Новости отрасли

Железнодорожная отрасль оказалась в ситуации, которую принято называть идеальным штормом. Мы можем наблюдать парадоксальную картину: на фоне формального профицита подвижного состава, исчисляемого десятками тысяч единиц, рынок с тревогой смотрит в 2027 год, ожидая острого дефицита того же ПС.

Традиционный транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованный «РЖД-Партнёр», не принёс сенсаций. Негативную динамику в отрасли отмечали все, во всех сегментах и направлениях.

Такой вывод звучал во многих выступлениях экспертов вагоностроительного и операторского сообществ на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», организованном «РЖД-Партнером».

Такую оценку представил Евгений Семенов, исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» (Союз ОВС), в ходе транспортного форума «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованного «РЖД-Партнером».

Такие риски сегодня колоссальны, говорит исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов. Выступая на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт» (организатор – РЖД-Партнер), он отметил, что заслоном может стать принятие изменений в постановление правительства РФ № 719.

24 декабря состоялось заседание Координационного совета по реализации согласованных решений вагонного комплекса на площадке Управления вагонного хозяйства ОАО «РЖД».

Проработка такого механизма сейчас ведется на уровне исполнительных органов власти по поручению первого вице-премьера России Дениса Мантурова.Как сообщал «РЖД-Партнер», рассматривается выделение порядка 10 млрд руб. ежегодно в течение трех лет на реализацию данной меры.

В ноябре в Москве прошел XIX международный форум и выставка «Транспорт России». В Гостином дворе на специальной сессии «Эксперта» специалисты и эксперты обсудили современные требования перевозчиков к грузовому подвижному составу и готовность вагоностроителей эти требования удовлетворить.