Новости отрасли

Большой материал, посвященный вопросу цен на ремонт грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, вышел в «Российской газете». По данным издания, в 2026-2027 годах плановый ремонт должны пройти 62,5 тыс. таких вагонов.

Резкий рост цен на запасные части и ремонт для грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой вновь поднял вопрос о том, кто и на каких условиях должен обслуживать инновационный подвижной состав. Представители крупных операторов обратились Минпромторг с просьбой обратить внимание на неконтролируемый рост стоимости запчастей, усмотрев в нём прямое следствие отсутствия конкуренции между вагоностроителями.

Грузовладельцы и операторы грузовых вагонов возлагают большие надежды на восстановление погрузки, которое наметилось во второй половине текущего года. Но затяжной период стагнации рынка в условиях отрицательной рентабельности может не позволить им воспользоваться хорошей конъюнктурой.

Ряд новых конструкторских решений для рынка грузового вагоностроения «Пространства 1520» включен в протокол заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства государств-участников Содружества, прошедшего 12 августа.

«Уральские локомотивы», входящие в Группу Синара, запустили в Верхней Пышме Свердловской области новый роботизированный участок сварки тележек для современного подвижного состава.

АО «Сукремльский чугунолитейный завод» изготовило и отгрузило заказчику партию фрикционных клиньев модели М1698 в объеме 30 тыс. штук.

Соответствующее соглашение было заключено между национальными перевозчиком «Укрзализныця» (УЗ), инфраструктурным оператором Испании Adif и инжиниринговой компанией Tria.

Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, входит в концерн «Тракторные заводы», КТЗ) получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тележек 18-194-1 разработки «Уралвагонзавода» (УВЗ). Сертификат выдан на 5 лет, до апреля 2031-го.