На рынок кассетных подшипников выходит новый игрок

В конце 2025 года сертификат на серийный выпуск конических буксовых подшипников получила компания «Промподшипник».

Она подтвердила соответствие требованиям ТР ТС 001/2011 для подшипниковых узлов габаритами 150 x 250 x 160 мм, устанавливаемых на грузовых вагонах. Сертификат выдан на 5 лет, до конца 2030 года.

Согласно данным на сайте Росаккредитации, производиться подшипники будут на промплощадке Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ), входящего в «Объединенную вагонную компанию» (ОВК). Ранее в Тихвине действовало производство «Тимкен ОВК» – совместное предприятие российского вагоностроителя и американской Timken – мощностью до 85 тыс. кассетных подшипников в год. Однако в 2022 году оно было остановлено после ухода Timken с российского рынка.

В ответ на запрос ROLLINGSTOCK в «Промподшипнике» сообщили, что компания не входит в состав других промышленных групп и не является преемником других организаций, а производственные мощности на территории ТВСЗ взяты в аренду. Согласно протоколу прошедшего в январе заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства, разработчиком сертифицированных подшипников является ВНИЦТТ.

Сейчас «Промподшипник» готовится к запуску серийного производства. «В текущий момент компания финализирует технологические работы по подготовке к запуску производства, проводит маркетинговые исследования рынка, принимая во внимание такие осложняющие производственные процессы факторы, как профицит парка грузовых вагонов, стагнация в развитии вагоностроительной отрасли, а также общее охлаждение экономики в целом. В том числе на финальном этапе находится процесс по согласованию разрешительной документации РЖД», – указали в компании, отметив, что дату запуска производства анонсируют позднее.

В «Промподшипнике» также сообщили, что производство является на 100% локализованным в России. Сегодня основными игроками рынка кассетных подшипников в России являются «ТЕК-КОМ» и «ЕПК-Бренко», которые углубили локализацию производства в рамках специнвестконтрактов с Минпромторгом России. Ранее в период дефицита расширялся импорт таких подшипников из Китая и Узбекистана, а в конце 2025-го сертификат на поставки подшипников из Турции получил оператор «Уголь-Транс».

Сейчас на фоне спада в вагоностроении и вагоноремонте сокращается и рынок подшипников. Согласно предварительным данным ОПЖТ, реализация кассетных подшипников в 2025 году сократилась на 42% – с 281 тыс. до 163 тыс. единиц.