Новости отрасли

Тиражирование лучших практик пойдет на пользу рынку вагоноремонта, а также сократит расходы операторов на ремонт. Об этом на Транспортном форуме РЖД-Партнера «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» рассказала член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Ирина Чиганашкина.

На вагонную комиссию был вынесен вопрос, который на первый взгляд кажется технической деталью – отсутствие в документации минимальной массы тары для ряда вагонов. О работе в этом направлении на Транспортном форуме РЖД-Партнера «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» рассказала член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Ирина Чиганашкина.

В ремонтах перманентно томится в течение года большая часть рабочего парка на сети РЖД. Такую странную, если не сказать страшную, статистику озвучили на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», который организовал и провёл «РЖД-Партнёр».

Ужесточение требований к деталям не всегда снижает статистику отцепок, зато может делать дороже обслуживание подвижного состава и ремонт.

Тема кассетных подшипников, дефицит которых ещё полтора года назад заставлял отрасль биться чуть ли не в истерике, к декабрю 2023 года свелась к факту: не только успешно заместили, но ещё и локализовали.

После того, как дефицит кассетных подшипников был преодолен, вагоностроители и регулирующие органы снова задались вопросом: а по каким параметрам считать вагон инновационным?

Одним из факторов, поддерживающих рынок ремонта грузовых вагонов, сегодня является активное поступление инновационного подвижного состава в первый плановый ремонт с момента производства.

Завершившийся в конце прошлой недели Санкт-Петербургский международный экономический форум принёс немало транспортных новостей. Ввиду статусности мероприятия поставляли инфоповоды исключительно топ-спикеры, включая первых лиц государств, а потому круг обсуждаемых вопросов был широк и по-хорошему тяжеловесен.