Криогенная цистерна для перевозки водорода готова к запуску в серийное производство, но нужен рынок

При этом жидкий водород включен в единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов РЖД.

Как рассказал на Российской энергетической неделе генеральный директор ООО «Н2 Инвест» Виктор Медведев, проект по созданию танк-контейнера (получил название криосейф) для мультимодальной перевозки жидкого водорода стартовал в 2022 году. За это время появился опытный образец, была организована экспериментальная транспортировка из Санкт-Петербурга в Индию и ОАЭ, решены необходимые вопросы с регулятором – Российским морским регистром судоходства и т.п.

В 2025 году получен полный комплект свидетельств и открыт путь к серийному производству, отметил В. Медведев.

«Жидкий водород пришлось включить в железнодорожную номенклатуру грузов. До этого просто не было такого товара, как жидкий водород. Его нельзя было возить по железной дороге, что в принципе убивает мультимодальность, на которую мы делаем технологическую ставку», – сказал менеджер.

Все критические компоненты этого танк-контейнера разработаны в России, добавил он.

В то же время для освоения водородных перевозок должен быть устойчивый рынок. Пока что он только начинает формироваться, и ни у одной компании из РФ нет всей цепочки целиком – от технологии, оборудования до рынков сбыта. «При этом рынка в России объективно недостаточно для запуска всей отрасли внутри нашей страны», – подчеркнул В. Медведев.

Логичным шагом представляется кооперация и сотрудничество с заинтересованными сторонами из других стран.