Применение вагоноопрокидывателей не исключает повреждений вагонов при выгрузке груза

Тему сохранности вагонного парка затронула на деловом семинаре РЖД-Партнера «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов» член президиума СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Ирина Чиганашкина.

Считается, что основная часть повреждений вагонов происходит при выгрузочных операциях в портах, применяющих грейферную выгрузку. Но даже при использовании более прогрессивных методов обработки подвижного состава полностью уйти от этой проблемы пока не удается.

Как сообщила И. Чиганашкина, хотя вагоноопрокидыватели помогают минимизировать потери, на них все же приходится 2–2,5% повреждений от числа выгруженных вагонов, хотя они имеют иной характер, чем при грейферной выгрузке. «Это выпадение колпаков скользуна, тормозных колодок, пружин», – рассказала она.

Причем ориентировочно 10% подобных случаев повреждения, уточнила представитель СОЖТ, не фиксируются владельцем инфраструктуры при приеме вагонов с путей необщего пользования. Они выявляются уже при ТР-1 и ТР-2. «Соответственно, после этого они уже являются не повреждением, а эксплуатационной неисправностью и устраняются за счет владельца подвижного состава», – обозначила проблему И. Чиганашкина.