу по расчету и обоснованию допустимых отклонений по массе тары грузовых вагонов в эксплуатации для использования в автоматизированных системах, просить ОАО ВНИИЖТ представить установленный пакет документов.

14.3 Поручить ИВЦ ЖА по мере реализации вышеуказанных поручений внести исправления в документацию «Технология приведения в соответствие данных АБД ПВ с фактическими характеристиками парка грузовых вагонов.

14.4 Просить Комиссию по информатизации рассмотреть вопрос о внедрении указанной технологии.

По пункту 15 повестки дня:

15.1. Подтвердить право ООО "Экспертный Центр подвижного состава" (ООО "ЭЦПС") (Россия) и ЗАО "Критерий" (Белоруссия)   на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов и выдать новое Свидетельство.

15.2. В представленных АО «Литовские железные дороги» документах на предоставление Радвилишскому депо грузовых вагонов права диагностирования с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов отсутствует Лицензия на заявленный вид деятельности, выданная государственной надзорной организацией, аттестат аккредитации испытательного центра (лаборатории) по п. 1а, 1б, и 1в «Порядка и условий включения организации-исполнителя в Перечень организаций, имеющих право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов», выданный соответствующим государственным органом для проведения работ.

Данный вопрос может быть рассмотрен после предоставления необходимых документов.               

По пункту 16 повестки дня:

Просить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» внести изменения и дополнения в «Альбом знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632-2000 ПКБ ЦВ в части нанесения знака «Калибровочный тип котла» и «Паспортной таблички калибровки» с указанием размеров знаков, приняв за основу размеры знаков по «Таблицам калибровки железнодорожных цистерн» издательства «Транспорт» 2008 г.

В связи с тем, что «Паспортная табличка калибровки» является дублирующей знака «Калибровочный тип котла» в извещении об изменении должно быть указано, что в «Паспортной табличке калибровки» вместо «клейма, присвоенного пункту калибровки» следует указывать «обозначение типа калибровки включая буквенное обозначение», например: для вагонов-цистерн имеющих тип калибра с буквенным обозначением 25А на «Паспортной табличке калибровки» наносится 25А.

Вопрос о порядке крепления «Паспортной табличке калибровки» на котле рассмотреть на экспертной группе.

По пункту 17 повестки дня:

17.1. Доработать «Типовой порядок присвоения АКП или АО условных номеров для клеймения деталей тормозного оборудования подвижного состава для эксплуатации в международном сообщении государств-участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики» (Приложение № 4) с учетом замечаний железнодорожной администрации Российской Федерации.

17.2 Поручить ЦВ ОАО РЖД актуализировать имеющееся Положение об аттестации АКП и представить на рассмотрение очередного заседания экспертной группы.

По пункту 18 повестки дня:

Согласовать разработанные Укрзализныцей и ИВЦ ЖА изменения в содержание справочника "Модели грузовых вагонов", связанные с добавлением признака длиннобазности вагона. (Приложение №5, Приложение №6 Таблицы длиннобазности).

По пункту 19 повестки дня:

19.1. Согласовать технические условия на тележки грузовых вагонов:

19.1.1. ТУ 26.В.503.00.00.000 "Тележки двухосные модели 18-9800 грузовых вагонов" с осевой нагрузкой 25, разработчик ОАО ВНИКТИ ОАО «РЖД», изготовитель ЗАО "Промтрактор-Вагон", с курсированием по железным дорогам России.

19.1.2. ТУ 3183-158-00729244-2008 "Тележки двухосные грузовых вагонов модели 18-2128", разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон".

19.2. Внести изменения в классификатор "Условные обозначения моделей тележек грузовых вагонов":

19.2.1. 18-9800 тележка двухосная с осевой нагрузкой 25 тс   (ТУ 26.В.503.00.00.000 "Тележки двухосные модели 18-9800 грузовых вагонов", разработчик ОАО «ВНИКТИ» и изготовитель ЗАО "Промтрактор-Вагон") с курсированием по железным дорогам России.

19.2.2. 18-2128 тележка двухосная грузовых вагонов (ТУ 3183-158-00729244-2008 "Тележки двухосные грузовых вагонов модели 18-2128", разработчик и изготовитель ОАО "Алтайвагон" ).

19.3. Просить ОАО "РЖД" в срок до 01.07.2009 г. разослать железнодорожным администрациям инструкции по эксплуатации согласованных тележек.

