Новости отрасли

Издержки вагоноремонтных компаний растут вслед за повышением цен на комплектующие, кадровым голодом и индексацией зарплат. Разбираемся, что за этим стоит и соответствуют ли нынешние цены на вагоноремонт рыночным реалиям.

По итогам 2024 года, 42% отказов вагонов пришлось на данный узел. Это обернулось серьезными эксплуатационными потерями, оцениваемыми порядка 9 тыс. поездо-часов, сообщил сегодня на конференции «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрий Лосев.

В ремонтах перманентно томится в течение года большая часть рабочего парка на сети РЖД. Такую странную, если не сказать страшную, статистику озвучили на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», который организовал и провёл «РЖД-Партнёр».

По словам исполнительного директора Союза вагоноремонтных предприятий Дмитрия Лосева, уже через несколько лет на рынке вагоноремонта может произойти коллапс, связанный с буксовыми подшипниками.

Представители Союза вагоноремонтных предприятий приняли участие в работе конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии», организованной журналом «РЖД-Партнер».

11 июля 2024 года проведено очередное Общее собрание членов Союза вагоноремонтных предприятий. Собрание началось с приветственного слова Председателя Наблюдательного совета СВРП Мерсиянова А.А., в котором отмечено, что в мае текущего года Союз отметил свой первый юбилей – 5 лет с момента образования.

С момента принятия решения о разделении паровозного и вагонного дела 3 июля 1933 года, вагонное хозяйство получило четкую организационную структуру: вагонное депо - вагонный участок (на отделении) - служба вагонного хозяйства на дороге - Центральное управление вагонного хозяйства в НКПС.

Интересы вагоноремонтных предприятий на российском железнодорожном рынке представляет Союз вагоноремонтных предприятий (СВРП). В текущем году СВРП будет отмечать свой первый юбилей – пять лет с момента создания.