Перевозки контейнеров на сети РЖД в феврале 2026 года: инфографика, анализ и прогноз

Показатели контейнерных перевозок за январь-февраль 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения снизились на -4,9%, по отношению к аналогичному периоду 2025 года, и составили 1 млн 224 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Масса перевезенных грузов сократилась на 4,6% (до 12,8 млн тонн).

Внутренний сегмент демонстрирует наиболее заметное падение: отправлено 460,8 тыс. ДФЭ, что на -6,7% ниже уровня прошлого года. При этом февральская динамика усилила негативный тренд, падение к предыдущему месяцу составило 6,7% и показатель февраля составил 222,4 тыс. ДФЭ.

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 874,3 тыс. ДФЭ (-5,2%), а также на экспорт 277,6 тыс. ДФЭ (+1,4%). Однако февральская динамика указывает на охлаждение: к январю 2026 года экспорт просел на 8,7%.

В феврале контейнерные перевозки составили 589,6 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 2,7% меньше февраля 2025 года и на -7,1% уступает показателю января текущего года, что отражает традиционное сезонное замедление после пиковых новогодних отправок.

По анализу ИПЕМ, в феврале текущего года продолжаются незначительные структурные сдвиги в сфере грузоперевозок, когда на объёмы перевозок повлияли сезонность, экономическая конъюнктура и различные аспекты в тарифных изменениях. Стоит отменить, что в феврале по отношению к январю текущего года перевозки увеличились по следующим номенклатурам: лесные грузы (+13,9%), метизы (+7,5%), машины, станки, двигатели (+8,6%), строительные (+25,3%). Однако данный рост носит восстановительный характер: именно эти номенклатуры показали наиболее глубокую просадку в январе-феврале 2026 года к аналогичному периоду 2025 года. Несмотря на позитивную помесячную динамику, достичь прошлогодних объемов по данным категориям до конца текущего года вряд ли удастся.

Отдельного внимания заслуживает динамика контейнерных перевозок химических и минеральных удобрений. За аналогичный период показатель снизился на 12,3% к прошлому году. При этом важно отметить, что речь идет не об уходе груза с железнодорожной сети, а о переключении на другие рода подвижного состава (в частности, специализированный подвижной состав), что отражает изменение логистических предпочтений грузоотправителей в текущих условиях.

В краткосрочной перспективе восстановление контейнерных отправок маловероятно без изменения тарифных условий или логистических стратегий грузовладельцев. В остальных сегментах положительная помесячная динамика февраля пока не позволяет говорить о переломе негативного тренда.