По пункту 20 повестки дня:

20.1 Просить Дирекцию Совета вынести на рассмотрение вопрос о необходимости использования при составлении натурного листа поезда единой технологии по учету веса поезда на заседание рабочей группы Совета по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте.

20.2. При составлении новых паспортов ф. ВУ-4М на грузовые вагоны, руководствоваться фактическими данными вагонов с учетом данных СМГР, с изменением трафаретов грузоподъемности и тары на вагоне.

По пункту 21 повестки дня:

Просить ИВЦ ЖА отредактировать по замечаниям железнодорожных администраций "Предложения ИВЦ ЖА по контролю за соблюдением сроков продления службы грузовых вагонов при регистрации продления в АБД ПВ" и вынести на рассмотрение на заседании экспертной группы.

По пункту 22 повестки дня:

ИВЦ ЖА производить контроль на соответствие моделей и перевозимых в них грузов согласно справочнику «Моделей грузовых вагонов».

По пункту 23 повестки дня:

23.1. В соответствии с ОСТ 32.183-2001 «Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм, детали литые, рама боковая и балка надрессорная. Технические условия» и ТТ ЦВ-32-695-2006 «Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная. Технические требования», рекомендованных Комиссией Совета для использования, исправление маркировки на новых литых деталях тележки наплавкой допускается только на заводах-изготовителях.

В случае возникновения разногласий в связи с наличием исправления наплавкой маркировки литых деталей тележек (боковые рамы и надрессорные балки) в т.ч. условного номера завода-изготовителя, года изготовления и порядкового номера по системе нумерации завода-изготовителя, рекомендовать собственникам вагонов предоставлять подтверждение указанной маркировки заводом-изготовителем.

23.2. Нанесение (исправление) маркировки завода-изготовителя на литые детали тележки должно производиться только заводом-изготовителем в соответствии с ОСТ 32.183-2001 «Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм, детали литые, рама боковая и балка надрессорная. Технические условия» и ТТ ЦВ-32-695-2006 «Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная. Технические требования» с обязательным уведомлением железнодорожных администраций.

23.3 Требования п.п. 24.1 и 24.2 действуют до принятия международных технических регламентов.

По пункту 24 повестки дня:

24.1. В соответствии с поручением Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 10-12.09.2007 г. п. 25.7) была создана рабочая группа для подготовки мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно приложению 2 к СМГС, в состав которой включены члены экспертной группы, представители вагоностроительных заводов и организаций, разрабатывающих технические условия на строительство вагонов для перевозки опасных грузов. За период с ноября 2007 г. было проведено шесть заседаний.

24.2. На первом заседании были намечены основные направления работы и даны поручения разработчикам технических условий на строительство вагонов для перевозки опасных грузов и вагоностроительным заводам по подготовке предложений по конкретным вопросам, которые обсуждались на последующих заседаниях, по отдельным вопросам выработаны рекомендации, которые выносятся на рассмотрение Комиссии:

24.3. Принять к сведению, что директивой ЕС (68/200ЕС) разрешено эксплуатировать в странах Евросоюза вагоны-цистерны колеи 1520 мм постройки до   01 июля 2005 г. с двумя последовательными, независимыми между собой затворами при соблюдении необходимых условий безопасности. Вагоны-цистерны колеи 1520 мм с 2008 г. выпускаются с тремя последовательно расположенными и независимыми друг от друга запорными устройствами.

24.4. Отметить, что отдельные железнодорожные администрации, предприятия-изготовители грузовых вагонов приступили к выполнению требований Приложения 2 к СМГС и учитывают их положения при разработке технических условий на вновь строящиеся и модернизируемые грузовые вагоны.

Рекомендовать всем разработчикам, железнодорожным администрациям и экспертной группе Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных    администраций   при разработке и рассмотрении ТУ на новое строительство и модернизацию грузовых вагонов учитывать технические требования Приложения 2 к СМГС.

24.6. Просить железнодорожные администрации довести до сведения собственников грузовых вагонов для перевозки опасных грузов о необходимости выполнения технических требований Приложения 2 к СМГС.

24.7. Просить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД»:

24.7.1. Подготовить проект изменений и дополнений в действующие в межгосударственном сообщении Руководства по ремонту грузовых вагонов по реализации технических требований Приложения 2 к СМГС, а также внести соответствующие изменения в разрабатываемые проекты Руководств.

