«Уральские локомотивы» и ФРП запустили новый участок сварки тележек

«Уральские локомотивы», входящие в Группу Синара, запустили в Верхней Пышме Свердловской области новый роботизированный участок сварки тележек для современного подвижного состава. Проект реализован при участии Фонда развития промышленности (ФРП), который предоставил льготный заем на приобретение высокотехнологичного оборудования.

«ФРП предоставил “Уральским локомотивам” на организацию серийного производства тележек льготный заем в 1 млрд рублей под 3% годовых в рамках флагманской программы «Проекты развития». Среди предприятий, участвующих в создании высокоскоростного поезда, около десяти ранее получили займы Фонда. Накопленный ими технологический задел позволяет выпускать ключевые компоненты для ВСМ, формируя в стране полноценную промышленную кооперацию», – рассказал директор ФРП Роман Петруца.

Предприятие на средства займа ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) приобрело 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов. В их числе – роботизированные сварочные комплексы, сборочно-сварочные стенды, а также приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.

Тележка – основной элемент ходовой части подвижного состава. Именно она принимает на себя всю тяжесть груза, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Чтобы обеспечить безопасность движения на высоких скоростях тележки должны собираться с микронной точностью.

«Одна из наших ключевых задач сегодня – создание отечественных высокоскоростных поездов. Проект реализуется на базе исключительно российских технологий и компетенций. Перед нами стоит конкретная цель по выпуску 43 высокоскоростных поездов до 2030 года и запуск серийного производства компонентов, в том числе тележек, является важным этапом в формировании технологической базы для достижения этой цели», – прокомментировал заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Матушанский.

Новое оборудование полностью смонтировано и введено в эксплуатацию. На нем производятся рамы тележек для линейки современных электровозов с российским асинхронным двигателем – 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» (для дорог с постоянным током) и 2ЭС11 «Орлец» (для переменного тока). Также этот участок будет задействован при производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист», запуск которого планируется в ближайшее время. Кроме того, новые мощности будут использованы при выпуске четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, а также в производстве моторных и немоторных тележек российских высокоскоростных поездов. Два первых поезда для высокоскоростной магистрали планируется полностью собрать и отправить на приемочные испытания уже в 2027 году.

«Новые роботизированные комплексы не только повышают производительность участка сварки тележек, но и создают мощный технологический резерв. Это позволяет нам наращивать выпуск продукции и параллельно готовить производственную базу для реализации проекта по выпуску российского высокоскоростного поезда», – отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.

Реализация проекта строительства первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург ведется по поручению президента России Владимира Путина в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система». Финансирование создания на заводе серийного производства высокоскоростного подвижного состава идет при поддержке ВЭБ.РФ.

На площадке «Уральских локомотивов» возводятся новые производственные мощности для серийного выпуска высокоскоростных электропоездов. На оснащение их оборудованием направлены в том числе средства еще одного займа ФРП в объеме 7,2 млрд рублей, предоставленного под 1% годовых. Строительная готовность нового производственного комплекса общей площадью 67 тыс. кв. м составляет 75%. Сейчас предприятие переходит к этапу монтажа нового оборудования.

Справка

Группа Синара – диверсифицированная компания, объединяющая предприятия различной отраслевой направленности. Приоритетными бизнес-направлениями являются транспортное машиностроение, девелопмент, финансовые услуги.

Предприятие «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) специализируется на проектировании, производстве и техническом обслуживании подвижного состава нового поколения. Серийно выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока с коллекторным и асинхронным тяговым приводом. Второе важнейшее направление работы предприятия – выпуск скоростных электропоездов различных модификаций.

Сегодня на площадке завода организуется серийное производство российских высокоскоростных поездов. До 2030 года предусмотрена поставка 43 составов. Первые два опытных образца отправятся на испытания в 2027 году.

Фонд развития промышленности создан для модернизации российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы ФРП позволяют российским предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

ФРП предоставляет займы под 3% и 5% годовых сроком до 7 лет в объеме от 5 млн до 2 млрд рублей, стимулируя приток прямых инвестиций в реальный сектор экономики.

Флагманская программа Фонда «Проекты развития» направлена на производство продукции из реестра национальных проектов по обеспечению технологического лидерства, выпуск конкурентоспособной и критически важной продукции, средств производства, оборудования и станков, помощь с внедрением программных и технологических решений для оптимизации производственных процессов. Программа «Комплектующие изделия» призвана повысить уровень локализации производства конечной российской продукции, «Автокомпоненты» — помочь выпускать компонентную базу для автомобильной, сельскохозяйственной и другой техники, а программа «Лизинг» — обеспечить финансирование части аванса на приобретение оборудования. Программа «Производительность труда» дает возможность реализовать меры по повышению производительности на предприятии, программа «Маркировка товаров» — установить оборудование для прослеживаемости продукции.

Соглашения ФРП с региональными фондами развития промышленности дают возможность получать займы по совместным программам. По одной из них – «Проекты лесной промышленности» – финансирование позволяет приобрести деревообрабатывающее оборудование.

В ФРП работает Консультационный центр, который в ежедневном режиме помогает предприятиям выбрать программу Фонда, способы участия в конкурсах господдержки, в т.ч. на заключение Специальных инвестиционных контрактов (СПИК) и на компенсацию процентной ставки по инвесткредитам.

Фонд создан в 2014 году по инициативе Министерства промышленности и торговли Российской Федерации путем преобразования Федерального государственного автономного учреждения «Российский фонд технологического развития». ФРП выступает одним из ключевых инструментов реализации промышленной политики в соответствии с 488-ФЗ. Высшим органом управления ФРП, принимающим стратегические решения о его деятельности, является Наблюдательный Совет, который возглавляет министр промышленности и торговли России А.А. Алиханов. По поручению Минпромторга России госкорпорация ВЭБ.РФ курирует ФРП в части координации его работы в системе институтов развития РФ в рамках 82-ФЗ.