Новости железнодорожного машиностроения России: сводка после новогодних каникул

Редакция ROLLINGSTOCK отобрала ряд основных новостей, связанных с работой отрасли, смежных секторов и органов власти.

161,7 млрд руб. – минимальный объем средств на закупку подвижного состава, одобренный в инвестпрограмме РЖД за последние 5 лет. «Компания планирует приобрести до 400 новых локомотивов и до 190 пассажирских вагонов», – отмечено в официальном сообщении холдинга. Таким образом, закупки локомотивов могут быть ниже относительно и так существенно сокращенного объема-2025. Снижение же закупок пассажирского подвижного состава может составить свыше 20%, однако следует учитывать, что пассажирская «дочка» РЖД – ФПК – закупает вагоны по отдельной инвестпрограмме. Дополнительно в проработке находится сохранение субсидии в адрес РЖД на закупку локомотивов и пассажирской техники: в 2025 году из резервов Минпромторга России на эти цели было выделено 15,3 млрд руб. и, как сообщил РИА Новости возглавляющий ведомство Антон Алиханов, меру планируется сохранить и на ближайшие годы.

52,8 тыс. грузовых вагонов – предварительная оценка итогов выпуска данного подвижного состава в России за 2025 год от ОПЖТ. По данным ассоциации, это на 28% ниже результатов-2024. В том числе на 20% мог снизиться выпуск вагонов с осевой нагрузкой 25 тс (с 21,2 до 17,1 тыс.). Наибольшее снижение фиксируется в сегменте хопперов (-81,1% до 3,6 тыс.), существенная позитивная динамика наблюдается по цистернам (+42,9%, до 18,4 тыс.). Ожидаемый дальнейший спад на рынке предполагается смягчить за счет внедрения механизма trade-in при закупке полувагонов 25 тс, однако, как отметил глава Минпромторга России Антон Алиханов в интервью РИА Новости, еще не определены источники его финансирования.

32 млрд руб. заложено в федеральном бюджете 2026-2028 годов на обновление парка общественного транспорта по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Соответствующее постановление о поддержке населенных пунктов, в которых проживает более 50 тыс. человек, в декабре подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Дополнительно Президент России Владимир Путин поручил до июня проработать новый инструмент поддержки обновления общественного транспорта – за счет средства, получаемых в виде штрафов за нарушение ПДД: мера активно обсуждалась в 2025 году. В поручении главы государства сделан отдельный акцент, что средства должны приоритетно идти на обновление трамваев и троллейбусов.

Более 20 трехсекционных низкопольных трамваев в 2025 году выпустил Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). В прошлом году УКВЗ кратно увеличил поставки сочлененных трамваев – подвижной состав разных моделей поступил в Санкт-Петербург, Екатеринбург и Челябинск. Дополнительно предприятие выпустило первый в России пятисекционный трамвай, который находится в опытной эксплуатации в Екатеринбурге. Сам УКВЗ в конце 2025-го системно подвел итоги работы. Завод произвел более 95 трамваев разной секционности, а также расширило работу в направлении кузовов первой комплектности, устанавливаемые на имеющиеся трамвайные тележки. Так, 8 кузовов изготавливаются для Смоленска.

16 компонентов для высокоскоростного поезда разрабатывалось в 2025 году в ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК). Как сообщает холдинг в корпоративном журнале, поставка комплектующих на два головных образца поездов планируется в начале 2026-го. ГК КСК является одним из якорных комплектаторов в проекте поезда: 7 предприятий группы будут производить элементы интерьера, оконнные и дверные системы, межвагонные переходы, системы микроклимата, световое оборудование и др.