24.7.2. Внести изменения в табличку СМГС, приведенную в приложении «Руководства по капитальному ремонту» № ЦВ-627 (извещение об изменении  № 32ЦВ13-2004) по следующим позициям:

- ввести строку «внешнее расчетное давление», указав значение этого давления 0,04 МПа;

- единицу измерения величины объема указать в м³.

Железнодорожным администрациям при заполнении табличек учитывать, что понятие пробное давление и испытательное давление являются идентичными.

24.7.3. Подготовленные по п.п. 25.7.1. и 25.7.2. извещения об изменении направить в Дирекцию Совета для рассмотрения на заседании экспертной группы и последующего согласования на очередном заседании Комиссии Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

24.8. Принять к сведению информацию ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» о предоставлении заводами-изготовителями ОАО «Рузхиммаш», ОАО «НПК «Уралвагонзавод», ООО «ГСКБВ» ОАО «Азовмаш» дополнительных материалов по конструкции промежуточного затвора сливного прибора с тремя степенями защиты. Предложения ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» по взаимозаменяемости промежуточного затвора будут представлены для рассмотрения на очередном заседании рабочей группы.

24.9. Принять к сведению информацию ОАО «НПК Уралвагонзавод» о представлении материалов по международным классификационным кодам и испытательным давлениям при гидравлическом испытании и испытаниям на герметичность по моделям вагонов-цистерн и их модификациям, включенным в Справочник моделей грузовых вагонов от ООО «Сереп» и ООО «ГСКБВ» ОАО «Азовмаш». ООО «ГСКБВ» ОАО «Азовмаш» представил информацию не в полном объеме.

Просить ОАО "РЖД" обеспечить в срок до 30 июня 2009 г. представление вышеуказанной информации от ОАО «Рузхиммаш», ООО «ИЦВС», а железнодорожную администрацию Украины - недостающей информации от «ООО «ГСКБВ» ОАО «Азовмаш» в Дирекцию Совета.

Просить ОАО «НПК «Уралвагонзавод» обобщить материалы, представленные по данному вопросу и представить их на очередное заседание рабочей группы.

24.10. ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» доработать с учетом замечаний железнодорожной администрации Латвийской Республики (письмо Латвийской железной дороги №DKR 10/16 от 22.05.2009) (Приложение № 7) извещение об изменении № 32ЦВ 27-2009 «Альбома знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм» № 632-2000 ПКБ ЦВ в части нанесения маркировки на вагоны-цистерны в соответствии с требованиями Приложения № 2 к СМГС и представить на рассмотрение рабочей группы Комиссии Совета.

24.11.Согласовать представленные ОАО «НПК Уралвагонзавод», ОАО «Рузхиммаш», ООО «ГСКБВ» ОАО «Азовмаш» Таблички СМГС. (Приложение №8).

При этом допускается установка Табличек СМГС на вагоны-цистерны эксплуатационного парка в соответствии с Извещением № 32ЦВ13-2004 об изменении «Руководства по капитальному ремонту» № ЦВ-627 с указанием дополнительно в Табличке внешнего расчетного давления (0,04 МПа) и единицы измерения величины объема в м³.

24.12 Рассмотреть предложения железнодорожной администрации Латвии письмо №ДКК-10/16 от 22.05.09 на очередном заседании рабочей группы по подготовке мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно Приложения 2 к СМГС.

По пункту 25 повестки дня:

25.1. Доработать по замечаниям Эстонии и Украины предложение ПКБ ЦВ о нанесении маркировки смазок «Буксол» и «ЗУМ» на бирке буксового узла (разослано железнодорожным администрациям письмом от 14.01.2009 г. № ДИ-19) и рассмотреть на заседании экспертной группы.

25.2. Просить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» до 01 июля 2009 г. разослать предложенный вариант маркировки смазок на бирке буксового узла всем железнодорожным администрациям с внесением изменений в «Альбом знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520» № 632-2002 г.

25.3. Просить ОАО "РЖД" поручить разработчикам "Инструктивного указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками" № 3-ЦВРК и "Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар" № ЦВ 3429 подготовить изменения к данным инструкциям в части применения смазок Буксол и ЗУМ и нанесения маркировки о применяемой смазке.

По пункту 26 повестки дня:

26.1. Утвердить работы, выполненные в соответствии с Планом НИОКР-2008 г. и ввести их в действие 01.09.2009г.:

1.1. Типовой технологический процесс ремонта тележек модели 18-100 грузовых вагонов;

1.2. Классификация и каталог дефектов и повреждений подшипников качения;

1.3. Требования по техническому обслуживанию крытых вагонов-хопперов для зерна.

