Новости отрасли

17 апреля 2026 года состоялось очередное Общее собрание членов Союза вагоноремонтных предприятий, которое прошло под председательством исполнительного директора СВРП Дмитрия Николаевича Лосева.

Одним из решений непростой задачи оптимизации модели взаимодействия между вагоноремонтниками, операторами и собственниками подвижного состава может стать переход от «пакетного ремонта» по фиксированным ценам на работу по прейскуранту на основании официально составляемой ремонтной диагностической ведомости (РДВ).

Собрание началось с приветственного слова Председателя Наблюдательного совета СВРП Мерсиянова А.А., в котором рассмотрена деятельность СВРП и важные события, происходящие в вагоноремонтной отрасли.

Издержки вагоноремонтных компаний растут вслед за повышением цен на комплектующие, кадровым голодом и индексацией зарплат. Разбираемся, что за этим стоит и соответствуют ли нынешние цены на вагоноремонт рыночным реалиям.

По итогам 2024 года, 42% отказов вагонов пришлось на данный узел. Это обернулось серьезными эксплуатационными потерями, оцениваемыми порядка 9 тыс. поездо-часов, сообщил сегодня на конференции «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрий Лосев.

В ремонтах перманентно томится в течение года большая часть рабочего парка на сети РЖД. Такую странную, если не сказать страшную, статистику озвучили на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», который организовал и провёл «РЖД-Партнёр».

По словам исполнительного директора Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрия Лосева, уже через несколько лет на рынке вагоноремонта может произойти коллапс, связанный с буксовыми подшипниками.

Представители Союза вагоноремонтных предприятий приняли участие в работе конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии», организованной журналом «РЖД-Партнер».