Новости отрасли

Показатели перевозки контейнеров по сети РЖД в 2025 году, как и погрузки в целом, оказались выше прогнозируемых. При этом отмечается стабильный рост экспорта, а наблюдавшееся в ряде категорий грузов снижение объемов стало отражением тенденций в российской экономике.

В заседании, прошедшем в режиме ВКС, приняли участие более 55 руководителей и специалистов организаций-членов ОПЖТ и приглашенных компаний. Заседание открыл Председатель Комитета по грузовому подвижному составу Сергей Калетин.

ПАО «ТрансКонтейнер» в 2025 году отправило более сотни поездов увеличенной длины – 100 и более условных вагонов – максимальное количество собственных составов со времени запуска данной технологии на российской железнодорожной сети.

Эксперты поделились своим видением будущего погрузки на сети РЖД. И хотя сейчас, когда она балансирует на грани фола, то теряя проценты, то цепляясь за десятые доли плюсовых значений, эксперты оставляют место оптимизму — рост будет, но не скоро, в то же время угольщиков им порадовать нечем.

Показатели контейнерных перевозок за январь-ноябрь 2025 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения снизились на 3,9%, по отношению к аналогичному периоду 2024 года, и составили 6 млн 911,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU).

С января по ноябрь текущего года объёмы экспортных контейнерных перевозок по железнодорожной сети России составили 1 млн 633,2 тыс. ДФЭ, что на 8,9% превышает показатель аналогичного периода 2024 года.

Уголь – основной груз на железной дороге – будет терять позиции и замещаться промышленным сырьем, контейнерами и нефтепродуктами, считают аналитики ВТБ.

Развитие контейнерных перевозок в России идёт быстрее, чем закладывалось в прежних стратегических документах. По словам заместителя Министра транспорта РФ Алексея Шило, этот сегмент стал одним из самых устойчивых на фоне общего охлаждения экономики.