(Приложение № 9 Информация о выполнении работ по плану НИОКР-2008 для их утверждения на Комиссии Совета)

26.2. Согласовать "Методику учета тележек под вагоном", выполненную по плану НИОКР 2009 г., с учетом замечаний железнодорожных администраций Эстонии, Украины и Литвы.

По пункту 27 повестки дня:

Просить ПКБ ЦВ и ОАО "ВНИИЖТ" до 20 июня 2009 г. информировать Дирекцию Совета о возможности в 2010 г. разработки и переработки НТД из Приложения № 10 настоящего Протокола. Заявку с пакетом документов на выполнение работ Плана НИОКР направить в Дирекцию до 1 июля 2009 года.

Передать Комиссии Совета по информатизации проект плана НИОКР-2010 по вагонному хозяйству с замечаниями и предложениями железнодорожных администраций.

По пункту 28 повестки дня:

28.1 По согласованию с железнодорожными администрациями просить Дирекцию Совета вынести на пятьдесят первое заседание Совета по железнодорожному транспорту вопрос о продлении до 01.01.2013 г. срока действия нормативно-технической документации по ремонту и техническому содержанию грузовых вагонов бывшего МПС СССР, не пересмотренной к началу заседания пятьдесят первого Совета.

28.2 Дирекции Совета откорректировать ранее согласованный Перечень нормативной технической документации для совместного использования и представить на рассмотрение экспертной группы.

По пункту 29 повестки дня:

29.1. Рассмотреть вопрос, поставленный железнодорожной администрацией Республики Узбекистан, о запрете курсирования в международном сообщении грузовых вагонов с истекшим и не продленным установленным порядком сроком службы, Комиссия Совета оставляет в силе ранее принятое по данному вопросу решение (протокол от 23-25 марта 2004 г. (г. Омск) подпункт 1 пункта 19).

Железнодорожным администрациям рассмотреть вопрос о запрете выпуска грузовых вагонов с истекшим сроком службы из плановых видов ремонта без выполнения работ по продлению срока службы, представить предложения для рассмотрения на очередном заседании Комиссии Совета.

29.2. Просить ОАО "ВНИИЖТ" рассмотреть предложение Укрзализныци о внесении изменений в "Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в межгосударственном сообщении" в части изменения межремонтных сроков для вагонов курсирующих на тележках модели 18-100 оборудованных по проекту С 03.04. скользунами постоянного контакта, фрикционными клиньями из высокопрочного чугуна с полиуретановыми накладками, фрикционными планками повышенной износостойкости, полимерными прокладками в подпятниковых узлах, с ремонтным профилем катания колес ИТМ-73 и представить свои предложения для обсуждения на заседании экспертной группы.

29.3. Принять к сведению информацию ОАО МТЗ Трансмаш о разработке, проведению испытаний магистральной части 483Б воздухораспределителя, главной части 483.400 воздухораспределителя и воздухораспределителя 483А-07.

Поручить экспертной группе рассмотреть пакет документов на продукцию, разработанную ОАО МТЗ Трансмаш, после представления его в Дирекцию Совета для принятия решения об эксплуатации в межгосударственном сообщении.

29.4. Вопрос изъятия партии цельнокатаных колес (плавка № 40978, изготовленных в феврале 2003 г.) производства ОАО "Нижнетагильский металлургический комбинат" может быть рассмотрен после проведения исследования колеса № 107423, излом которого произошел 08.05.2009 г. на участке Шубаркудык Сагиз Актюбинского отделения дороги АО "НК "Казахстан темир жолы" (Приложение №11).

Просить железнодорожную администрацию Российской Федерации оказать содействие АО «НК «КТЖ» по получению в декадный срок информации по номерам цельнокатаных колес плавки № 40978 изготовленных в феврале 2003г. производства ОАО "Нижнетагильский металлургический комбинат".

29.5. Согласовать применение технологических инструкций:

- «Технологическая инструкция по неразрушающему контролю деталей вагонов дефектоскопом ВД3-71»;

- «Технологическая инструкция по вихретоковой дефектоскопии роликов подшипников буксовых узлов вагонов дефектоскопом ВД-131 НД»;

- «Технологическая инструкция ультразвукового контроля элементов колесных пар вагонов дефектоскопом УД 4-76»

для проведения комплексного неразрушающего контроля деталей колесных пар при всех видах плановых ремонтов вагонов, разработчик ЗАО "Украинский научно-исследовательский институт неразрушающего контроля" и средств неразрушающего контроля, изготовитель ООО "Промприбор".

29.6. Маркировку литых деталей тележек (ПСС) при продлении срока их службы необходимо наносить в соответствии с Приложением № 2 к протоколу Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства от 21-22 марта 2002 г.

Просить ПКБ ЦВ в срок до 1 июля 2009 года разослать железнодорожным администрациям извещение об изменении «Методики акустико-эмиссионного контроля диагностирования боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-100» 682-2005 ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» № 32 ЦВ 21-2007 г.

Поручить ПКБ ЦВ подготовить дополнения к Приложению № 2 протокола Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства от 21-22 марта 2002 г. и извещению об изменении «Методики акустико-эмиссионного контроля диагностирования боковых рам и надрессорных балок тележек модели 18-100» 682-2005 ПКБ ЦВ ОАО «РЖД»              № 32 ЦВ 21-2007 г. в части дублирования маркировки нанесенной ударным способом нанесением трафарета «ПСС» белой краской на литых деталях и представить на рассмотрение Комиссии Совета.

29.7. Принять к сведению информацию ОАО "РЖД" о положительных результатах эксплуатации грузовых вагонов с нагрузкой на ось колесной пары 25 тс, модели 12-196-01 на тележках модели 18-194-1 укомплектованных кассетными буксами на Российских железных дорогах (Приложение №12).

АО «Эстонская железная дорога» проинформирует ОАО «РЖД» о возможности приема маршрутов груженых полувагонов с осевой нагрузкой 25 т/ось.

29.8. Поручить АО «НК «КТЖ» организовать опытную эксплуатацию грузовых вагонов с тележками, модернизированными по проекту М 1698 со сниженной твердостью рабочей поверхности подвижной планки М 1698.02.003 и по результатам проинформировать Комиссию Совета, ПКБ ЦВ ОАО «РЖД».

ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» (разработчику проекта М 1698) изучить в третьем квартале 2009 года возможность снижения твердости рабочей поверхности подвижной планки М 1698.02.003 с целью улучшения работы контактируемой поверхности неподвижной и подвижной фрикционных планок и представить в Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту соответствующий материал (Приложение №13).

29.9. АО «НК «КТЖ» организовать опытную эксплуатацию грузовых вагонов с тележками, модернизированными по проекту М 1698 с измененной конструкцией сменной прокладки М168.03.100СБ, М1698.02.100СБ, по результатам проинформировать Комиссию Совета, ПКБ ЦВ ОАО «РЖД».

Поручить ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» (разработчику проекта М 1698) рассмотреть в третьем квартале 2009 года возможность изменения конструкции сменной прокладки М168.03.100СБ, М1698.02.100СБ в части уменьшения площади закрепляемых лепестков в соответствии с чертежами №3 и 4 Приложения №13 с целью уменьшения покрытия площади буксового проема и обеспечения возможности доступа для ее осмотра работниками пунктов технического обслуживания и представить в Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту соответствующий материал

29.10. Поручить ОАО «ВНИИЖТ» рассмотреть возможность внесения в Методическое положение дополнения, предусматривающего выполнение корректировок данных о поступлении вагонов в неплановый ремонт в период гарантийной ответственности по технологическим неисправностям. (Приложение №14, 15).

29.11. Согласовать «Таблицы калибровок железнодорожных цистерн» переработанный Государственным научно-исследовательским центром железнодорожного транспорта Украины взамен издания 1980 года.

Железнодорожной администрации Укрзализныця в срок до 1.08.2009 года произвести рассылку нормативного документа на бумажном носителе железнодорожным администрациям.

29.12. Просить ОАО «РЖД» представить всем железнодорожным администрациям материалы исследования поглощающих аппаратов класса Т0, в частности их несоответствия нормам безопасности НБ ЖТ ЦВ-ЦЛ 022-2000.

Рекомендовать при изготовлении и плановых видах ремонта грузовых вагонов установку поглощающих аппаратов не ниже класса Т1 на соответствующие типы вагонов.  

29.13. Очередное заседание Комиссии Совета провести в четвертом квартале 2009 года в г. Рига (Латвийской Республики).